Trasporti a Milano

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 Oggetto del messaggio: Re: Lugano
MessaggioInviato: mar 18 aprile 2017; 19:33 
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Iscritto il: mer 05 luglio 2006; 20:40
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No.
Erano semplicemente in trifase :wink:

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 Oggetto del messaggio: Re: Lugano
MessaggioInviato: mar 18 aprile 2017; 20:02 
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Iscritto il: lun 04 giugno 2007; 15:29
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http://www.ticinonews.ch/ticino/371759/ ... i-alla-tpl

Articolo sui nuovi Citaro che stanno entrando in servizio.

Già avvistati due articolati numerati 439 e 443


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 Oggetto del messaggio: Re: Lugano
MessaggioInviato: mar 18 aprile 2017; 20:45 
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Iscritto il: gio 06 luglio 2006; 21:47
Messaggi: 48429
Località: Monza
Già, il trifase era l'altra possibile spiegazione. Peraltro è strano che un tram sia trifase. Per le basse potenze in gioco se la cava benissimo col motore in continua che evita la soggezione delle velocità fisse e degli avviamenti non proprio scorrevoli.

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Rispetto per tutti, paura di nessuno - Dejan Stanković
A scuola di treno: http://www.miol.it/stagniweb/


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 Oggetto del messaggio: Re: Lugano
MessaggioInviato: mar 18 aprile 2017; 21:34 
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Iscritto il: lun 14 settembre 2009; 19:39
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Fu peraltro, pare, il primo uso su "larga" scala del trifase in ambito ferroviario in Europa, sistema che prometteva risparmi sulle sottostazioni (proposte dai concorrenti) per la trasformazione in corrente continua della corrente trifase proveniente dalla centrale di Maroggia; i trasformatori per il trifase posti lungo la tratta, inoltre, non richiedevano di essere continuamente presenziati da personale: http://www.e-periodica.ch/cntmng?pid=sb ... :27:28::20

Da notare che, secondo quest'altro articolo, presso i deviatoi si doveva procedere allo spostamento manuale delle aste, ciò che però, stanti le peculiarità dell'esercizio sulla rete luganese, non era reputato come sconveniente: http://www.e-periodica.ch/cntmng?pid=sb ... 27:28::274


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 Oggetto del messaggio: Re: Lugano
MessaggioInviato: dom 23 aprile 2017; 1:11 
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Iscritto il: mer 05 luglio 2006; 20:40
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Anche i filobus di Bologna non avevano scambi e quindi ai capilinea si spostavano le aste manualmente, mente nei rari tratti di linee sovrapposte si avevano due bifilari paralleli e affiancati :shock:

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 Oggetto del messaggio: Re: Lugano
MessaggioInviato: gio 18 maggio 2017; 7:08 
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Mah...
Cita:
Un bus su rotaie tra Bioggio e Lugano?
Gli abitanti di Gentilino temono lo smantellamento del tracciato FLP. Ecco quindi una proposta alternativa

Nell'ambito della realizzazione del nuovo collegamento tram Bioggio-Lugano, il tracciato della FLP che attualmente collega le due località passando da Muzzano e Sorengo verrà smantellato e sostituito con un percorso ciclabile e pedonale.

Una soluzione che non piace a molti cittadini che abitano lungo l'attuale tracciato, una delle quali, Carla Hauck di Gentilino, propone oggi una soluzione alternativa alla pista ciclabile.

In un'opinione pubblicata sul Corriere del Ticino, la cittadina di Gentilino porta l'esempio di quanto fatto a Cambridge (www.thebusway.info), dove un tracciato ferroviario è stato trasformato in percorso per autobus, che invece di effettuare il solito percorso sull'asfalto lo compiono su una via dove sono presenti due rotaie.

Questi speciali autobus in uso a Cambridge, spiega la signora Hauck, possono raggiungere i 90 km/h "e inoltre il conducente non deve neanche tenere il volante, poiché il percorso il mezzo lo effettua autonomamente!"

