Lista aggiornata vetture

[lico]

mi sa che il costo di una max due 49xx revamp sarebbe equivalso a tutta la riqualificazione delle 47xx. Il problema delle 4900 è l'accessibilità, sostituire le carrelli e bicassa significherebbe anche dover rifare almeno un centinaio di fermate.

[skeggia65]

In che senso, scusa?
Le fermate vanno comunque adeguate.
L'accesso dalle fermate vecchie (esistono ancora fermate prive di banchina!) è comunque più difficoltoso con i tram alti.

[lico]

premesso che tutte le fermate andrebbero regolarizzate, ma visto che farlo più che i costi può significare modifiche anche alla viabilità oltre che alla riduzione di diversi posti auto, preferiscono evitare il problema, mantenendo le carrelli. Ogni volta che hanno introdotto tram moderni su una linea hanno precedentemente riqualificato le varie fermate sul percorso, magari non tutte, ma quelle tralasciate non era necessario alcuna modifica per il nuovo ingombro del servizio, soprattutto se fermano in strada.
Da quel che ho capito, se modificano una fermata che non sia per un breve periodo, questa deve essere ricostruita a norma di legge, prendendosi tutto lo spazio minimo necessario, anche se sinceramente non ho capito la larghezza minima di legge quanto sia, perchè alcune fermate ricostruite recentemente mi sembrano piuttosto strette.

[LUCATRAMIL]

Che allocchi che sono! con le olimpiadi MI-Cortina potrebbero adeguare le fermate per ski-bus e ski-tram

[lico]

intanto l' ATM ha richiesto le autorizzazioni per poter far circolare i sirietti sul 27 : non so che intenzioni hanno, comunque nel documento cita che nel 2017 erano state chieste per raggiungere viale Molise del 12, ma non se ne mai fatto nulla.
Dall' Albo Pretorio del Comune di Milano: https://albopretorio.comune.milano.it/documents/158157

[skeggia65]

Le ha ottenute, le richieste.
la linea è (ahimè) adattissima al tipo di vettura, data la scaristà di curve.

[teo]

Mi sembra cosa buona e giusta un domani che la 73 verrà tolta

[skeggia65]

Credo sia più per il fatto che ci saranno interventi ai deviatoi del capolinea di Fontana, con conseguente possibilità di "unire" temporaneamente 27 e 24.

[teo]

Potrebbe anche essere

[AnyFile]

Ma come mai l'autorizzazione è stata richiesta solo tra piazza Emilia e viale Ungheria?
Perché fino a piazza Emilia sono già autorizzati?

[skeggia65]

C'eragià l'autorizzazione fino al capolinea di viale Molise, quindi fino a piazza Emilia erano autorizzati.

[LUCATRAMIL]

ma una volta che un veicolo è omologato, si deve pure chiedere l'autorizzazione per i percorsi? ma io cambio sistema solare!

[trambvs]

esatto, la rete potrebbe avere peculiarità che non consentono la circolazione di determinate tipologie di vetture
non mi pare che (attualmente) ci siano situazioni del genere a Milano, ci saranno con l'attivazione dei capilinea per i tram bidirezionali
ma a Torino per esempio ci sono nmila prescrizioni, mi pare meno che in passato per via dell'accantonamento della serie più "vincolante"

[skeggia65]

A Milano sono le solite seghe ment... burocratiche.
In Mecenate hanno transitato i siretti in esercizio (occasionalmente, quando Fontana er temporaneamente inagibile) e ricordo i fratelli (7100) maggiori in prova.

[serie1928]

Le regole sono quelle. Che in precedenza si siano fatte delle eccezioni, motivate e limitate nel tempo, non significa che esse possano rappresentare la regola. Ora la regola è confermata e non serve più preoccuparsi di applicare le eccezioni ad ogni occasione.
Ci possono sermpre essere ostacoli lungo la linea che impediscono o danneggiano un mezzo se non identificate, e fino a quando non si è fatto un collaudo che conferma che così è, non si circola. Ne basta la presunzione che tutto quello che ci sta intorno sia fatto "a regola". I collaudi servono a questo: quando qualcuno deve utilizzare qualcosa che altri hanno realizzato, quel qualcuno deve collaudare.

Non è una "sega mentale" ma la prassi ingegneristica nata da secoli di esperienze accumulate, ancora più necessaria quando influisce sulla incolumità delle persone e per prevenire danni importanti.