Trasporti a Milano

simix920 wrote:In Giappone, se le porte non si chiudono, c'è un tizio apposta che spinge la gente dentro per farle chiudere..

serie1928 wrote:^^ Poi arriva il solito P.I.R.L.A.(prima o poi spiegherò questo acronimo, o non ce nè bisogno ) che apre le porte sull'altro lato del treno

Trullo wrote:

simix920 wrote:In Giappone, se le porte non si chiudono, c'è un tizio apposta che spinge la gente dentro per farle chiudere..

Ho sempre pensato si trattasse di una leggenda metropolitana.

simix920 wrote:Anch'io..ma non mi sconvolgerebbe sapere fosse vera..

andr79mi wrote:Mah..dovrebbe essere vera (o almeno lo era).

Sul mio libro di geografia della scuola media c'era anche una foto di alcuni addetti che spingevano le persone dentro le carrozze della metropolitana per permettere la chiusura delle porte un po' come quando devi chiudere una valigia troppo piena!

Poi non so...

simix920 wrote:Io ho un compagno di classe nippo-tedesco e mi ha detto che avviene veramente..

trambvs wrote:E' una prassi abituale...

fra74 wrote:http://www.youtube.com/watch?v=SJpbbDtvbSQ

ne trovate a decine su youtube di questi filmati

Trullo wrote:Sono senza parole.

brianzolo wrote:

simix920 wrote:Io ho un compagno di classe nippo-tedesco e mi ha detto che avviene veramente..

hai rifatto l'asse

andr79mi wrote:^^

Già, menomale che oltre al nippo-tedesco non ha anche un compagno anglo-americano...

Cmq davvero impressionante il video della metro giapponese
Non immagino come in che condizioni si stia su quei treni una volta chiuse le porte...altro che ferrovie nord!

Non per criticare i giapponesi ma....aumentare la frequenza no?? Nel tempo che pigiano dentro i corpi umani ne passavano altri due di treni...

simix920 wrote:Come non criticare i giapponesi?
Questi sono pazzi.
Chissà come si sentono a disagio quando vengono in Italia..tutti questi treni vuoti! Bisognerebbe dimezzare le frequenze.


EDIT: In questo video sono già più umani..

mat327_5700 wrote:

fra74 wrote:http://www.youtube.com/watch?v=SJpbbDtvbSQ

ne trovate a decine su youtube di questi filmati

Ma piuttosto che mettere 30 persone a spingere le persone nel treno, perchè non mettono questi cinque alla guida di 5 treni in più? Mah...

msr.cooper wrote:No dai, secondo me il video postato da Fra è una bufala.
Spingono eccome, ma lì mi sembrano esagerati o no?

Questi mi sembrano più ragionevoli
http://www.youtube.com/watch?v=sCxtq__3xc4
e
http://www.youtube.com/watch?v=MPQ25womFq4
(fantastici i gesti che fanno quando il treno è partito. I macchinisti, ad ogni segnale, e anche se non li guarda nessuno, devono fare un gesto con la mano per dire "ho visto il segnale, proseguo")

E questa invece è la Shinjuku Station, la stazione più affollata del mondo, dove transitano OGNI GIORNO 3,6 milioni di persone
http://www.youtube.com/watch?v=Tco8VQ-dJ8I

skeggia65 wrote:.....Però ti trattano coi guanti (bianchi)!

Trullo wrote:Sarò malato io, ma gli omini li avrei messi a spingere giù i passeggeri che tentano di salire nonostante il treno sia pieno, per permettere al treno stesso di partire in orario e in condizioni di sicurezza.
A proposito, quale sarà la frequenza sulla metropolitana di Tokio? Non mi aspetto un treno ogni due ore.. Aspettare quello dopo no?

simix920 wrote:Esattamente, oggi ne ho parlato col mio amico nippo-tedesco(..) ma non mi ha saputo dare una spiegazione..
A questo punto bisogna pensare che gli piaccia stare tutti belli vicini

msr.cooper wrote:I treni non ritardano (in Giappone? Non sia mai!) perché gli orari sono calcolati in modo tale da ammortizzare i ridardi dovuti a queste situazioni. Come non ricordare il tragico incidente avvenuto qualche hanno fa che ha provocato la morte di decine di persone a causa della velocità troppo alta? Il macchinista era in ritardo di 40 secondi sulla tabella di marcia e ha affrontato una curva a velocità troppo elevata, facendo uscire il treno dai binari e facendolo schiantare con un condominio attiguo alla linea.

Non so che frequenza abbia la metropolitana di Tokyo, soprattutto perchè le linee sono decine: tutte le linee ferroviarie sono di fatto delle metropolitane, e guarda caso la linea più importante (la Yamanote, che trasporta quotidianamente 3,5 milioni di passeggeri) è in realtà una ferrovia. Esistono poi treni che, all'appossimarsi dell'anello della Yamanote, entrano nei tunnel condividendo i binari con altre linee ferroviarie e metropolitane. Senza contare le monorotaie, che sono a tutti gli effetti linee metropolitane.

Questa è la mappa dei servizi ferroviari/metropolitani nell'area di Tokyo: http://www.mukiryoku.com/Tokyo_suburban.jpg