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Postby S-Bahn » Mon 24 July 2006; 9:11

Mod: discussione separata da questa: http://www.milanotrasporti.org/forum/viewtopic.php?t=255

msr.cooper wrote:Anche io ho lo spazio su Youtube da qualche mese, ma non l'ho mai utilizzato... Per l'occasione, ho caricato qualche video che ho girato nei mesi scorsi. Quello di Stoccolma l'avete già visto ma lo ripropongo :)

Berlino: S-bahn in arrivo nella nuova stazione centrale
Stoccolma: treni affiancati sul ponte tra Gamla Stan e Slussen
Berlino: al secondo piano di un bus double-decker sulla linea M19

Purtroppo Youtube abbassa di molto la qualità dei filmati :cry:


Esiste ancora, che voi sappiate, la famosa linea 100, fatto con i bus due piani che attraversa mezza Berlino ed è, o era, di di fatto utilizzata anche come linea turistica?
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Postby Coccodrillo » Mon 24 July 2006; 9:21

Si, esiste ancora, aiutata da un'altra linea mezza turistica, la 200. Inoltre i bus a due piani circolano anche sulle linee M.
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Postby GLM » Mon 24 July 2006; 16:18

^^^ bus ai due piani sui binari della metropolitana? ovviamente ho capito male...e quindi cosa sono le linee M?
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Postby Coccodrillo » Mon 24 July 2006; 16:27

A Berlino ogni linea è numerata secondo una precisa logica e gerarchia:

1-79 tram urbani di Berlino
80-89 altre tranvie della periferia (esistono 87-88-89, tre linee di tre compagnie diverse, ovviamente non colelgate fra loro ed alla rete urbana, una è anche a scartamento metrico o comunque ridotto)
90-99 tram urbani di Potsdam (isolati dal resto)
100-399 bus urbani di Berlino
400-999 altri bus della periferia (con "periferia" intendo "comuni vicini"), fra questi, 680-699 circa bus urbani di Potsdam
M1-M17 tranne M11 "metrotram" (logo: M in cerchio rosso)
M11 + M19-M99 "metrobus" (logo: M in quadrato rosso)
N1-N99 bus notturni (generalmente ma non sempre N1...N9 sostitusicono le metropolitane, U1...U9 appunto)
X1-X99 varie linee di bus dirette
TXL bus diretto centro-aereoporto di Tegel (sigla TXL appunto, come a Bologna c'è la linea BLQ)

Poi cominciano le metropolitane e le ferrovie, generalmente il criterio è, per esempio, S7 linea "principale", S75 linea simile ma conr ami diversi alle estremità
S1-S99 S-Bahn (linee suburbane a terza rotaia)
U1-U99 U-Bahn (metropolitana)
RE1-... RegioExpress
RB1-...RegioBahn (regionali)
OExx linee di una certa compagnia privata (intorno a OE68-OE70 circa)
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Postby msr.cooper » Mon 24 July 2006; 21:21

GLM wrote:^^^ bus ai due piani sui binari della metropolitana? ovviamente ho capito male...e quindi cosa sono le linee M?

sono linee di bus e tram (metrobus e metrotram) con determinate caratteristiche di frequenza, velocità e orari di servizio.
Mi pare che tutte le linee M funzionino dalle 6 a oltre mezzanotte, ad intervalli regolari di 10 minuti, ed hanno l maggior parte del percorso su corsia riservata.
Alcune linee Metrobus sono esercite con autobus a doppio piano, come la M19, appunto.

In Germania le metropolitane sono segnalate da una U (U-bahn, ovvero untergrundbahn, cioè ferrovia sotterranea (anche se le prime metropolitane berlinesi erano per la maggior parte esterne))
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Postby S-Bahn » Tue 25 July 2006; 0:53

Se non mi confondo, ma non mi pare, fanno parte della ShnellNetz, la rete veloce cui appartengono tutte le S-Bahn e le U-Bahn, buona parte delle linee traviarie (veramente veloci e preferenziate agli incroci, altro che le metrotranvie milanesi, che prima di attraversare un semaforo devono aspettare che tutti transitino, compreso la passata degli storni e delle anatre selvatiche), e alcune (poche) linee di bus express, tra cui ricordo una linea dalla zona dell'Olimpia Stadion, gestita con bus da 15 metri (non articolati!).
Il criterio principale, se non l'unico di appartennenza alla shnellnetz (di cui si stampa una mappa a parte) è la velocità commerciale, se ricordo bene superiore ai 20 Km/h, anche per le linee di superficie.
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Postby Coccodrillo » Tue 25 July 2006; 9:52

Da qualche mese le linee M funzionano 24/7.
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Postby msr.cooper » Tue 25 July 2006; 16:03

Ecco infatti, sono rimasto indietro. Le linee M hanno velocità commerciale molto alta (in confronto ad una linea di superficie) e circolano, dal 28 di maggio scorso, 24 ore al giorno tutti i giorni.

La mappa cui si riferiva S-bahn è questa, dove le linee Metrobus e Metrotram sono segnalate insieme a Metropolitana U-bahn e S-bahn
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Postby GLM » Wed 26 July 2006; 2:49

quindi ora sono due le città al mondo con servizio M 24/24 7/7 ? la frequentazione giustifica il tutto? come è possibile?
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Postby Coccodrillo » Wed 26 July 2006; 9:32

A Berlino solo le linee M funzionano 24/7, le U no.

