Lugano

[msr.cooper]

Ma la fermata Lugano Centro (Autostazione?) è unica per i due sensi di marcia di ben tre linee?

[S-Bahn]

C'entra forse qualcosa la brillante progettazione di Botta?

[msr.cooper]

C'entrano i sensi unici, credo.

[Coccodrillo]

Lugano Centro, Al Forte e Sant'Antonio occupano i tre lati di una piazza.

La causa sono i sensi unici. Ma fra qualche anno cambieranno...un po' diventeranno strade a doppio senso, un po' invertiti, voglio vedere che cosa verrà fuori.

Ogni linea ha un suo marciapiede, ma c'è sempre chi si confonde, soprattutto fra 3 Breganzona e 3 Pregassona.

Fino a una ventina di anni fa alcune linee avevano un percorso "a senso unico" per i due capilinea più lungo (con 3 o 4 fermate in comune). Infatti le linee avevano due numeri diversi secondo il capolinea: 1/2 oggi 1, 3/4 oggi 3, 5/6 oggi 5. Le attuali 2 e 4 non esistevano o erano parte di altre linee (attuali 2 e 4 parte dell'ex 9/10...).

Quanto alla pensilina del Botta (...in un occhio, ma c'è di peggio), aggiungeranno una terza corsia (quarta contando quella usata come parcheggio per bus).

[Sirio97]

Ottima la mappa in anteprima!
Ma mi chiedo, le linee F e 4, in centro faranno il giro come oggi la F su via Pioda, via Balestra e via pretorio per tornare indietro? Non potrebbero sfruttare la corsia inutilizzata della pensilina per girare e guadagnare diversi minuti e 3 o 4 semafori?
Mi lascia perplesso il groviglio di linee 8 tra carabbia, pambio e pazzallo, vedremo come saranno gestite...se avranno orari diversi e percorsi distinti mi chiedo il senso dello stesso numero....
Cmq la numerazione degli articolati nuovi dal 408 ha un senso se manterranno ancora qualche anno i neoplan, rinumerandoli dal 401 al 406...rimane cmq un 407 che non torna...boh...

[Coccodrillo]

Non potrebbero sfruttare la corsia inutilizzata della pensilina per girare e guadagnare diversi minuti e 3 o 4 semafori?

No perché la corsia centrale è usata per parcheggiare veicoli di servizio ed il bus tappabuchi (c'è sempre qualcosa fermo pronto a aprtire in caso di necessità), e talvolta dai bus in ritardo per superare quelli fermi.

F e 4 faranno lo stesso giro dell'F, solo che non c'era più spazio per disegnarlo.

Potrebbero, però, fermare alla pensilina quando costruiranno la quarta corsia al posto dei chioschi (notizia di un giornale, senza conferma e dettagli).

Lo stesso autista dice che arriveranno altri Citaro in aprile, ma non sa di più. Fino ad allora rimarranno alcuni Citaro del 2001 (serie 01-11 e 21-29), oltre a quello/quelli venduti all'ARL.

[Sirio97]

Fino ad allora rimarranno alcuni Citaro del 2001 (serie 01-11 e 21-29), oltre a quello/quelli venduti all'ARL.

Non sapevo di una vendita di Citaro da TPL a ARL, sai qualcosa di più, tipo quali mezzi?

[Coccodrillo]

Uno o due articolati, per sapere quali bisogna prenderne uno e cercare il numero di telaio (le ultime cifre).

[S-Bahn]

Cosa che, pur con tutto il rispetto per gli appassionati, è di interesse trasportistico, pari a 0,0.

[Coccodrillo]

Trasportistico 0, passatempistico 10

[S-Bahn]

Vero, e non ho nulla in contrario. Basta saperlo

[Coccodrillo]

Trasportisticamente, si può dire che quell'articolato servirà una linea che attualmente ha un bus ogni ora circa senza cadenzamento, anzi con due diversi percorsi verso il centro (una sorta di Y rovesciata). Da domenica si passerà ad un bus ogni 30' precisi, con un solo ramo, l'altro diventerà parte di una linea urbana.

Tra l'altro, quella linea era nata come ferrovia...

Prima: http://www.quadri-orario.ch/bav_assets/ ... 62.458.pdf

Dopo: http://www.quadri-orario.ch/bav_assets/ ... 62.458.pdf

[Sirio97]

Quando chiedevo quali mezzi volevo sapere se articolati o meno... il mezzo esatto identificato con numero di telaio non mi interessa

Cmq interessante, avremo anche l'ARL dotata per la prima volta di articolati!!

....ma i mezzi ceduti fanno parte del lotto che la TPL sostituisce con i citaro II? se si come mai per la TPL non vanno piu bene ma per l'ARL si? Li hanno ricevuti a un prezzo stracciato e non gli importa se non hanno copertura di garanzia o rischiano di avere difetti gravi?

[Coccodrillo]

Con l'attuale orario è possibile scendere dall'S1 a Lamone Cadempino (da Bellinzona) e continuare subito con l'autobus 44 direzione Lugano (uno ogni 60 minuti) per i quartieri-paesi vicini. L'attuale coincidenza di 1' è preoccupante ma generalmente i bus aspettano, con il nuovo orario si va a 10' di attesa (10' prendendo gli IR/RE Bellinzona-Milano).

Ci sarebbe anche l'idea di prolungare a Lamone Cadempino FFS la linea 5 (un bus ogni 10'-15'), solo un paio di km ma utilissimi. Ma finora non se ne è fatto niente.

Edit: la coincidenza è di 10', non 20'

[criscpas]

Ciao! sono nuovo di queste parti... Ho visto la cartina del nuovo orario, però c'è qualcosa che mi convince poco della linea 4: come mai in direzione di Canobbio non si ferma allo stadio? Ho controllato anche con l'orario sui siti delle FFS e del cantone; non è una dimenticanza del disegno: non si ferma proprio. Qualcuno sa come mai?