Rendering, fotomontaggi, disegni...

[holdingpoint]

Avvistato oggi al largo di Menaggio il nuovo aliscafo, scusate se è un po' sfuocata ma l'ho fatta con il telefonino

Sarebbe bello eh? Cosa ne dite della mia rielaborazione ed adattamento del foilmaster per il lago di Como?

[DanieleTO]

Mica male, Andrea!!!!!

[DanieleTO]

Partecipo anch'io con un rendering "fatto in casa" un anno fa: il verbanico Piroscafo "Lombardia" , rimesso in servizio in versione motonave a ruote (come la già gemella "Italia" gardesana):



Dite la vostra!!!!

[antonioilgardesano]

Simpaticissimo e molto creativo il nuovo argomento...mi diverto moltissimo anch'io a fare ipotesi, proposte tecniche e non. Chiedo cortesemente ad Alessandro di inserire, lui che e' capace, il mio disegno di una DECINA di anni fa' relativo a un bozzetto proposta per un battello di linea convenzionale come lo sognavo io al posto dei traghettoni. E' questo il bozzetto regalato simpaticamente all'ing.Coppola nella mia visita a Desenzano...beh almeno la filosofia di pensiero e' servita a qualche cosa e i cantieri hanno ripreso a fare battelli di linea convenzionali....! Le dimensioni secondo me erano giusto una via di mezzo tra Orione e Antares...non era brutto...penso...commentatela quando sara' disponibile, mi interessa moltissimo il Vostro parere.
Bravissimi holding e daniele...le proposte sono interessantissime...l' Italia lo rifarei cosi' pressapoco!! Antonio

[holdingpoint]

Grazie Antonio, grazie Daniele...... complimenti anche a te Daniele, sarebbe bello vederlo ritornare in servizio!

[84alessandro]

Fantastico il foilmaster!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Speriamo che un giorno diventi realtà!

[84alessandro]

Ecco il disegno di antonioilgardesano:

[holdingpoint]

Complimenti veramente bella! molto meglio di Orione Andromeda e compagnia! Bella

[DanieleTO]

Splendida!!!!

Noto la vetrata laterale del ponte di coperta ispirata a quella di "Verbania", "Brennero" e "Tonale" : forse l'elemento più azzeccato e gradevole (oltre che panoramico!!!! ) di queste grandi navi traghetto!!!!

Bravo Antonio, ad averla ripresa!!!!!
Sarebbe stata assolutamente indicata anche sulle "Classe Orione"!!!!!

[antonioilgardesano]

ohhh...Grazie holding-andrea e DanieleTo , mi fa molto piacere che non Vi dispiace...nella vita sono sempre stato un sognatore...bravo Daniele, sei attentissimo all'osservazione, che condivido, sulla finestratura tipo "Brennero", anche a me piace moltissimo. Devo segnalare a Dario Dossena la presenza del disegno, ci tengo ad un suo parere, visto la sua eccellente bravura in materia. ci sentiamo con piu' calma nelle prossime giornate. Antonio

[mincio I]

Vedo che ti allinei anche tu antonio alla linea di marketing " LOVE BOAT " della Navigazione Laghi con il nome Garda Princess A me fa tanta tristezza sto remember anni '70 , ti prego chiamiamolo Garda Thunder o qualcosa del genere ..
Comunque il battello è molto carino davvero , si potrebbero rifare le sovrastrutture dei battelli esistenti su questo stile , tanto lo scafo vedo che è simile a quelli in uso tranne la prua molto più inclinata in avanti . Sarebbero tanti milioni di € risparmiati !!

