Colonia / NRW

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Re: Colonia / NRW

Postby friedrichstrasse » Mon 29 February 2016; 0:09

Comunque, se S-Bahn intende con "smantellamento" quel gran potenziamento che è in corso a Colonia, Düsseldorf e Dortmund, allora vorrei anch'io smantellare la rete :D
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Re: Colonia / NRW

Postby S-Bahn » Mon 29 February 2016; 0:12

No. Come smantellamento intendo lo smantellamento. L'idea di fastidio dei binari sulle strade che propagandi continuamente produce, se calata nel nostro contesto, una sola idea: lo smantellamento delle rete. Anche perché che valore percepiscono i milanesi da una rete tranviaria che viene gestita al 50% della sua potenziale velocità da decenni?

Edit
Poi sarei anch'io favorevole a rendere passanti in sotterraneo le linee nord sud mantenendo e potenziando la rete afferente, ma sarebbe il caso che prima i milanesi riscoprissero come funzionano i tram.
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Re: Colonia / NRW

Postby friedrichstrasse » Mon 29 February 2016; 0:14

In centro la rete tranviaria è gestita al 100% delle sue potenzialità.
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Re: Colonia / NRW

Postby S-Bahn » Mon 29 February 2016; 0:17

Ho qualche dubbio, ma anche se fosse i 3/4 del percorso non lo sono.
Poi magari ci fermiamo con l'OT introdotto dal tuo paragone con Milano
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Re: Colonia / NRW

Postby friedrichstrasse » Mon 29 February 2016; 0:27

Ok, basta con l'OT.
Diciamo solo che esistono ancora delle città che credono nel tram moderno, e quindi i modelli del tram all'ottocentesca (Milano, Berlino) o della binariopoli (Zurigo, Amsterdam, Praga) non sono gli unici possibili.
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Re: Colonia / NRW

Postby S-Bahn » Mon 29 February 2016; 0:33

Bisogna trovare un punto d'equilibrio. Una intera rete sotto terra non è sostenibile, non è nemmeno auspicabile e serve più per liberare spazio per le auto che per i pedoni. Dipende molto dal contesto e anche dalla repulsione ideologica verso il tram.
In altre parole non è vero che l'unico tram moderno è quello che corre sottoterra o dove non abita nessuno.
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Re: Colonia / NRW

Postby friedrichstrasse » Mon 29 February 2016; 0:36

"Repulsione ideologica verso il tram" a Düsseldorf? Bella battuta. :roll:

In compenso a Milano, con il nostro amore ideologico verso il tram, ecco che bei risultati che abbiamo raggiunto.
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Re: Colonia / NRW

Postby S-Bahn » Mon 29 February 2016; 1:12

No, non a Düsseldorf, ma in molti tuoi post. :wink:
E a Milano dove sarebbe l'amore, ideologico o meno, per il tram, che li teniamo sempre fermi ai semafori? :evil:
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Re: Colonia / NRW

Postby gabri mi tn » Mon 29 February 2016; 2:01

binariopoli (Zurigo, Amsterdam, Praga)


:roll:
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Re: Colonia / NRW

Postby friedrichstrasse » Mon 29 February 2016; 2:05

O anche Milano in certe discussioni fanta, dove qualcuno proponeva di posare i binari in via Mercanti per decongestionare via Orefici, o in via Dante, o sul lato ovest di piazza Duomo...
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Re: Colonia / NRW

Postby Trullo » Mon 29 February 2016; 9:41

Tornando al contributo fotografico postato da Friedrichstrasse, oltre alla rimozione del tram l'intervento ha visto anche la sparizione dalla strada in questione resa pedonale anche del traffico automobilistico ben visibile nella prima foto
"Io non distinguo gli uomini, come fanno gli ignoranti, in greci e barbari. Non mi interessa la provenienza dei cittadini, neanche la razza della nascita. Li distinguo con una sola misura: la virtù.
Per me, ogni buon straniero è greco ed ogni cattivo greco è peggiore del barbaro." (Alessandro III di Macedonia, detto il Grande)
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Re: Colonia / NRW

Postby friedrichstrasse » Mon 29 February 2016; 12:33

Che la pedonalizzazione di una strada comporti l'eliminazione delle auto, è lapalissiano.

Che comporti anche la rimozione del tram (salvo eccezioni di strade particolarmente larghe) al contrario non è così ovvio.
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Re: Colonia / NRW

Postby LUCATRAMIL » Mon 29 February 2016; 15:22

^^
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Re: Colonia / NRW

Postby friedrichstrasse » Sun 03 April 2016; 14:37

Il blog di UrbanRail riporta alcune impressioni dal nuovo tunnel di Düsseldorf:

http://schwandl.blogspot.de/2016/02/dusseldorf-feat-wehrhahnlinie.html
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Re: Colonia / NRW

Postby S-Bahn » Sun 03 April 2016; 15:20

Forse è troppo presto ma sarebbe interessante conoscere le variazioni nel numero e nella distribuzione dell'utenza.
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