Domande varie

[AlphaPapa]

Si stava parlando della fascia nera sotto i finestrini, non della mezza-portiera posteriore....

Ok, adesso mi torna il discorso...

[isaroste]

scusate ma non mi è chiara questa cosa.

io da Sempione voglio andare a Garibaldi-Passante.
il 29/30 o il 33 ci arrivano fino lì oppure il bus sostitutivo viene istituito prima di quel punto?

[trambvs]

Il 33 non ci arriva nemmeno più in Sempione, con la deviazione per MM5 11 e 33 sono state suddivise diversamente: la prima fa le porzioni occidentali dei percorsi delle due linee iniziali, mentre la seconda fa quelle occidentali...
Quanto a 29/30 la limitazione è in prossimità del dep. Messina, poi da lì (via Procaccini) e fino in Repubblica (più o meno, la fermata esatta è quella al'incrocio con via Galilei) c'è il collegamento sostitutivo con bus.

Quindi in sostanza se devi fare quel percorso il bus sostitutivo di tocca, a meno di non prendere l'11 e scendere in Farini X Ferrari scendendo nel Passante dal sottopasso in corrispondenza di quella fermata, tutto dipende però dal punto di corso Sempione da cui parti!

[isaroste]

io sono all'altezza di Sempione-Villasanta.
uff.. allora se mi tocca il bus non penso mi convenga.
credo che in questo caso ci metto di più a raggiungere Garibaldi che Cadorna anche se entrambe mi sembrano distanti uguali sulla cartina.

[GLM]

mha credo t convenga 29/30 con un cambio al dep messina col bus sistutituvo (che ha comuqnue ottime frequenze) rispetto al 1 (o treno da domodossola?) col cambio con M2, mo non saprei, probabilmente il tempo impiegato è il medesimo

[MünchnerFax]

Se devi andare proprio nel Passante, conviene andare a piedi fino a Sempione/Procaccini e prendere l'11, che fa il giro Procaccini-Monumentale-Ceresio-Farini. Scendi all'incrocio Farini/Ferrari, e a pochi metri c'è una rampa di scale di ingresso nel Passante, in quella viuzza parallela a via Ferrari (si chiama via Tazzoli). Google maps.

[andr79mi]

Posto qui anche se riguarda non solo i tram ma tutti i mezzi su ferro in generale.

Si tratta ti una domanda tecnica..
Qualcuno sa suggerirmi come si chiama il tipo di usura delle rotaie che porta a formare tante piccole scaglie sul piano di rotolamento della rotaia lasciando tante piccoli avvallamenti sulla superficie di rotolamento della rotaia stessa?
Da non confondersi con la marezzatura, che è invece l'usura ondulatoria della rotaia molto frequente nei tratti soggetti a frequente trazione/frenatura delle vetture.
Intendo proprio quando la rotaia si presenta un po' tutta "bucherellata", mi ricordo che aveva un nome quel tipo di usura della rotaia ma mi sfugge...
Si tratta di una domanda molto tecnica...ma se qualcuno può darmi un suggerimento, grazie!

[Andre e Paola]

Quoto per correttezza le domande di andr per non farle passare in secondo piano, e ne aggiungo anche una mia: perchè i tram non hanno la banda catarifrangente che è ormai obbligatoria per i mezzi "pesanti" (autobus compresi)???

[trambvs]

@ Andre e Paola: credo che i mezzi a guida vincolata non rientrino tra i "mezzi pesanti" stradali veri e propri...

@ andr79mi: purtroppo sfugge anche a me, dovrei andare a scartabellare i testi di Scienze delle costruzioni!

[andr79mi]

Anch'io dovrei andare a rispulciare qualche appunto...beh se riesco a ripescare il termine lo comunico!
Nel frattempo se qualcuno ha questa perla di sapienza....ce la scriva, grazie!

[pad832000]

ho mandato questo email ad atm:
''è decaduta dal regolamento la prassi di salire dalle porte dove c'
e scritto entrata e uscire da quelle su cui c'è scritto uscita o non è s
emplicemente messa in pratica? è possibile rivampare i vecchi tram (quel
li non snodati) in modo da sostituire le scale con uno scvivolo e far sa
lire le carrozzelle e i passeggini? potrebbero essere montati gli scherm
i anche sui tram per il servizio movibus?grazie''
la risposta è arrivata in meno di 24 ore fantastico:
'Gentile Signore,

la informiamo che la normativa che imponeva l'entrata e l'uscita da
porte specifiche non è più in vigore.

Su alcuni veicoli è rimasta la scritta, ma in realtà è possibile salire
e scendere da qualsiasi porta.

Per quanto riguarda invece i tram a pianale ribassato, la informiamo che
saranno acquistati e messi in linea, così come previsto dal Piano
Programmatico 2008-2010. Modificare i vecchi tram infatti risulta troppo
oneroso.

Le comunichiamo infine che su tutti i nostri mezzi verranno via via
installati gli schermi a cui si riferisce se l'esperimento in corso sarà
gradito ai nostri clienti.

Distinti saluti.


ATM SPA - Relazione con i Clienti''

[friedrichstrasse]

Tradotto: "Non frega un c... a noi di far rispettare le regole, come non frega un c... all'utenza di rispettarle."

[trambvs]

Sui mezzi più recenti non c'è più l'indicazione, quindi mi pare abbastanza sensata l'estensione di tale prassi anche sulle vetture con l'anacronistica e già poco rispettata differenziazione dei flussi...
Avrebbe IMHO più senso far rispettare la regola di fare scendere prima di salire e magari anche quella di non ammassarsi in prossimità delle porte lasciando gli spazi intermedi quasi sgombri, ma in quest'ultimo caso basterebbe il buonsenso!

[Andre e Paola]

Tradotto: "Non frega un c... a noi di far rispettare le regole, come non frega un c... all'utenza di rispettarle."

Tradotto: ci siamo arrivati che è più veloce fare scendere e salire dalla stessa porta....

[msr.cooper]

Peccato che in coda ai tram con la vecchia distinzione entrata-uscita non ci sia il pulsante per la prenotazione della fermata...