Stoccolma

[Coccodrillo]

Me lo sono chiesto anche io. Immagino li abbiano convertiti (come a Goteborg)...

[Slussen]

Bella domanda. Dalla visita al museo - che è bellissimo - posso dire che gran parte dei mezzi esposti sono bidirezionali, con porte su entrambi i lati. In questo caso la riconversione sarebbe stata più semplice.

[Coccodrillo]

Non c'è niente da adattare sui bidirezionali...

(o quasi: per esmepio nei Bombardier Flexity Outlook e Siemens Combino bidirezionali il modulo con cabina ha la porta solo sul lato destro guardando verso la cabina, il che potrebbe essere problematico se su reti in cui è il tranviere vende i biglietti il tram dovesse aprire le porte a sinistra...ma è un caso puramente teorico dato che spesso le tranvie moderne hanno distributori alle fermate)

[Slussen]

Però nella foto mia, la 331 non ha le porte sul lato sx, per questo parlavo di adattamento. Ma c'è il trucco: la vettura proviene dalla rete di Goteborg, che è ancora attiva.

http://www.sparvagssallskapet.se/vagnha ... =6&ling=en

Infatti, nella pagina linkata, dove ripercorre la storia della serie di vetture, si legge: Ombyggda för högertrafik 1967 - che più o meno vuol dire: convertito per la marcia a destra nel 1967.

[S-Bahn]

Ecco la spiegazione, quindi. La vettura viene da Goteborg che, non avendo mai abbandonato i tram, ha i mezzi storici a suo tempo convertiti per la circolazione a destra.
Un po' OT, gli electricos di Lisbona sono monodirezionali con le porte a destra e sinistra, in quanto deriverebbero da bidirezionali adattati a mono.

[Slussen]

In compenso i nuovi tram in esercizio sulla linea 7 - da ieri integrata nella rete SL e prolungata verso il centro - sono bidirezionali. Non ho potuto fare foto perchè pioveva, ma hanno scelto per questi mezzi un colore grigio scuro con bande dorate piuttosto discutibile (a me ricorda le pompe funebri).

[S-Bahn]

Ci sarà un qualche motivo che spiega l'elevato tasso di suicidi. Comunque nel CDA dell'azienda siede l'intera famiglia Adams...

[Slussen]

[Slussen]

La foto precedente è tratta dal sito di SL e non è mia.


La 201, di cui ho ripreso il muso, proviene invece dalla rete di Oslo, come spiegato qui: http://www.sparvagssallskapet.se/vagnha ... 3cfe39245e



Gli avvisi di deviazioni o modifiche presentano mappe ben leggibili (notare che il formato di stampa è 70x100).





Dalla stazione Ovest si diramano tre linee ferroviarie locali.



Un rotabile storico noleggiato per il compleanno di un bambino.

[Coccodrillo]

Scartamento anomalo di 891 mm. Sicuramente una misura tonda nelle vecchie unità locali.

[Coccodrillo]

3 svenska fot (piedi svedesi)

http://sv.wikipedia.org/wiki/Fot_(enhet)

Stranamente sembrerebbe che gli svedesi abbiano i piedi più corti degli statunitensi

[Slussen]

Come spiegava Ivan

A Stoccolma tutto il servizio di trasporto pubblico è programmato dalla SL (Storstockholms Lokaltrafik) e affidato periodicamente, in seguito a gara, alle compagnie di trasporto selezionate.

Ciò è ben visibile negli adesivi sui bus: SL in collaborazione con Nobina



Uhm...



Museo dei trasporti.



Gli orari alle fermate, prima dell'invenzione del computer

[EuroCity]

3 svenska fot (piedi svedesi)

http://sv.wikipedia.org/wiki/Fot_(enhet)

Per curiosità, può essere interessante sapere che il miglio svedese - ancora usato nel linguaggio colloquiale (almeno, mio nonno qualche decennio fa lo citava) - è pari ad esattamente 10 km: un "miglio metrico", per così dire...

Ecco un articoletto sulla Wikipedia danese (su quella svedese, pare che non ci sia)

http://da.wikipedia.org/wiki/Svensk_mil

P.S.: Ecco, più realisticamente (vedi le giuste considerazioni di Coccodrillo qui sotto), un link più generico, in inglese:

http://en.wikipedia.org/wiki/Scandinavian_mile

[Coccodrillo]

(su quella svedese, pare che non ci sia)

Accidenti, il danese non lo capisco, ma lo svedese lo parlano tutti

(seriamente, danese, svedese e norvegese bokmal dovrebbero essere moltio simili)

[friedrichstrasse]

http://sv.wikipedia.org/wiki/Mil