ristrutturazione linee tram

I tram, urbani ed interurbani

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Re: ristrutturazione linee tram

Postby LUCATRAMIL » Thu 25 May 2017; 13:39

Esiste sempre il binario compenetrato per il tratto più streto tra Conservatorio e S.Babila. Appunto è accademia.
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Re: ristrutturazione linee tram

Postby sbarabaus » Thu 25 May 2017; 14:13

per pura curiosità, quanti km di nuovi binari si sarebbero dovuti posare?
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Re: ristrutturazione linee tram

Postby skeggia65 » Thu 25 May 2017; 16:03

Tra andata e ritorno, circa 6 km tra Larga e la fine di Argonne.
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Re: ristrutturazione linee tram

Postby Carrelli1928 » Fri 26 May 2017; 17:57

Se qualcuno fosse già nostalgico del 23... :divano:


https://youtu.be/cm9l5DCCr6M
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Re: ristrutturazione linee tram

Postby AnyFile » Fri 26 May 2017; 21:43

Ho visto la notizia del cambio dei percorsi causa lavori in piazza cinque giornate sul sito di ATM.

La cartina allegata perlomeno è bellina e dettagliata.

Domanda: Visto che il tram 9 farà solo una piccola parte del percorso della sua linea normale, non è che tanto valeva sostituirla interamente con il bus? O c'è bisogno di una nuova linea che passi per il centro?

E come fa a fare il capolinea in via Cusani? Ostacolerebbe l'1. A meno che non si tratti di un capolinea senza sosta.
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Re: ristrutturazione linee tram

Postby lico » Fri 26 May 2017; 23:15

avrebbero anche potuto unire il 19 da Roserio al 9 senza lasciare scoperta parte di via Vincenzo Monti
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Re: ristrutturazione linee tram

Postby Carrelli1928 » Sat 27 May 2017; 0:09

19 e 9, usualmente, hanno carichi incompatibili.
Non sono però in grado di valutare la situazione col 9 spezzato.
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Re: ristrutturazione linee tram

Postby GLM » Sat 27 May 2017; 0:38

AnyFile wrote:Domanda: Visto che il tram 9 farà solo una piccola parte del percorso della sua linea normale, non è che tanto valeva sostituirla interamente con il bus? O c'è bisogno di una nuova linea che passi per il centro?



sicuramente sì. Non è però da escludere che atm non sarebbe in grado di trovare sufficienti bus e autisti bus per farle il collegamento per tutta la lunghezza della linea, così come sempre atm deve trovare un modo per non lasciare in deposito a far nulla i conducenti dei tram.
Non sono previste fermate intermedie
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Re: ristrutturazione linee tram

Postby Carrelli1928 » Sat 27 May 2017; 7:03

A quanto mi risulta, tutti i conducenti di tram devono saper anche guidare gli autobus, proprio per casi come questo.
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Re: ristrutturazione linee tram

Postby Fibolz » Sat 27 May 2017; 10:46

Ci sarebbe realisticamente un problema di mezzi. Il 9 richiede snodati, e c'è già il 27 interamente autosostituito, immagino con snodati.
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Re: ristrutturazione linee tram

Postby Carrelli1928 » Sat 27 May 2017; 18:55

Penso che vedremo linee automobilistiche gestite promiscuamente con 12 e 18m là dove normalmente si usano solo gli snodati, come quando una MM è in sciopero.
Va detto che d'estate si sente meno sia il problema di reperire i 18m a causa delle riduzioni alle tabelle, sia il problema di impiegare mezzi corti su linee importanti.
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Re: ristrutturazione linee tram

Postby sbarabaus » Sat 27 May 2017; 23:21

i carichi di questo "9 estivo" saranno difficilmente paragonabili al 9 tradizionale... sono 2 linee con praticamente niente in comune come percorso

in che modo però avreste unito il 9 al 19? sempre tramite via ripamonti?
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Re: ristrutturazione linee tram

Postby ingm » Sun 04 June 2017; 23:33

S-Bahn wrote:Poi finiti i lavori in autunno il 19 riassorbe di nuovo il 23 con il "nuovo 19" Piazza Castelli-Lambrate e l'1 Roserio-Greco. Questo stando a quanto ho capito.

trolleystop wrote:Il bello è che domenica "giocando" col sito ATM sono venuti fuori per qualche istante i futuri percorsi dal prossimo autunno dell'1 (Roserio-Greco) e del "nuovo 19" (Piazza Castelli-Lambrate)... poi sono spariti e tutto è tornato come prima...

Quale sarebbe il percorso delle linee così configurate?


Se ci fosse uno scambio dei percorsi a nord di piazza Firenze gli utenti del nuovo 19 avrebbero accesso diretto a tutte le fermate FN (Bovisa è poco distante da piazza Castelli) , mentre quelli del nuovo 1 diretto solo a Cadorna (ok, Domodossola è comunque a distanza pedonale) e perdendo l'accesso est a Citylife. Inoltre visto il percorso molto lungo e vista la zona di movida che attraverserebbe l'1 non sarebbe gestibile con le sole Carrelli...
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Re: ristrutturazione linee tram

Postby lico » Sun 04 June 2017; 23:50

E' anche possibile che le bicassa del 19 passino sull' 1.
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Re: ristrutturazione linee tram

Postby Astro » Mon 05 June 2017; 8:43

ingm wrote:Bovisa è poco distante da piazza Castelli
Peccato che ci metti oltre 15 minuti a fare quella tratta...
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