Incidenti Tranviari

[Carrelli1928]

Dipende; se fossi un tranviere e stessi andando a quaranta chilometri orari inchioderei, perché rischierei di schiacciare l'automobilista. Se invece fossi a 10 km/h frenerei usando la pneumatica al massimo.

[LUCATRAMIL]

Poche sere fa in Broletto una signorina entrava con elegante calma nell'auto parcheggiata a fil di rotaia mentre arrivava una 49xx a velocità media (e non faceva come Gatto Silvestro quando non vuol farsi sentire da Titti); il tranviere ha relaizzato che la flemma della signorina mal si concigliava con la sua velocità e l'ingombro della vettura ed ha compiuto una serie di colpi di pattino, fermandosi a 0,46 cm dalla porta, che malgrado i suddetti colpi di pattino, la madamigella ha chiuso solo all'ultimo momento. Peraltro, anche il garzone proprietario dell'auto che era verso marciapiede, solo alla fine ha realizzato di aver rischiato di trovarsi l'auto senza una porta posteriore, ma ha fatto garbatamente comparire due rughe sulla fronte e basta. (tanto di cappello, io mi sarei imbestialito, o forse si domandava da dove venissero quei colpi di maglio continui- provocati dai pattini). Comunque la 49xx ci ha messo una ventina di metri a fermarsi.....

[skeggia65]

Dipende; se fossi un tranviere e stessi andando a quaranta chilometri orari inchioderei, perché rischierei di schiacciare l'automobilista. Se invece fossi a 10 km/h frenerei usando la pneumatica al massimo.

Non hai capito: devi inchiodare, ma la capacità di arresto di pattini è minore di quello che potrebbe essere, proprio per evitare frenate troppo violente, che causerebbero inevitabilmente feriti (anche gravi) a bordo vettura.
E la pneumatica al massimo, se ben ricordo, fa scattare comunque i pattini.

[serie1928]

"Inchiodare"? Con gente in piedi nel tuo mezzo? Piuttosto sfondo chi mi si para davanti che mettere a repentaglio i miei passeggeri!
Siccome l'istinto è quello che è, i sistemi di frenatura non consentono frenature tali da rendere la frenata pericolosa. Ciò nonostante spesso ci sono feriti.

[Carrelli1928]

Del resto, molti macchinisti della metropolitana milanese consigliano vivamente di reggersi quando si viaggia in piedi, sicché i passeggeri non possono prevedere la frenatura di emergenza.

Un paio di volte ho provato la frenatura coi pattini, sulla M2: la prima volta non è successo niente, ero seduto ed il vagone era vuoto, ma sono stato fortemente spinto alla mia destra (ma c'era un corrimano che mi ha tenuto); la seconda mi sono ritrovato con una corpulenta signora addosso Io ero seduto e lei, che stava a fianco a me, si stava alzando.
Fosse stata un po' più giovane, però...


Comunque, meglio mandare all'ospedale chi sta a bordo piuttosto che spedire al cimitero chi sta sulle rotaie.

[.mau.]

Dipende; se fossi un tranviere e stessi andando a quaranta chilometri orari inchioderei, perché rischierei di schiacciare l'automobilista. Se invece fossi a 10 km/h frenerei usando la pneumatica al massimo.

Non poteva andare a quaranta all'ora. Per come è fatto quel semaforo, il tram doveva per forza essere in partenza; l'alternativa (che stesse prendendo un giallo molto rosso e l'auto stesse girando a destra da Valassina in Populonia) avrebbe fatto ruotare l'auto, non l'avrebbe spinta così.

[skeggia65]

Comunque, meglio mandare all'ospedale chi sta a bordo piuttosto che spedire al cimitero chi sta sulle rotaie.

Dal punto di vista di ATM è meglio che l'incidente avvenga piuttosto di avere feriti a bordo. Anche perché, la quasi totalità delle volte, la colpa è dall'automobilista.

[Carrelli1928]

L'automobilista potrà anche essere colpevole, ma se il tram è una 4900 lanciata a 50 km/h al diavolo le colpe, l'ATM ed il codice della strada, non c'è scusa quando si tratta di evitare di ammazzare una persona.

[S-Bahn]

un po' di buon senso! merce sempre più rara...

[skeggia65]

Buon senso significa anche capire che a volte l'incidente non è evitabile. Ovvero, forse una parte lo sarebbe comunque, ma

Siccome l'istinto è quello che è, i sistemi di frenatura non consentono frenature tali da rendere la frenata pericolosa. Ciò nonostante spesso ci sono feriti.

Ovvero, la reazione naturale del tranviere a pestare sui pattini porterebbe a un arresto molto più brusco (e mi risulta che all'inizio fosse così), se i pattini stessi non fossero regolati in un dato modo.

[Carrelli1928]

Ovvero, la reazione naturale del tranviere a pestare sui pattini porterebbe a un arresto molto più brusco (e mi risulta che all'inizio fosse così), se i pattini stessi non fossero regolati in un dato modo.

Ho appena consultato una scheda tecnica, che riporta come decelerazione di emergenza delle 4900 (le prendo ad esempio perché hanno i pattini) 1,7 m/s²; tale valore considera già la regolazione dei pattini?

[serie1928]

L'automobilista potrà anche essere colpevole, ma se il tram è una 4900 lanciata a 50 km/h al diavolo le colpe, l'ATM ed il codice della strada, non c'è scusa quando si tratta di evitare di ammazzare una persona.

Estremizzando le conseguenze, lo sai a cosa porta questo tipo di atteggiamento, all'apparenza ragionevole?

[Carrelli1928]

Quanto estremizzando?

[serie1928]

Tanto quanto è estrema la tua affermazione.
In altre parole: se "non c'è scusa" perchè un tram, che salvaguardando l'incolumità dei suoi passeggeri non arriva al limite fisico di frenata ("inchiodare", "pestare sui ferodi", o che dir si voglia) per evitare l'incidente, allora ne consegue che il tram, ed il mezzo pubblico con passeggeri "non seduti ed allacciati", non è compatibile con il traffico stradale promiscuo. Ovvero: via i tram dalle strade, dagli incroci, dal panorama cittadino.
E' abbastanza "estremo", no?

La verità è un'altra: il tram come pure, anche se con limiti inferiori, ogni altro mezzo pubblico che trasporta un pubblico "in piedi", non può garantire la massima efficacia tecnicamente possibile in fase di rallentamento. La responsabilità di ATM e dei suoi guidatori va "in primis" ai propri passeggeri, e se capitasse malauguratamente un automobilista colpevole di una infrazione con conseguenze per lui fatali, dio non voglia che qualcuno dicesse:"eh, ma il tram, visto che ha lunghi spazi di frenatura, è troppo pericoloso!" No, la responsabilità è dell'automobilista che conscio (non un ignaro abitante della foresta pluviale) del pericolo di invadere i binari, decide di farlo lo stesso. Ci rimette le "penne"? Mors tua, vita mea! Chi muore giace, chi vive si da pace, amen.

Cinico? No, ragionevole!

[mattecasa]

Io rimango sempre del parere che bisogna sempre salvaguardare le vite delle persone, in auto come in tram... Basterebbero semplici cordoli.