[dario dossena]

Bravo Antonio, la linea è molto elegante, e gli spazi aperti sono sufficienti.Penso di capire che sul ponte di coperta a prua ci sarebbe posto all'aperto anche lateralmente alla costola che sostiene il secondo ponte, o sbaglio? Dalla posizione dei fumaioli penso di capire
che i due motori dovrebbero essere a poppa, come ormai è consuetudine.
Per la propulsione, io sarei favorevole a 2 propulsori Voith per i seguenti motivi:
1. l'affidabilità dimostrata dal Voith è eccezionale, specie se paragonata a quella dello Schottel. Infatti, a parte l'incidente dell'Orione, i propulsori Schottel si guastano con troppa
frequenza, mentre i Voith funzionano nei nostri laghi ormai da 35 anni (Sempione), senza
problemi.
2. la manovrabilità è la migliore in assoluto. Ho visto la Brennero "attraccare" (notare le virgolette) frontalmente a Gargnano, e restare assolutamente ferma a 5 centimetri dal
pontile, senza l'uso di cime o altri accorgimenti. Imbarcati i passeggeri, ha spostato la prua
verso Malcesine e se ne è andata. Tutto questo fa risparmiare moltissimo tempo.
3. la velocità non è il cavallo di battaglia, ma con uno scafo a regola d'arte, vedi gli svizzeri e i tedeschi, si ottengono velocità intorno ai 25 km/h. Nulla da invidiare al Schottel
che oltretutto è lento nei cambiamenti di direzione, a causa della frizione, mentre
il Voith agisce istantaneamente quando l'eccentrico viene orientato con comando idraulico.
Vi sono alcuni natanti tedeschi che erano a elica e sono stati trasformati a propulsione Voith.

[antonioilgardesano]

Ahh...sono una persona felice...che soddisfazione. Grazie Mincio e Dario. Mincio Ti sei accorto della risposta di settimana scorsa sugli eventi del mitragliamento a Bogliaco?...Ok, io penso semplicemente che il rinnovamento sia una cosa assolutamente normale, l'importante e' che sia fatto con logica, con stile e con il buon senso. Se vai in stazione in testa ai treni non ci sono piu' le 691 o le 685, ci sono le 464 o gli etr 500...tanto per capirci...PERO'...PERO'...PERO' GUAI AD IGNORARE LA STORIA e noi in questo purtroppo siamo maestri,noi buttiamo via tutto...poi ci pentiamo, e corriamo ai ripari quando e' tardi. Cosi' e' stato in altri settori, quello aeronautico, ferroviario, automobilistico, motonautico ad esempio...seguo in parallelo questi settori e ho visto. Quindi perche' no, battelli moderni e possibilmente BELLI che incrociano la storia...appunto l'Italia, il Zanardelli, il Patria, il Plinio tenuti come il primo giorno di servizio....mi sbaglio? Antonio

[antonioilgardesano]

Caro Dario...ho letto con grande interesse la Tua relazione....pur non essendo nessuno per affermarlo anch'io considero i gruppi propulsivi Voith i migliori nella gamma dei sistemi di spinta a bassa velocita', probabilmente avranno un costo superiore ma l'affidabilita' e' leggendaria (Sempione, Brennero..). Tutto vero sulla manovrabilita' a 360°, qualche limite sulla velocita' massima del natante.
Si, sul "fantabattello" ci serebbero stati due Voith affiancati e come hai osservato" sopra" era tutto libero, in aria, sedie piu' corridoio ambo i lati.
Penso anch'io che uno studio di carena accurato, con bulbo e attenzione alla formazione d'onda, possa innalzare la velocita' massima, a parita' di potenza installata, sul valore dei 30-32km/h, significa fare i 25km/h in "riserva"con relativa riduzione dei consumi e maggiore elasticita' nel rispetto dell'orario imposto. cosa ne pensi? anzi cosa ne pensate? ciao Antonio

[holdingpoint]

Bella, e mi trovate pienamente d'accordo sulla propoulsione Voith Schneider di cui sono un ammiratore , penso anche io che con opportune soluzioni idrodinamiche alla carena, magari con l'aggiunta del bulbo di prua, come del resto la S.Gottardo sul Ceresio si riuscirebbe a migliorare le prestazione; tutti i mezzi migliori dei laghi hanno provato la Vouth Schneider anche i classe ACNIL. Unica cosa che se devo dirla tutta personalmente (andando a cercare i peli nell'uovo) trovo, come su tutte le navi e yacht moderni un po' pesanti le sovrastrutture di prua, magari a livello ponte avrei messo delle finestrature anteriori, che si armonizzavano con le altre ovviamente, non come quelle boiate di finestre ovali di Orione e Andromeda.