Marsiglia

[S-Bahn]

Dopo la recente riapertura del tunnel tranviario di Marsiglia, chiuso per il rilancio della rete dopo che dagli anni '60 si era ridotta ad una breve linea, la 68, di soli tre chilometri, il 26 settembre (mio compleanno ) la T1 (ex 68) è stata estesa su entrambi i lati.
Ora la rete è formata da T1 e T2 ed è in previsione la T3

http://www.lrta.info/news/news0819.html
http://www.trams-in-france.net/reload.htm?marseille.htm
http://www.rtm.fr/

[Coccodrillo]

I vecchi tram erano più stretti dei nuovi (2 metri contro 2m40), quindi il tunnel è passato al binario unico, con due binari al capolinea invece tre. Apparentemente il capolinea, costruito ai tempi in cui c'era solo il 68 dopo la chiusura del resto della rete, non permette prolungamenti.

Un pezzo di questa tranvia è servito per sperimentare l'APS, quella sorta di "terza rotaia" alimentata a tratti usata a Bordeaux, e in futuro almeno anche a Orléans, Angers, Reims.

L'apertura della nuova rete è avvenuta/avverrà in varie fasi:
1) tronco Euromediterranée-Gare de La Blancarde-Les Caillols (una sola linea formata dai pezzi delle future T1, T2 e T3)
2) tronco "fermata prima del tunnel"-Blancarde
3) apertura del tunnel (circa 8 mesi dopo la fase 2), linee divise in T1 Noailles (tunnel)-Les Caillols e T2/T3 Euromediterranée-Blancarde
4) in futuro (lavori non ancora iniziati) la linea T2/T3 (che credo ora viaggi solo come T2) sarà divisa nel centro e prolungata da li

L'aspetto dei tram dovrebbe ricordare una nave, a me fa piuttosto venire in mente in ferro da stiro, comunque è carino.

[S-Bahn]

Nave, ecco cosa doveva essere! A me è sempre sembrata una caffettiera.
I lavori di T3 non sono iniziati, ma sono già state fatte le predisposizioni all'incrocio con T2 e mi pare anche T1.

[Coccodrillo]

Mappa: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... tzplan.png

Wikipedia: http://fr.wikipedia.org/wiki/Tramway_de_Marseille

L'attuale T2 è composto dal ramo nord della T2 e da quello est della T3, ed è chiamato T2.

Verso la fermata Cours St. Louis, non attiva, si trova l'incrocio dei tre rami, con possibilità di andare da ogni ramo su qualunque altro.

(la mappa è sbagliata, il tronco sud per Castellane non mi risulta neanche in costruzione, quindi quest'anno di sicuro non apre)

[skeggia65]

Chi li ha disegnati, la rowenta?

[serie1928]

Per chi non si accontenta...

Dal "monocolo" frontale si spruzza l´appretto

[EuroCity]

Da qui, riguardo alla stazione centrale della metro di St Charles:

there are two transfer stations - at Castellane both lines cross perpendicularly with a short walk and an escalator between Lines 1 and 2. St. Charles (Central rail station) appears to be of the cross-platform interchange type, but there is an island platform for Line 1 on the inner tracks, and two side platforms for Line 2 on the outer tracks, which means that passengers have to run up and down the stairs in any of the possible transfer options! Apart from this inconvenience stations have no elevators although most stations have escalators

... si capisce che forse non tutto è stato ottimizzato come dovrebbe (non solo l'aspetto dei tram!).

[Stadtbahn]

Notare qui la totale assenza di barriere, marciapiedi, cordoli, ringhiere tra sede tranviaria e adiacente pista ciclabile. Notare che tra strada e tranvia c'è solo un minimo dislivello. Notare invece i pali luce/TE piazzati un po' alla come viene!

[trambvs]

Effettivamente la palificazione è tremenda, ma probabilmente in curva il "passo" dell'illuminazione pubblica non era sufficiente a seguire l'andamento della tranvia, certo potevano posare in mezzeria quelli aggiuntivi...

EDIT: comunque ottima la sezione stradale e l'impatto complessivo, anche a livello estetico

[LUCATRAMIL]

Quelle curve hanno raccordi parabolici?

[msr.cooper]

Notare invece i pali luce/TE piazzati un po' alla come viene!

Sì, ma almeno non hanno quelli verde pisello