Londra

[EuroCity]

E finalmente un secondo passante (oltre al vecchio Thameslink) di S-Bahn per Londra: era ora! Un primo passo verso standard da sistema RER...

[Cristian1989]

Kate e la Regina nella tube!
http://www.repubblica.it/persone/2013/03/20/foto/baby_a_bordo_kate_la_regina_e_la_spilletta-54989035/1/?ref=fbpr#1

[gabri mi tn]

Qualcuno mi sa dire qual è il modo più comodo ed economico per andare da Gatwick a Londra? Visto che sui vari siti ho trovato qualcosa come 6 tempi e 25 prezzi diversi

inoltre, vale la Oyster?

[MünchnerFax]

Iniziamo dalla fine: la Oyster a scalare non va bene per viaggiare da e per Gatwick. Da certe fonti parrebbe che solo certe Travelcards (abbonamenti da 1 o più giorni) valgano e solo con certi operatori, ma da altre risulta che Gatwick sarebbe completamente fuori dalla zona Oyster.

In generale da e per Gatwick ci si muove col treno. La ferrovia inglese è il trionfo del mercato liberista, quindi i prezzi variano in base ad azienda, treno, orario, ora di punta o di calma, biglietto legato al treno o semi-open, o open del tutto, giorno, mese, anno e altri milioni di parametri oscuri.
La tratta Gatwick-Londra è servita da First Capital Connect e dalla Southern. Devi cercarti un treno che ti interessa (si può cercare sia sui loro siti sia nel sito centrale dell'autorità nazionale Rail Enquiries) e comprare il biglietto che ti serve, tra cui ci sono sia biglietti completamente flessibili con sovrapprezzo sia biglietti legati a un certo treno o open ma solo a certi orari (ore di calma). Da una rapida occhiata puoi cavartela con un prezzo tra 9 e 15 sterline e un tempo di viaggio tra i 30 e i 50 minuti. Naturalmente puoi comprare un biglietto anche al momento in biglietteria, ma sono disposto a scommettere che costa di più.
C'è poi il servizio business del Gatwick Express che è un treno nonstop Gatwick-London Victoria con frequenze di 15 minuti, tempo di viaggio di 30 minuti e prezzo di 17,70 sterline (sola andata seconda classe).
Altrimenti ci sono operatori di bus che promettono biglietti a partire da 2 sterline, poi vai a cercare un bus a un orario normale e non da nottmabulo e ti chiedono lo stesso 10 sterline per un tempo di viaggio di quasi due ore.

[S-Bahn]

Bel sistema da voltastomaco!

[brianzolo]

mah

[Viersieben]

Bel sistema da voltastomaco!

Comunista!

[Lucio Chiappetti]

Devo rimpiangere le BR (British Rail neh !) ?

Quando io abitavo (anni '80) nel West Sussex andavo da Gatwick a Horsham col primo treno che capitava prendendo il biglietto allo sportello quando arrivavo. E per andare in giro nei weekend andavo a piedi a Littlehaven dove, pur essendo una stazioncina minuscola tipo Cascina Burrona, c'era una baracchetta col bigliettario. Anche allora le tariffe erano care e intricate, ma bastava chiedere p.es. un day return o un weekend return per pagarlo poco piu' di un sola andata (e ovviamente era valido su qualsiasi treno e con qualsiasi fermata intermedia).

[gabri mi tn]

impressioni sui servizi Londinesi

Ferrovie: un caos allucinante, non si capisce niente, i treni non hanno chiare categorie se non il nome della compagnia che le gestisce, un pasticcio, le tariffe sono incomprensibili. Una dis-integrazione senza paragoni fra i vari gestori, addirittura le emettitrici sono differenti. Comunque per quel poco che ho provato treni confortevoli e puntuali

Stazioni sempre accoglienti e ben tenute

Voto Ferrovie: 5

Autobus: ottimo servizio, mezzi frequentissimi anche in tarda serata (altro che a Milano!) e molto capillari. Mi domando perchè si ostinino ad acquistare i duble decker, ogni volta che ho viaggiato su un bus erano più i posti a sedere vuoti che quelli occupati.

Voto Autobus: 8.5

Metropolitana: anche qui, come noto è molto capillare e frequentissima, tuttavia è vittima di continui fermi, rallentamenti e chiusure comunque puntualmente annunciati. Capita che sia piuttosto lenta con lunghe soste fra una fermata e l'altra.

Ottima l'informazione, se il treno sta fermo 10 secondi più del previsto in stazione il macchinista si preoccupa di avvisare subito i passeggeri di quanto si starà fermi e perchè, gli annunci nelle stazioni sono continui e anche a bordo gli annunci automatici sono pienamente esaurienti (certe volte anche invasivi, che senso ha ripetere a tutte le fermate "this is a district train to Richmond"?)

