Trasporti a Milano

Un tunnel per navi per collegare il fondo dei due fiordi che formano la penisola di Stad, in Norvegia





Voce su Wikipedia (EN) http://en.wikipedia.org/wiki/Stad_Ship_Tunnel

Brochure (EN) http://www.skipstunnel.no/images/pdf/engelsk_web.pdf

Video (NO, ma bastano le immagini) https://vimeo.com/111723312

Ma che traffico c'è tra questi due fiordi e di quanto si accorciano i percorsi di circumnavigazione?
Mi viene da pensare che in Norvegia, dopo avere costruito tutte le gallerie necessarie, poi quelle utili ma non necessarie e infine quelle tutto sommato superflue, non sappiano più cosa scavare e, per tenere in piedi le aziende del settore, si stiano inventando l'impossibile.

Strano che non abbiano quasi metropolitane!

Il tunnel dovrebbe servire non tanto per abbreviare i tempi di navigazione ma per evitare un tratto di mare spesso soggetto a condizioni meteomarine avverse.

La metropolitana di Oslo, poi, ha uno schema di rete molto più simile ad un passante ferroviario (che esiste anch'esso ad Oslo):

https://ruter.no/Documents/Rutetabeller ... 042015.pdf

friedrichstrasse wrote:Strano che non abbiano quasi metropolitane!

Avete presente quanti abitanti ci sono in tutta la Norvegia ... e quanto e' lunga ? In compenso ponti o tunnel sui fiordi consentono di evitare o lunghi giri o code ai traghetti.

Va beh, cosa vuol dire? Tre linee a Oslo e due a Bergen sarebbero forse meno inutili di tunnel stradali di 10 km per collegare paesi di 500 abitanti.

Forse i norvegesi hanno deciso di andare in auto cosa che, tranne in un paio di centri maggiori, non dà tutti questi problemi.

Lucio Chiappetti wrote:Avete presente quanti abitanti ci sono in tutta la Norvegia ... e quanto e' lunga ? In compenso ponti o tunnel sui fiordi consentono di evitare o lunghi giri o code ai traghetti.

E lunga, la Norvegia, decisamente lunga. Circa il doppio dell'Italia.
In compenso i Norvegesi sono circa la metà de Lombardi.
Non esattamente un Paese sovrappopolato.

I tunnel per canali sono stati abbastanza diffusi nel Regno Unito prima dell'avvento delle ferrovie. In un caso uno è stato convertito in ferroviario dopo essere stato forse l'unico tunnel misto per abrche e treni.

https://en.wikipedia.org/wiki/Canal_tunnel

Il più lungo è uno francese di oltre 7 km, ma vari superano il kilometro.

https://en.wikipedia.org/wiki/Rove_Tunnel

I primi inglesi sono stati fatti in economia, senza sentiero parallelo per gli animali da traino, quindi le chiatte venivano spinte "camminando" sulla volta del tunnel (anche per 3 ore, come nel caso dei 5 km del tunnel di Standedge).

https://en.wikipedia.org/wiki/Legging_%28canals%29

Molto diffusi nel Regno Unito:

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_c ... ed_Kingdom

Molto più diffusi i tunnel per acquedotti e centrali idroelettriche.

https://en.wikipedia.org/wiki/Water_tun ... ructure%29

Che possono arrivare a 137 km.

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_l ... er_tunnels

E formare reti anche complesse.

http://map.geo.admin.ch/?X=155410.24&Y= ... arte-farbe

Io ricordo (dal vivo) solo un viadotto in cui il canale (Gota Kanal in Svezia tra Linkoping e Motala) corre sopra la strada

In Germania ce ne sono alcuni di ponti navigabili: https://commons.wikimedia.org/wiki/Cate ... in_Germany

Così come ci sono nei Paesi Bassi

Il Gota Kanal e' anteriore alla meta' dell'800, ma non sono riuscito a trovare (in una ricerca molto rapida) se il viadotto (che gli svedesi chiamano akvedukt !) faccia parte della costruzione originaria.
D'altra parte anche la Martesana sovrappassa il Lambro.

Anche gli olandesi li chiamano "aqueduct".

https://en.wikipedia.org/wiki/Navigable_aqueduct

https://www.google.ch/search?q=aqueduct ... d=0CB0QsAQ