Domande varie

[dedorex]

domanda tecnica: i fili della catenaria sono poligonati (se si dice così)? ad occhio sembrerebbe di sì, ma potrebbero anche essere discrepanze di posizionamento...

[jumbo]

è fatto apposta in modo che il contatto del filo sul pantografo non sia sempre nello stesso punto, in modo da evitare il logoramento localizzato del pantografo.

[skeggia65]

Esatto.
Era curioso vedere, nel periodo di "convivenza" tra pantografo e perteghetta, le linee dove si usava uno piuttosto che l'altra: linea dritta per la perteghetta, a zigzag per i pantografi.

[dedorex]

è fatto apposta in modo che il contatto del filo sul pantografo non sia sempre nello stesso punto, in modo da evitare il logoramento localizzato del pantografo.

Grazie
PS
so cosa serve la poligonazione, solo non sapevo se erano poligonati o meno...

[Federico_2]

Qualcuno sa il 23 a che deposito è assegnato?

E qualcuno per caso vende velette del 23, magari il numero del tram?

[ETR460]

Le velette del 23 purtroppo le ho terminate l'altro giorno , comunque è assegnato a Leoncavallo.

[avc]

l'unica possibilità di riuscirsi a beccare le velette (tipo il numero) era quando le mettevano di lato a fondo vettura...da anni non le vedo più...mi sa che molti se le sono "zanzate"...

[ETR460]

Veramente è qualche mese che hanno ricominciato a metterle...

[avc]

ah non lo sapevo...non prendo mai ultimamente linee con vetture carrelli...

[atm162]

Scusatemi, ma è un po' di giorni che mi chiedo come mai non esistano più tram "piccoli". Mi spiego meglio: perché non vengono più neppure progettate vetture più piccole (tipo le '28), ma solo vetture con capacità di passeggeri più elevate (come i Sirio, gli Eurotram eccetera.)? Non sarebbe un modo per rendere più flessibile il trasporto tranviario?

[GLM]

in genere il tram è economicamente sensato solo dove ha un'elevata domanda di carico...
la questione tuttavia ha un senso per quelle linee oggi esercite da tram per questioni di curve anzichè di carico... per esempio, il vecchio 2, esercito con carrelli, difficilmente sarebbe stato sostituibile con autobus, in centro, e sarebbe toccato spezzarlo in centro. situazioni del genere dovrebbero essere più diffuse a lisbona, ma non la conosco.

[skeggia65]

Penso che un tram monocassa costi molto più di un bus, mentre la differenza tra mono e pluricassa non sia elevata: in pratica, un Sirio da 35 metri costa meno di tre (e forse anche di quattro) tram monocassa. E nel caso di linee nuove, bisogna aggiungere il costo dell'infrastruttura. Quindi si realizzano linee dove c'è un'elevata domanda di trasporto, il che comporta la necessità di vetture lunghe.

[avc]

sul forum corriere uno propone di trasformare il deposito ticinese in uno spazio commerciale -artistico...e poi dice che i tram fanno troppo rumore e i tranvieri occupano i posti dei residenti...e di spostarlo in periferia...secondo voi va lasciato lì il deposito?

[skeggia65]

L'intelligentone......uno "spazio commerciale - artistico" è luogo sicuramente silenzioso, e soprattutto adatto a impiantarsi in una zona come quella, dotata di ampio parcheggio!

[avc]

però sul fatto che in periferia stanno meglio i depositi...comunque la cosa si potrebbe risolvere modernizzando l'impianto in modo che i tram facciano meno rumore e per i posti occupati abusivamente dai tranvieri far venire la polizia che sta lì al deposito 10 metri più avanti e multare...