Trasporti a Milano

Posted: **Sat 20 March 2010; 15:37**

Traghetto olandese: http://maps.google.ch/?ie=UTF8&ll=51.81 ... 1,,0,-4.96

Posted: **Sat 20 March 2010; 18:38**

Simpatico!!!

Immagino che anche questo sia a propulsione a ruote....

Posted: **Sat 20 March 2010; 18:45**

Non mi sembra: http://maps.google.ch/?ie=UTF8&layer=c& ... 80795&z=16

Posted: **Sat 20 March 2010; 19:21**

ponendo che entrambi i servizi siano gratuiti per l'utente, e quindi sovvenzionati dallo stato, qual è la soglia di traffico che determina la fine della convenienza nel sistema a traghetto e l'inizio della convenienza per la costruzione e la manutenzione di un ponte?

intanto, consiglio una guardatina a questo, in un sobborgo a nord di bilbao (es). non è propriamente un traghetto, ma nemmeno un ponte!

Posted: **Sat 20 March 2010; 19:52**

Indipendentemente dal traffico un ponte nel caso olandese ci starebbe bene in quanto non ce ne sono per un tratto di fiume di circa 30 kilometri.

Da notare poi che il percorso del traghetto non arriva neanche al triplo della lunghezza del battello stesso...

http://maps.google.ch/?ie=UTF8&ll=51.81 ... 1&t=k&z=18

Posted: **Sun 19 September 2010; 16:35**

Tra Puttgarden (Germania) e Rødby (Danimarca), foto del 15 e 16 settembre:

FS Schleswig-Holstein (per veicoli stradali e ferroviari)

FS Deutschland (per veicoli stradali e ferroviari)

L'IC3 DSB che espletava l'EC 31 Amburgo - Copenaghen, imbarcato sul M/F Prins Richard.

M/F Holger Danske (solo per merci pericolose, secondo wikipedia)

Il cargo Pontica, battente bandiera di Saint Vincent e Grenadine, visto dal FS Deutschland.

Di nuovo lo Schleswig-Holstein.

Stavolta nella stiva c'era un ICE... 8--)

Posted: **Sun 19 September 2010; 19:18**

Non sapevo che venissero traghettati degli ICE!!!

Ma sono quelli in versione diesel? :?:

GLM wrote:intanto, consiglio una guardatina a questo, in un sobborgo a nord di bilbao (es). non è propriamente un traghetto, ma nemmeno un ponte!

Ce n'é uno a Newport in Galles (Gran Bretagna), praticamente dello stesso tipo :!:

, ma con la navicella originale!!!

http://en.wikipedia.org/wiki/Newport_Transporter_Bridge

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... 750pix.jpg

Si tratta del più grande al mondo della sua tipologia; é stato riaperto il 30 luglio 2010 dopo due anni circa di chiusura per riparazione, ed ecco un filmatino della BBC News sulla riapertura!!!

http://www.bbc.co.uk/news/uk-wales-10823390

E qui c'é una spiegazione generale del sistema di funzionamento, oltre a qualche informazione sugli altri "Transporter Bridges" nel mondo, ancora attivi (8) o non più esistenti:

http://en.wikipedia.org/wiki/Transporter_bridge

Posted: **Sun 19 September 2010; 20:28**

DanieleTO wrote: Non sapevo che venissero traghettati degli ICE!!!
Ma sono quelli in versione diesel?

Si, ICE-TD pendolanti a 4 casse.

Posted: **Sun 19 September 2010; 20:38**

Ma pendolano ancora? Viaggiandoci sopra non mi è sembrato, ma posso anche sbagliarmi...

Qui si trovano gli orari degli ICE/EC traghettati: Copenaghen-Amburgo e Amburgo-Copenaghen.

In stazione a Puttgarden ho notato un cartellone anti-ponte... :mrgreen:

Posted: **Mon 20 September 2010; 21:34**

Bellissime foto Viersieben, fa un certo effetto vedere un treno imarcato con dei veicoli!

Posted: **Tue 21 September 2010; 9:20**

Complimenti per le belle foto dei traghetti Scandilines, a quanto commentato dal buon Holdingpoint aggiungerei che fa molto effetto vedere treni e veicoli stradali traghettati insieme, nella stessa stiva, a qualche mt di distanza l'uno dall'altro!

Per il resto d' Europa queste cose sono normali e logiche, nella nostra solita italietta trasportistica

servono mille misure di sicurezza, ponti rigorosamente separati, ore ed ore per le manovre d'imbarco e sbarco dei treni etc.etc. ...penso allo Stretto di Messina, dove più che un (inutile e costosissimo) ponte, basterebbe appaltare il servizio traghetti agli scandinavi, o cmq a chi ci capisce qualcosa più di noi di trasporti... :evil:

Posted: **Tue 21 September 2010; 9:25**

Una decina di anni fa, mi sono imbarcato a Civitavecchia sulla MNt Logudoro delle ferrovie dello stato destinazione Golfo Aranci, unico sbarco ferroviario per la Sardegna, ormai in forte abbandono purtroppo, ed ero parcheggiato vicino a dei carri merce.Ciao Dario-L

Posted: **Tue 21 September 2010; 11:27**

AresDusk wrote: ...penso allo Stretto di Messina, dove più che un (inutile e costosissimo) ponte, basterebbe appaltare il servizio traghetti agli scandinavi, o cmq a chi ci capisce qualcosa più di noi di trasporti...

Come non quotarti, Marcello! :!:

E pensare che persino le FS progettarono, nella prima metà degli Anni'80, la costruzione di una quinta invasatura a Messina Marittima, e di una quarta e una quinta invasatura a Villa San Giovanni Marittima, con la concreta conseguente possibilità di quasi raddoppiare il servizio di traghettamento da/per la Sicilia...... :roll:

Se ne parla nel libro "Ferry-Boats, un secolo", di Adriano Betti Carboncini (Calosci, 1997).

Con tutti i soldi spesi per progetti/consulenze riguardo al ponte, e in tutto questo tempo, si sarebbe potuto realizzare questi progetti, e avere oggi un servizio migliore. :!: