Trasporti a Milano

Non se se qualcuno abbia preso la Metrò di Budapest...
E' iper-sovietica, i vagoni all'interno hanno ancora le targhette scritte in cirillico e un bel CCCP in evidenza...

E dovreste vedere come corrono!

Gia

anche le scale mobili .... ho messo un piede fra un gradino e l' altro e ho fatto strike con tutta la gente davanti

la scala era in discesa e io ero bella carico ( Zaino da interrail )

cmq si viaggia di brutto .... mi aveva colpito anche la profondità di alcune stazioni ...

ehhhh behi tempi

ozmuver wrote:Gia

anche le scale mobili .... ho messo un piede fra un gradino e l' altro e ho fatto strike con tutta la gente davanti

la scala era in discesa e io ero bella carico ( Zaino da interrail )

cmq si viaggia di brutto .... mi aveva colpito anche la profondità di alcune stazioni ...

ehhhh behi tempi

Vero, le scale mobili sono rapidissime, alcune sciure rinunciavano per non cadere...

E gli autobus, a parte alcuni Volvo più moderni, sono vecchissimi!

Anch'io l'avevo presa, devo dire che alcune stazioni erano anche carine e sembravano molto tecnologiche, mentre i vagoni erano terribili e molto vecchi... c'è anche da dire che è stata una delle prime metro d'Europa, e quindi non essendo uno stato molto ricco ci saranno delle difficoltà economiche a rinnovare parco mezzi e altro.

A pproposito dei mezzi, quando sono andato io non c'erano ancora dei pulman nuovi, e i tram sembravano quelli di Roma...(non è un gran complimento a Roma)

io presi solo la linea gialla e mi aveva stupito l'assenza totale di mezzanini, cioe' gia' in superficie prima di scendere dovevi sapere la direzione giusta in cui volevi andare altrimenti una volta sottoterra non c'era verso di cambiare... solo successivamente ho preso la linea B a Roma... (dove se ben ricordo ci sono stazioni per cui vale lo stesso discorso)

Mi risulta che sia il primo impianto al mondo definibile come metropolitana.
La linea di superficie è stata interrata qual tanto che bastava per torglierla dalla strada.
Particoalre la progettazione delle carrozze per ridurre al minimo la distanza tra piano del ferro e volta della galleria.
Ho da qualche parte un opuscolo. Riuscissi a trovarlo...

http://www.urbanrail.net/eu/bud/budapest.htm

Sono praticamente due sistemi diversi.

La linea gialla, del 1896 , è praticamente un tram sotterraneo, con banchine laterali, priva di mezzanino. Anche a me avevano colpito gli ingressi interni, divisi (ovviamente) per direzione.

Le altre due linee sono, invece, quelle "iper-sovietiche": stazioni profonde e distanziate, velocità commerciale elevata, utilizzo conveniente solo su distanze medio-lunghe.

Mi è successo, poi, che una scala mobile, su cui ero, si fermasse di colpo (non ci sono volani, probabilmente - disgraziati!): per fortuna che eravamo in salita, comunque molte persono hanno sbattuto le gambe sul gradino antistante, molti ferendosi leggermente.

A proposito, ma a Budapest non hanno mai pensato di creare una nuova Hauptbahnhof, come finalmente hanno deciso di fare a Vienna (città piuttosto simile, da quel punto di vista)?

Finora, un sistema ferroviario alquanto irrazionale ed incasinato (per le varie stazioni di testa non collegate tra di loro), a dir poco...

Non credo che abbiano abbastanza risorse per rifare l'intero sistema ferroviario...

ma la linea 1 di budapest è meravigliosa!!!!!

poi quei treni con quegli enormi carelli e la vettura sembra appogiata ad essi come una carrozza settecentesca

e poi le decorazioni, una bene dell'umanità da proteggere.... unesco svegliati! esci dal mondo del passatismo estremo!

giolumi wrote:ma la linea 1 di budapest è meravigliosa!!!!!

poi quei treni con quegli enormi carelli e la vettura sembra appogiata ad essi come una carrozza settecentesca

e poi le decorazioni, una bene dell'umanità da proteggere.... unesco svegliati! esci dal mondo del passatismo estremo!

Concordo in pieno!!!
(qui terribili vagoni sono comunque una bellezza, poi io amo tutto quello realizzato nei paesi dell'est... mi affascina... dovete vedere alcuni treni che ci sono in Polonia, una cosa a dir poco stupenda se trovo una foto la posto)

Molto caratteristica la metro 1 di Budapest... mi piace parecchio
L'ho trovata molto comoda... appena scendi la scala ti trovi sulla banchina (stando attenti però a non sbagliare direzione) e le corse sono abbastanza frequenti. Come un tram, insomma, ma senza odiosi semafori e rallentamenti lungo il percorso. L'unico difetto, l'inesistente spazio tra treno e muro in galleria (quindi nessun marciapiede di emergenza o vie di fuga)

The Boss wrote:Concordo in pieno!!!
(qui terribili vagoni sono comunque una bellezza, poi io amo tutto quello realizzato nei paesi dell'est... mi affascina... dovete vedere alcuni treni che ci sono in Polonia, una cosa a dir poco stupenda se trovo una foto la posto)

Beh ma la linea 1 è del... 1896, c'entra più con l'Austria della principessa Sissi che con la Russia di Breznev e la Polonia di Jaruzelski...

Anche io ho appena provato la metropolitana di Budapest! Scale mobili ripidissime e infinite, 10 minuti per capire in che direzione dovevamo andare, il treno della linea blu coi sedili in pelle nera e le lampade. La linea gialla che sembra il trenino della miniera, dislivello tra marciapiede e binario di 10 cm, con un bel salto potevo appendermi alla catenaria. In galleria la gialla viaggia a 20 cm dalle pareti. Niente distese di tornelli facilmente scavalcabili ma solo due convalidatrici all'imbocco delle scale con due controllori (quindi o timbri o non entri, mica come a Milano). Il treno dall'aeroporto è stata un'altra impresa, per fortuna che due ragazze ci hanno indicato la direzione giusta, treni con carrozze tipo le nostre a scompartimenti, con un dislivello da superare di 1,5 m. Che bella storia andare a Budapest!