Bisogna mettersi in testa che le M non sono metropolitane, ma autobus e tram. Le metropolitane sono le U, che di notte sono sostituite da linee automobilistiche solo notturne (N1, ...).
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Postby msr.cooper » Wed 26 July 2006; 13:05

Eheheh... GLM hai fatto di nuovo confusione :wink: A Berlino...

Metropolitana (U-bahn) Image

Metrotram Image

Metrobus Image

Tram Image

Bus Image

Battello Image

S-bahn Image

Treni Regionali Image
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Postby friedrichstrasse » Wed 26 July 2006; 13:26

S-Bahn wrote:alcune (poche) linee di bus express


Non proprio poche. Conta che la rete tramviaria, molto ramificata e funzionale, esiste solo ad Est. Sono in progetto alcuni prolungamenti che interesseranno limitatamente anche l'Ovest (alla nuova Hauptbhf., da Warschauer Bruecke a Hermannplatz, dall'Alex alla Potsdamer...), ma per ora non ci sono soldi.

Così, in tutta l'ex "Berlino libera", o se vogliamo, gli ex "sobborghi occidentali della capitale della Repubblica Democratica", si continua con soli autobus. La rete tramviaria dell'Ovest fu eliminata negli anni '50 e '60 (assieme al sostanziale abbandono della S-Bahn) in favore della costruzione di linee metropolitane (U-Bahn) e autostrade urbane.

Risultato: le linee di Metrobus sono molte, ben 17:
M11 U Oskar-Helene-Heim <> S Schöneweide
M19 S Grunewald <> U Mehringdamm
M21 Rosenthal, Uhlandstraße <> S+U Jungfernheide
M27 S+U Pankow <> S+U Jungfernheide
M29 Grunewald, Roseneck <> U Hermannplatz
M32 S+U Rathaus Spandau <> Staaken, Döberitzer Weg (<> Dallgow-Döberitz, Havelpark) oder Staaken, Heidebergplan
M37 Spandau, Freudstraße oder Spandau, Waldkrankenhaus <> Staaken, Hahneberg oder Staaken, Reimerweg
M41 Sonnenallee/Baumschulenstraße <> S+U Hauptbahnhof
M44 Buckow-Süd, Stuthirtenweg <> S+U Hermannstraße
M45 Spandau, Johannesstift <> S+U Zoologischer Garten
M46 S+U Zoologischer Garten <> U Britz-Süd
M48 Zehlendorf, Busseallee <> S+U Alexanderplatz
M49 Heerstraße/ Nennhauser Damm <> S+U Zoologischer Garten
M76 U Walther-Schreiber-Platz <> S Lichtenrade
M77 U Alt-Mariendorf <> Marienfelde, Waldsassener Straße
M82 S+U Rathaus Steglitz <> Marienfelde, Waldsassener Straße
M85 S Lichterfelde Süd <> S+U Rathaus Steglitz
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Postby PhaserIII » Thu 01 February 2007; 15:28

Torno adesso da tre giorni di lavoro nella capitale tedesca. L'ultima volta che vi ho messo piede era nel 2004, quindi non ho perso tempo per andare a vedere la Hbf.........e scattare miliardi di fotografie, ovviamente 8--)

Alcune considerazioni:

- La frequentazione dei mezzi pubblici è, francamente, spaventosa. Ho percorso la città in lungo e in largo, tra Stadtbahn, Ringbahn, metropolitane e tram, e mai mi è capitato di vedere una stazione deserta come sono le nostre già alle 9.30, finita l'ora di punta (tipo Greco), a qualsiasi orario e in qualsiasi stazione. Che fosse Jungfernheide alle 11 di mattina o Bellevue alle 9 di sera, le stazioni sembravano sempre belle piene. Pensando che le aree metropolitane di Berlino e Milano hanno più o meno lo stesso numero di abitanti (ma Milano è punto di attrazione di un'area ancora più grande!), la cosa mi faceva venire i brividi.

- Non tutto è rose e fiori, comunque, visto che le persone che ho incontrato si sono parecchio lamentate, soprattutto per gli interscambi di alcune stazioni tipo Zoo, gli orari di certe linee M e per i continui lavori in corso (tipo l'interruzione della linea 2 da Gleisdreieck in avanti che ho sperimentato in questi giorni :? ) . Anche il progetto di Ostkreuz, da quanto ho letto sul Welt, manca di finanziamenti.

- La Hauptbahnhof è uno spettacolo, ma non manca un collegamento più frequente nord-sud?
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Postby friedrichstrasse » Thu 01 February 2007; 18:27

Purtroppo tutti i progetti, anche quelli più utili e urgenti, mancano di finanziamenti...
La Hbf., per esempio, doveva essere raggiunta, secondo progetto, dalla M10 (la principale linea di superficie della città), con un nuovo tronco di 1 km di lunghezza. I soldi, già pochi, sono stati dirottati, dal vecchio governo federale, al completamento dell'inutilissima U55, e il comune, pur opponendosi, non ha potuto fare nulla.
Un efficiente collegamento N-S c'è, e passa da Friedrichstraße. Dall'Hbf. è previsto il passaggio di una seconda S-Bahn sotterranea parallela alla prima, ma se non ci sono soldi per 1 km di tram, parlare di secondo tunnel N-S è come parlare della Luna.
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Postby PhaserIII » Thu 01 February 2007; 18:59

Infatti ho fatto parecchia fatica per capire come raggiungere Potsdamer Platz dalla Hbf - e credo di essere stato uno degli unici forumisti che ignorava totalmente l'esistenza di S1/2 - tanto che a Friedrichstrasse ci ho messo tre ore per capire dove fossero :oops:
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