Copenhagen

[barona news]

Eh beh cosa c'è di male? Anzi considerando che i mezzi saranno gli stessi in servizio sulla MM5 almeno si acquisirà know-how. A me sembra una mossa molto azzeccata

siccome siamo così pessimisti a volte
insomma guardiamo le altre città e i complimenti si sprecano
bè anch'io sono rimasto contagiato

invece mi devo ricredere

milàn lè un gran milàn

[fra74]

Segnalo che sul numero di Marzo di Today's Railways Europe c'è un articolo dedicato a Copenaghen

[EuroCity]

Inaugurato da alcuni giorni il prolungamento del ramo M2 verso l'aeroporto (ricavato sul tracciato di una ex ferrovia):

http://www.railwaygazette.com/news_view ... metro.html

Ecco alcune gallerie fotografiche (di cui l'ultima sull'intera storia della metro):

http://ing.dk/gallerier/92129

http://myldretid.dk/billeder/nye_billed ... 2007-09-28

http://politiken.dk/fotografier/billedh ... 386778.ece

Ecco infine un'immagine "emblematica", comprensiva di aereo sullo sfondo, al capolinea aeroportuale:



(con purtroppo il treno ricoperto da graffiti, a quanto pare; la linea sotto è quella merci, verso il tunnel-ponte e la Svezia).

Bella anche quest'immagine, ripresa alla stazione prima del capolinea all'aeroporto:



Chissà quando potremo vedere una scena del genere con la M4 a Linate...

[EuroCity]

Tra l'altro, anche per questa linea la popolazione locale aveva chiesto l'interramento, ma poi per motivi economici si è andati avanti con la soluzione in superficie (come del resto per il ramo esterno della M1 via Ørestaden, più ad ovest, anche se lì si tratta di un'area non di villette preesistenti, ma di nuova espansione urbanistica).

Qui si possono vedere la varie fasi dei lavori, che hanno trasformato la vecchia Amagerbanen (l'antiquata linea ferroviaria vicinale e merci preesistente, ormai chiusa da diversi decenni, che una volta arrivava fino all'estremità sud-est dell'isola di Amager, ben oltre l'aeroporto) in una moderna metropolitana:

http://www.sitecenter.dk/erik-vpedersen ... metrotiden

(bastano anche solo le immagini a rendersi conto del tipo di lavori).

A proposito, i binari merci della linea ferroviaria verso la Svezia, visibili nell'intervento precedente sotto la stazione della M2, potrebbero avere anche un futuro uso passeggeri: infatti, se necessario, vi si potrebbero costruire delle banchine laterali, in modo da ampliare fuori sede la parallela stazione ferroviaria sotterranea dell'aeroporto (a due binari); un'eventuale opzione futura interessante, in ogni caso.

[msr.cooper]

Molto bello il nuovo modello di tettoia utilizzato per le nuove fermate (Kastrup, Øresund...).
Speriamo che anche la nostra M5 sia elegante quanto la metro di Copenhagen, e non pacchiana come ce l'hanno prospettata all'inizio.

EDIT: un filmato del giorno dell'inaugurazione
http://www.youtube.com/watch?v=2fmE6AMSgZQ

PS. Molto male, invece, che la linea sia stata ingabbiata con pesanti barriere antirumore, che nascondono la metro alla città e viceversa.

[Stadtbahn]

Chissà quando potremo vedere una scena del genere con la M4 a Linate...

Mai perché se e quando sarà, sarà tutta sottoterra. Diversamente costerebbe troppo poco...

[msr.cooper]

A me risulta un piccolo tratto (circa 600 metri) in superficie, tra la tangenziale e Linate. Certo, non in soprelevata

[EuroCity]

Hehe...

(Almeno il tratto M4 lungo Viale Forlanini dovrebbe essere all'aperto, però, se non erro.)

[Stadtbahn]

Purtroppo mi pare proprio che sarà tutta interrata. C'amm' a fa'?

[EuroCity]

Alquanto assurdo, però: anzi, forse si potrebbbe fare, volendo, l'intera tratta Forlanini-Linate-Pioltello all'aperto, con opportuni accorgimenti nella zona dell'aerostazione.

Tanto, allo stato attuale della M4, sono più che altro discussioni accademiche, purtroppo...

[msr.cooper]

Quello che dici è vero, ma c'è un piccolo problema... Bisogerebbe sovrapassare l'Idroscalo: un bel ponte? Sarebbe molto bello, in ogni caso, benché fanta

[EuroCity]

Intendevo soprattutto nell'ipotesi di rimanere ad ovest dell'Idroscalo, all'incirca lungo la strada che lo costeggia (cioè via Novegro, essenzialmente): forse non corrisponde al progetto finora proposto, però...

[Crabbymole]

Uhm... però dovrebbe essere sotterranea anche la tratta finale, visto che tutta l'area intorno a Pioltello Fs è edificata. Conoscendo la zona, credo che si possa fare all'aperto solo il tratto fino a San Felice, a patto di risolvere il problema dell'attraversamento dell'Idroscalo.

[jumbo]

sopra l'idroscalo si potrebbe sempre fare qualcosa del genere...


(ponte sul po della linea AC milano-bologna, da sito tav)

[EuroCity]

Se è proprio necessario passare sopra l'Idroscalo (invece dell'alternativa ad ovest, via Novegro e quindi anche il relativo centro esposizioni)... perché no?

Niente male, come soluzione: visto anche che l'Idroscalo non è che sia poi l'ennesima meraviglia del mondo, ma forse solo un più o meno banale parco divertimenti da weekend.

Anzi, un ponte bello lo valorizzerebbe, casomai...