Il sistema delle linee che non hanno un numero ma solo un nome che non viene MAI riportato sui tabelloni delle attese (tranne nel caso della Circle) il che può causare parecchio disorientamento specie ai marciapiedi dove si accavallano i servizi della District (già un caos di suo) della Circle e della Hammersmit & City.

I servizi della District e della Northern non sono assolutamente intuitivi

I treni delle linee Cirlce, District, Hammersmith & City e Metropolitan sono molto confortevoli e silenziosi, e soprattutto molto spaziosi, cosa che non si può dire dei treni di Norther, Jubilee, Victoria, Central e Waterloo & City, con il soffitto curvo sono angusti e offrono pochissimi posti in piedi, per fortuna i treni sono così frequenti da non essere MAI affollati, ma mi è capitato di viaggiare con il collo piegato per varie fermate.

Le stazioni non sono il massimo e gli interscambi certe volte sono davvero lunghissimi

Nel complesso i difetti spariscono se paragonati ai pregi

Voto Metropolitana: 8

[skeggia65]

...i treni di Norther, Jubilee, Victoria, Central e Waterloo & City, con il soffitto curvo sono angusti e offrono pochissimi posti in piedi, per fortuna i treni sono così frequenti da non essere MAI affollati, ma mi è capitato di viaggiare con il collo piegato per varie fermate.

Ho ragione io: io sono giusto, siete voialtri quelli alti!

[LUCATRAMIL]

quoto gabri per i treni mignon.

[MünchnerFax]

Autobus: ottimo servizio, mezzi frequentissimi anche in tarda serata (altro che a Milano!) e molto capillari. Mi domando perchè si ostinino ad acquistare i duble decker, ogni volta che ho viaggiato su un bus erano più i posti a sedere vuoti che quelli occupati.

Semplice: nel Regno Unito è proibito viaggiare in piedi sugli autobus, e un autobus è ufficialmente pieno (e salta le fermate non facendo salire ulteriore gente) se non c'è più un posto a sedere libero. Per fornire un numero decente di posti a sedere per singolo mezzo, ricorrono tradizionalmente alla soluzione dei due piani.

Il servizio è migliorato parecchio con i biglietti elettronici, ma una volta quando tutti dovevano passare dall'autista a mostrare la tessera o pagare in contanti era una pena, partivano tranquillamente minuti e minuti alle fermate più affollate.

[Lucio Chiappetti]

Mah io ricordo (parlo degli anni '80) che a Londra ci fosse il "conductor" (bigliettario, itinerante, con borsetta a tracolla), che faceva segno di quante persone potessero salire. L'agente unico c'era sulle linee di campagna (p.es. London Country o Southdowns) ma li' non c'era mai folla (io poi a Londra semmai ci andavo nei weekend non nei lavorativi).

[Trullo]

Semplice: nel Regno Unito è proibito viaggiare in piedi sugli autobus

Come mai? Una delle stranezze dei figli di Albione o ci sono motivi razionali?

[gabri mi tn]

mah, io ho viaggiato in piedi varie volte sui bus tradizionali al piano inferiore e nessuno mi ha detto niente, ho anche viaggiato su uno dei nuovissimi simil-routemaster appositamente disegnati per Londra stando in piedi accanto al conductor addirittura di fronte alla porta posteriore spalancata e scendendo al volo dove mi era comodo e nemmeno lì il "conductor" mi ha detto assolutamente niente.

siamo sicuri che sia ancora in vigore questa regola? perchè se così fosse sarebbe veramente paradossale vietare i posti in piedi e consentire la discesa "al volo" dai routemaster, originali o nuovi che siano

altra cosa che mi ero dimenticato, apprezzabile la decisione di ridisegnare nuovi autobus apposta per Londra che si ispirino all'antico, ma riprendere la tradizione anche nel conductor a bordo e dell'ultima porta (enorme!) sempre spalancata è veramente un'esagerazione, nonchè un anacronismo ingiustificabile:
dispendiosissimo: si deve tornare al doppio agente, uno dei motivi principali dell'accantonamento dei RM

PERICOLOSISSIMO: basta inciampare nei gradini o cadere per una manovra brusca del conducente, visto che a Londra gli autisti di bus sono dei veri pirati della strada, e si vola fuori in men che non si dica, soprattutto perchè questa porta è proprio davanti a una delle due strette scale a chiocciola

fastidiosissimo: Londra come noto è una città piuttosto fredda ed entra un gelo pazzesco dalla porta

insomma, belli i nuovi bus, ma accidenti che tengano chiusa l'ultima porta! (anche perchè ce ne sono altre due che vengono aperte/chiuse ad ogni fermata)