Trasporti a Milano

In merito al prolungamento della linea 7 devo segnalarvi che per qualche strana ragione in questi giorni si è provveduto alla rimozione degli scambi predisposti per prolungare la linea fino in via Adriano.
Vi ricordate quei lavori a causa dei quali il 7, qualche domenica, limitava in L.go Mattei? In pratica si è creata una sorta di senso unico alternato per permettere il rifacimento completo dei binari e la contemporanea rimozione degli scambi.
L'unico vantaggio, forse, è stato un aumento del raggio di curvatura che ridurrà lo stridio dei sirio!

robe de matt! il 7 rimarrà a vita con il capolinea dentro il teposito? orami ha tutte e due i capilinea.

ma la corte dei conti non sanziona? prima spendono denaro pubblico per installare lo scambio poi lo tolgono senza averlo mai usato

se c'era la necessita' di ampliare il raggio di curvatura per diminuire i rumori dei tram in transito probabilmente gli scambi posti nel progetto originale non sarebbero stati piu' utili. Quegli scambi comunque potrebbero venire riciclati da qualche altra parte.

si riclano come ferri vecchi!! mi sa che ogni scambio a le sue specificità di curvatura

Mi sa' che di tanta velleità : EST/OVEST o addirittura di prevedere l'inter-periferico 8 "SUD/NORD, persino quel "magro" 7 si lancerà nel limbo (punitivo del non colpevole) delle soppresse. Al suo posto qualche storpiamento di circostanza tra 5 e 31...o qualcos'altra "mezza linea". Tanto nel 2030 ci arriverà quell'intreccio inestricabile tra: metro-leggera, o tranvia sotterranea, o sopraelevata strategica. Ma mentre sogneremo un "non si sa' di qualcosa" becchiamoci il "novello 21" (una volta linea "seria"e lunga) confuso e spezzettato, un po' qua e un po' là.
Le infinite domande senza risposte: "ma se non sono in grado, volutamente o non, di fare una manciata di km in superifcie perché diamine progettano raddoppi di metro quasi dappertutto...?". Se hanno le "casse vuote" per qualche tram tutti quei tunnel che aspettano il via quasi prossimo, su stile "formula1", sono "auto-finanziati" da un'entità aliena...?

La cosa che mi ha lasciato proprio tumefatto è stato il recente piano di governo del territorio (pgt), quello che è stato approvato la settimana scorsa: l'ho scaricato dal sito del comune (mi pare) e ho visto (oltre a modifiche viabilistiche di dubbia fattibilità) che, invece, secondo quello che c'è scritto li, è prevista una linea tranviaria che da precotto attraversando il quartiere adriano vada poi a gobba com'era nei piani originari...

atm162 wrote: ...tumefatto...

Ti auguro pronta guarigione
Però in fondo non è sbagliato prevedere il tram fino a Gobba, nonostante la politica attuale sembri andare in direzione opposta: il pgt è uno strumento di piú ampio respiro e non è detto che gli anti-tram siano sempre in loco.
EDIT Certo questo pgt non è un campione di realismo...

Pare si muova qualcosa

http://www.trasportinfo.com/2016/04/06/ ... e-adriano/

Passerebbe da via Padova?

Li' parlano di Adriano. Vedo difficile il passaggio sul ponte Adriano/Costantino e la svolta in Padova, e altrettanto qualsiasi altro percorso tra Adriano e Gobba (c'e' di mezzo la Martesana e la sua "riviera")

E' impensabile far passare il 7 da quella strettoia, forse lo spazio basta ma non voglio neanche immaginare le code che causerebbe un sirio a 7 casse fermo al semaforo all incrocio con via Padova.
Forse, l' unica soluzione possibile sarebbe di fare il percorso in sotterranea da Via Adriano a Gobba. Certo non sarebbe molto Economico!

In teoria dovrebbe da via adriano svoltare lungo il corridoio verde ora occupato dai tralicci dell'enel, incrociare prima via trasimeno (e li magari fare un primo anello di ritorno per precotto), poi via san mamete e da li attraversare la martesana con un ponte a scavalco. Ecco da li poi non mi è chiaro dove potrebbe passare...immagino che dopo la martesana attraversi la rotonda che immette su via padova, raggiunga l'incrocio con via rizzoli e da li a gobba lungo l'itinerario seguito dai bus 86 e 44...ma è solo una mi ipotesi..non so se sarebbe possibile far transitare un tram da quelle via di gobba, se possa passare sotto al cavalcavia ecc...è solo una mia ipotesi in base agli spazi che ci sono..abito proprio li dietro...

Voi che dite?

Sto guardando la mappa da satellite, effettivamente buona parte del tracciato pare inedificato (il che va bene per la costruzione, magari meno per l'attrattivita' delle fermate). La principale opera sarebbe il ponte. Il tracciato oltre Martesana e' meno ovvio come fermate, direi che pero' dovrebbe raggiungere la viabilita' esistente, altrimenti ci sarebbe pure il Lambro da attraversare.

Io non credo scavalcheranno anche il lambro, penso che troveranno un passaggio fra i due corsi d'acqua, tagliando la prima rotonda di via padova e attraversando l'incrocio di via rizzoli....mi sembra la soluzione più logica. Però non so appunto se siano passaggi fattibili..soprattutto la svolta per il parcheggio di gobba (li ci sarebbe cmq da attraversare il lambro), ammesso che il capolinea sia previsto davanti alla stazione della M2, ma non vedo alternative....

Dato che questo thread non e' in fanta, occorre anche valutare la reale attrattivita' dei percorsi. Se qualcuno in zona Adriano ha interesse a andare "in centro" probabilmente un tram che lo porta su M1 a Precotto gli interessa, ed ovviamente interessa a chi deve andare in zona viale Monza, o oltre lungo il percorso del 7 (Greco, Bicocca etc). Credo che l'interesse ad andare a Gobba (e fuori Milano) sia invece limitato, e chi e' interessato ad usare M2 verso il centro (Lambrate, Citta Studi, stazioni) preferirebbe comunque andare in bus a Crescenzago.