Washington

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Re: Washington

Postby fra74 » Wed 24 June 2009; 12:06

Ah piccola curiosità. Ieri mentre i telegiornali parlavano dell'incidente un TG non mi ricordo quale ha definito la metropolitana di Washington "ferrovia sotterranea" proprio mentre mandavano le immagini dell'incidente all'aperto. Affascinanti i sotterranei nella capitale USA, con tanto di alberi ed un piccolo sole privato :?
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Re: Washington

Postby S-Bahn » Wed 24 June 2009; 12:09

Gli americani fanno le cose in grande, mica come noi... :D
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Re: Washington

Postby friedrichstrasse » Wed 24 June 2009; 12:35

Non ci devono insegnare niente, la nota "metropolitana di superficie interrata" è un indisputato brevetto made in Italy (a Firenze, mi pare)! :lol:
Viva il tram moderno

BASTA CENSURE!!!
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Re: Washington

Postby fra74 » Fri 26 June 2009; 0:55

http://edition.cnn.com/2009/TECH/06/25/ ... index.html

Vi cito la parte interessante:
Both trains in the Metro crash were being operated on automatic mode, which meant the computerized system was supposed to determine if conditions on the track were safe for travel. Metro trains are operated on automatic mode during rush hour.

The Washington Metro has used the automated system since its inception in 1976. Similar automated systems have existed in rapid-rail systems in various cities across the United States and abroad for more than 30 years. The idea of an automated train control system hasn't changed much, but the hardware and technology in the control rooms have been improved.

"It fundamentally works," said Louis Sanders, chief engineer at the transportation association. "It's a very efficient system. Just because it was designed 30 years ago doesn't mean it's not a good system."

There is no federal agency that mandates technology standards for rapid transit systems. The standards are regulated by local jurisdictions.

In an automated system, a control room houses electronics that regulate the movement of trains. The control rooms send electronic signals to sensor-like devices located between the train tracks.

When a train crosses over one of these devices, the device relays critical information to the train's lead car, telling the train when to slow down, speed up and stop. When trains are running on automatic mode, the operator's main task is to open and close the train doors.

"The design of the system is set up to keep trains separated, to have positive separation between trains, to control speeds, to give them speed information. And so what we're trying to figure out is what happened in this accident," National Transportation Safety Board member Debbie Hersman told CNN's "American Morning" on Wednesday.

The automated system includes safeguards for the train operator, including an emergency, or mushroom-shaped, brake which can be applied when the train is running both in manual and automatic mode. NTSB officials say the train operator appeared to hit the "mushroom" brake before the crash.

On Wednesday, however, NTSB investigators discovered "anomalies" in an essential control circuit on a section of track where the accident occurred.

Hersman said the circuits are "vital providing information to the operators and the train itself when on automatic." NTSB officials wouldn't elaborate on the "anomalies."

A full NTSB report of the investigation won't be released until six to 18 months from now, but officials said they will simulate crash tests to determine what caused the accident. Until the report is released, transit authorities say they won't be likely to know what improvements or changes need to be made in other urban rail systems.


In sintesi per chi non conosce l'inglese sembra che l'ATO fosse operativo su entrambi i treni e che il macchinista del secondo abbia attivato il freno di emergenza ma troppo tardi. Tuttavia sembra che abbiano scoperto qualche anormalità nei circuiti di bianrio, anche se non meglio specificate
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Re: Washington

Postby S-Bahn » Fri 26 June 2009; 12:35

Non sappiamo di che anomalie si tratti, ma qualcosa non torna, o almeno non si capisce.
I dispositivi tipo circuito di binario non devono essere progettati "in sicurezza"? Ovvero in caso di guasto l'informazione che il sistema deve dare è quella di codice di sezione occupata, oppure di nessun codice, che significa automaticamente e prudenzialmente sezione occupata, cioè "rosso" e quindi fermi tutti.
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Re: Washington

Postby ing » Mon 29 June 2009; 12:08

infatti...

a meno di un guasto simultaneo del sistema di terra e di quello di bordo, ma che sfiga...
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Re: Washington

Postby S-Bahn » Mon 29 June 2009; 12:17

Ma anche in questo caso, il macchinista non dovrebbe capire di essere rimasto senza sistemi di sicurezza e procedere a vista con prudenza? Si è guastato anche il macchinista? :shock:
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Re: Washington

Postby ing » Mon 29 June 2009; 14:19

I guasti possono essere molto subdoli e nei casi più sfigati possono infilarsi in un piccolissimo varco lasciato da un sistema per il resto efficiente. Mi ha impressionato che il disastro del concorde di Parigi sia stato causato da un pezzo di lamiera perso da un altro aereo sulla pista.
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Re: Washington

Postby Trullo » Mon 29 June 2009; 14:21

In teoria, però il sistema ferovviario ha dei sistemi di sicurezza ridondanti ed indipendenti tra loro...
aveva il tuo stesso identico umore
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Re: Washington

Postby ing » Mon 29 June 2009; 14:29

Magari a un guasto del segnalamento si è unito qualche guasto meccanico, come nell'incidente alla metro di Roma, nel quale secondo alcuni i freni del treno investitore non hanno funzionato.
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Re: Washington

Postby LUCATRAMIL » Tue 30 June 2009; 13:51

Tipo....gli è caduto il cellulare dietro la manetta del freno che si è bloccata nel momento di maximae sfigae.?...
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Re: Washington

Postby danny1984 » Tue 17 May 2011; 20:45

Dedicato principalmente agli amanti di grafica...

C'è un simpatico sondaggio per scegliere la nuova mappa della Metro di Washington: ci sono mappe più o meno schematiche, più o meno leggibili e comprensibili... a voi la scelta: http://mapcontest.greatergreaterwashington.org/
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Re: Washington

Postby fra74 » Tue 17 May 2011; 20:47

Io aspetto che si esprima brianzolo 8--) :lol:
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Re: Washington

Postby msr.cooper » Tue 17 May 2011; 20:59

C al primo posto e B al secondo (anche se con alcune cose che non mi piacciono in entrambe). Decisamente non classificabili le altre :mrgreen:
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Re: Washington

Postby Trullo » Tue 17 May 2011; 21:37

Bella l'idea del concorso. Mi scarico le mappe e le guardo con calma
aveva il tuo stesso identico umore
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