infrastrutture tramviarie

[LUCATRAMIL]

Oggi ho preso il 9 da Repubblica a Romana e preferisco non parlarne.

[spiff]

ieri sera tutto esaurito a san siro per la partita di calcio milano - juventus, quest'estate come sempre ci sono stati numerosi concerti: qualcuno ha avuto modo di vedere come funziona il servizio del 16 in queste occasioni con il nuovo capolinea? i binari riescono ad ospitare un numero sufficiente di vetture?

[fabiolanzafame]

Oggi visti operai in Piazza Missori; avevano disattivato la radiofrequenza e stavano intervenendo sulla centralina. Sembra che vogliano automatizzare l'azionamento degli stessi in base alla linea in passaggio.

[GLM]

ieri sera tutto esaurito a san siro per la partita di calcio milano - juventus, quest'estate come sempre ci sono stati numerosi concerti: qualcuno ha avuto modo di vedere come funziona il servizio del 16 in queste occasioni con il nuovo capolinea? i binari riescono ad ospitare un numero sufficiente di vetture?

i binari riescono a tenere circa 5 tram in sosta, lasciando l'anello interno libero per i tram in transito. Essendo che la maggior parte degli utenti del TPL si dirige al metrò, quei 5 tram più quelli ordinari riescono senza problemi a soddisfare la domanda.

[serie1928]

Hai potuto vedere se veniva utilizzato il binario di sorpasso dai tram che erano in servizio normale?

[GLM]

Ovviamente sì, dato che i tram in sosta giungono anche un'ora prima della fine della partita/concerto.

[serie1928]

Volevo la certezza di una visione in diretta dell'evento. E' la cosa più ovvia, ma resta anche la possibilità che il tram che giunge in coda, fa partire quello davanti con la manovra necessaria a tutti i mezzi nella coda.
La domanda successiva sarebbe, se fosse come ci sembra logico che sia: ma i tramvieri fanno la "muffa" fino alla fine della partita, oppure si danno in qualche modo il cambio?

[Cristian1989]

Sicuramente la "muffa", almeno quando c'èrano gli autobus arrivavano circa un'oretta prima dalla fine delle partite e stavano lì a farsi i fatti loro.

[lico]

Oggi visti operai in Piazza Missori; avevano disattivato la radiofrequenza e stavano intervenendo sulla centralina. Sembra che vogliano automatizzare l'azionamento degli stessi in base alla linea in passaggio.

sarebbe anche ora, forse così si decidono a riattivare diversi scambi bloccati. Spero solo che non si creino problemi con gli scambi ancora a lancio di corrente.

[Slussen]

Che significa "automatizzare l'azionamento degli stessi in base alla linea in passaggio"?

[S-Bahn]

Si fa, mi pare in alcune città svizzere tipo Basilea, ma potrei sbagliarmi.
Il sistema conosce se ad un dato scambio si presenta un mezzo della linea 2 (tanto per fare un esempio) e deve girare a sinistra, oppure una mezzo della linea 5 e deve andare diritto.
Praticamente il tranviere non deve decidere se azionare lo scambio ma si trova l'itinerario già fatto in automatico.

[dedorex]

Ma lo scambio, come riconosce il tram? Passa attraverso la centrale o c'è qualche segnale diretto?

[Astro]

Si puo' fare in molti modi. Puo' essere lo scambio che riconosce il tram o il tram che riconosce lo scambio (e quindi, a seconda della linea impostata, lo comanda automaticamente). Di solito il tram ha a bordo un apparato di comunicazione, poi che il segnale di attuazione venga confermato dalla centrale o sia diretto e' a discrezione del gestore.

[S-Bahn]

Tipicamente i dispositivi a bordo del tram hanno un codice che identifica linea e vettura. Quando si presenta una certa vettura della linea X lo scambio sa dove mandarla. Ma come è stato detto si può fare il contrario. La vettura che appartiene alla linea X sa come devono essere girati gli scambi che incontra.

[serie1928]

In teoria gli scambi già sono azionati dal tram che arriva in base alla direzione che deve andare. Ergo gli scambi sanno quale linea sta arrivando. I semafori dovrebbero essere interfacciati con gli scambi con la medesima logica, ma non l'ho visto fare ancora in pratica.
Un asservimento "serio" dovrebbe comunque essere fatto in maniera tale da disporre l'itinerario del tram da servire, lasciando gli altri flussi di traffico non interferenti al loro "ciclo naturale".