Si tratta quindi di una nuova tipologia di trasporto, che unisce i vantaggi del bus a quelli del treno: si elimina il problema dei mezzi pubblici bloccati nel traffico e nel contempo si riducono i costi di gestione rispetto a quelli di una normale linea ferroviaria.

La cittadina di Gentilino sottolinea poi che a Cambridge questo servizio, introdotto nel 2011, ha riscontrato un grandissimo successo. "Solo nel primo anno furono effettuati 2,5 milioni di viaggi, 75'000 in più di quelli previsti" scrive la donna. "Secondo il concilio della contea di Cambridgeshire, il 24% delle persone ha optato per utilizzare maggiormente la linea dopo aver effettuato gli stessi percorsi in macchina."

La donna, che sostiene di aver scelto Gentilino proprio in virtù della vicinanza con il trenino FLP, la cui scomparsa la penalizzerebbe non poco, propone quindi di imitare gli inglesi. "Altrimenti noi di Collina d'Oro-Viglio, Muzzano e Sorengo saremo i grandi perdenti."

Redazione | 24 min

http://www.ticinonews.ch/ticino/379297/ ... o-e-lugano


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 Oggetto del messaggio: Re: Lugano
MessaggioInviato: gio 18 maggio 2017; 7:27 
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"Nuova tipologia di trasporto"... ha solo 55 anni, d'altronde: https://de.wikipedia.org/wiki/Schienen- ... en-Omnibus


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 Oggetto del messaggio: Re: Lugano
MessaggioInviato: gio 18 maggio 2017; 7:34 
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Le rotaie sarebbero però in beton, almeno a giudicare dalla foto a corredo dell'articolo: https://en.wikipedia.org/wiki/Guided_bus#Kerb_guidance (il sistema non ne risulta comunque più innovativo...)

Come la Guidovia della Guardia: http://www.stagniweb.it/mguardia.htm :mrgreen:


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 Oggetto del messaggio: Re: Lugano
MessaggioInviato: ven 19 maggio 2017; 16:32 
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Lasciando perdere certe proposte, è comunque indubbio che il progetto per la FLP è una schifezza fatta sull'onda dell'ideologia pro-tram.
Anche in questo caso io l'avevo detto già anni fa, prendendomi un sacco di critiche che si sono rivelate inconsistenti.

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 Oggetto del messaggio: Re: Lugano
MessaggioInviato: mer 31 maggio 2017; 21:00 
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Il destino delle ferrovie regionali: Lugano-Tesserete: http://www.lanostrastoria.ch/medias/90428 (c'era anche una doppia pagina nel Corriere di sabato)


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 Oggetto del messaggio: Re: Lugano
MessaggioInviato: ven 23 giugno 2017; 11:35 
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A parte i problemi grassi di coloro i quali vanno poi magari a passare le vacanze ai tropici (benché non sarebbe male se i pochi finestrini sprovvisti di vasistas non fossero bloccati), interessante la partecipazione CAF:

Cita:
FLP, arriva l'aria condizionata... nel 2019
A maggio è scaduto il concorso per il nuovo materiale, ci vorrà un po' di pazienza. "Distribuiremo delle bottigliette"

La canicola di di questi giorni sta vessando anche i passeggeri della Ferrovia Lugano-Ponte Tresa (FLP), che devono fare i conti con dei convogli sprovvisti di impianti di climatizzazione. Tra i pendolari c’è chi proprio non ne può più e chi invece ha preferito non… scaldarsi più del dovuto ma, stando a quanto anticipa La Regione, qualcosa si sta muovendo.

Il direttore della FLP Roberto Ferroni ha infatti confermato al quotidiano bellinzonese che a fine maggio è scaduto il concorso per il nuovo materiale rotabile, il che significa nuove carrozze con impianto di aria condizionata. Le stesse verranno ordinate a fine estate e a giocarsi la commessa sono l’elvetica Stadler Altenrhein e la spagnola Caf.

L’entrata in funzione è prevista per il 2019 ma le FLP assicurano: “a luglio distribuiremo delle bottigliette d’acqua”.

Redazione | 23 giu 2017 07:14

http://www.ticinonews.ch/ticino/389199/ ... a-nel-2019


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