Trasporti a Milano

Srana questa doppietta di incidenti dei Bus Russi: giorni fa un bus moscovita asseritamente "impazzito" s'è infilato in velocità nella scala del metrò uccidendo dei passanti (il video è impressionante) ed oggi leggo di un bus russo che ha investito una fermata.

Freno i burloni precisando che non sono Iveco né Breda.

Tra i Cab ride ci sono anche i Marschrut di Mosca, ove si notano i nuovi tram molto belli a tre casse su tre carrelli, sicuramente migliori di molte stravaganze in giro in particolare in Polonia.
Disponibili anche quelli di altre città russe con vetture .....meno d'impatto: meglio guardarli quando non si è tristi.
Notare che il parco di auto circolante raramente vede auto più piccole delle Golf. Anche lì praticamente zero auto italiane, tranne gli immancabili Daily, Doblò e Ducato.

Tre casse su tre carreli?

Non ho visto i video, ma immagiono qualcosa tipo i Tatra KT4 con una cassa in più: https://en.wikipedia.org/wiki/Tatra_KT4

(non quelli ricostruiti con una terza cassa ribassata, che ha si due assi ma non un carrello)

Io sapevo che è un'architettura che funziona bene con due casse ma che con tre casse dà qualche problema, tipo serpeggi in uscita dalle curve

credo intenda questi di cui ne sono stati acquistati quasi 400 esemplari!
ci sono comunque anche i Pesa Twist che nella configurazione moscovita presentano la medesima architettura (in questo caso ne hanno ordinato "solo" 70)

non so lo scartamento più ampio e le casse relativamente corte possano limitare i problemi di serpeggio citati da S-Bahn o se invece hanno mitigato il fenomeno a livello di articolazione

LUCATRAMIL wrote:Tra i Cab ride ci sono anche i Marschrut di Mosca

Potresti postare il link del video?

https://www.youtube.com/watch?v=qRnPK6frAPU&t=3585s

Questo è uno, se lo vedi poi youtube ti trova anche gli altri

S-Bahn wrote:Io sapevo che è un'architettura che funziona bene con due casse ma che con tre casse dà qualche problema, tipo serpeggi in uscita dalle curve

Se guardi i fuhrerstandmitfahrt tedeschi e di Berlino noterai che i Siemens a tre e cinque casse (non ricordo la denominazione esatta) chiaramente serpeggiano ad ogni uscita di curva, mentre su questi Vityaz (grazie Trambus, proprio quelli) non si nota.
In effetti, sui Vityaz il carello è avanzato come sui nostri tram "alti", mentre nel Siemens è più a centro cassa, come nel Sirio, forse di più.