carrelli revamparizzate

[paco_74]

oggi ho visto la 1842 in servizio sul 2, mi sembrava che sul davanti fosse molto più lucida che sul resto

[The Boss]

Per quanto siano carine le 28 non credo che convenga rimodernizzarle, se non per un uso turistico...
Ma se le 28 tra poco(...) scompariranno, ci sono già dei progetti per la costruzione di tram di quella lunghezza (magari l'Ansaldo o altri le stanno progettando...) o le linee che saranno servite da quelle verranno dismesse, intendo che alcune linee non potrebbero essere sostituite dai sirio perchè percorrono vie troppo strette.... Cosa si farà?

[danny1984]

Un tram occupa sempre la stessa larghezza in curva, che questo sia lungo 15m o 150m.
L'unico motivo per il quale si usano tram più corti è per lasciare a linee che hanno poco carico una frequenza accettabile. Altro motivo è che magari l'anello di ritorno è troppo piccolo per ospitare 2 vetture lunghe in contemporanea...
Tram di 15m circa che io sappia non dovrebbero essercene in giro di nuovi, tram di 20-25m invece mi sa proprio di si.

[S-Bahn]

E' vero che l'area spazzata in curva non dipende dalla lunghezza del tram, ma dipende invece dal passo della cassa. Pertanto un tram lungo come il Siro, ma formato da tante carrozzette corte, può avere un'area spazzata leggermente inferiore a quella di una 1500, dotata di una sola cassa, ma lunga. La rastrematura delle 1500, con muso e coda appuntite, è dovuta proprio a questo, poichè quando furono introdotti erano vetture con cassa più lungo dei mezzi precedenti, immessi su una rete ovviamente a interbinario invariato.
Comunque sia l'assessore Croci ha nuovamente tirato fuori il falso ideologico dei tram lunghi che intaserebbero il centro, promettendo di fare transitare solo tram a due casse.

[teo]

Ma vadano a farsi un giro sul 3 o il 14 sta gente al posto di viaggiare sulla loro confortevole straccessoriata auto blu.

[lucariello18488]

secondo me comunque i carrello dovrebbero rimanere almeno nelle linee più centrali in quanto sono simbolo inequivocabile e immediato di Milano
Lunga vita alle 28!

[S-Bahn]

Certo, ma si stava decendo un'altra cosa, anche se un po' off topic.

[The Boss]

Secondo me il problema del riammodernamento delle 28 sta nel fatto che non hanno il pianale ribassato, come del resto altri mezzi come i jumbo degli anni 70, e quindi la salita è abbastanza difficoltosa.
(io le terrei solamente in centro come simbolo storico)

[54er]

Ma vedendo i video come questo su youtube delle nostre belle '28 a San Francisco, ho notato che appiccicato vicino alle porte c'è il simbolo dell'omino in carrozzella (quindi accessibile a tutti)...cosa vorrà dire? Ed eventualmente come avranno fatto? Hanno alzato i marciapiedi di 50cm?

Ah ecco il video http://www.youtube.com/watch?v=bALX4Hodaww

[teo]

Per me le hanno ribassate

[The Boss]

Molto interessante.... il pianale non possono di sicuro averlo abbassato perchè il carrello riesce a starci precisamente e inoltre si vede che è completamente uguale a quelle che circolano ancora adesso a Milano. Forse hanno adattato quel pregradino di legno con una discesa "elettronica" maggiore..... mi informerò.

[The Boss]

Per me le hanno ribassate

Ribassate in che senso? il piano è alla stessa altezza di quelle di milano, guarda nel video dentro la porta centrale...

[The Boss]

Ho trovato questa foto, non si vede molto ma sembra proprio che sia quel primo gradino che sia stato rifatto...



Anche questa, qui sembra che tutto sia invariato a parte il simbolino della carrozzella...

[teo]

Può darsi benissimo che mi sbaglio! Magari l'apparenza inganna

[S-Bahn]

Impossibile, se non nell'ordine del centimetro, quindi non apprezzabile.
Come farebbero a rbassarle? L'unico modo, e con risultati parziali, sarebbe quello di montare ruote più piccole, ma anche qui non puoi guadagnre molto, altrimenti il carrello striscia per terra.

E poi, perchè mai avrebbero dovuto farlo? Risultati discutibili o nulli, e immagine di vettura storica (motivo per cui le hanno acquistate) che va a farsi bendire.