Navigazione Lago d'Iseo

Un ramo poco conosciuto dei trasporti lombardi

Re: Navigazione Lago d'Iseo

Postby Freccia della Laguna » Fri 17 November 2017; 16:30

Porto l'esempio della Laguna Veneta, dove alcune linee sono paragonabili ad un autobus urbano con continue frenate e ripartenze (linea 1, pissacan del Canal Grande) mentre altre percorrono tragitti lunghi con fermate ben distanziate (linea 14). Nel primo caso la tecnologia ibrida aiuterebbe. Tra l'altro, a differenza di un bus urbano la cui marcia consiste in accelerazione - decelerazione, un vaporetto per accostare compie manovre che consistono anche in due o tre rapide transizioni fra marcia avanti e marcia indietro, spesso ad alto numero di giri (dipende anche da quanto il pilota è cane...)
In effetti un vaporetto sperimentale costruito nel 1998 andava proprio in questa direzione: motore diesel a regime costante, motore elettrico per gestire i picchi. All'epoca non ebbe seguito, oggi forse i tempi sono maturi per un'applicazione su larga scala.
Trenitaliæ Celere Regionale MMDCCIV Veronam Portam Novam hora tertia a quarta decima via ferrata profecturum est. Mestre, Patavio, Vicetia, Sancto Bonifatio, Verona Porta Episcopo consistit. Cave! Abeundum flava linea est.
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Re: Navigazione Lago d'Iseo

Postby S-Bahn » Fri 17 November 2017; 16:33

I vaporetti della laguna effettivamente sono autobus urbani su acqua. E' un'applicazione decisamente di nicchia, e infatti di Venezia ce n'è una sola, anche se non mancano esempi di uso urbano o quasi dei traghetti (Amburgo, Istanbul...).
In questo caso sì, mi pare che siamo proprio nel campo dell'ibrido.
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Re: Navigazione Lago d'Iseo

Postby venexian » Fri 17 November 2017; 16:45

Premetto che so che ... :ot:
Freccia della Laguna wrote: un vaporetto per accostare compie manovre che consistono anche in due o tre rapide transizioni fra marcia avanti e marcia indietro, spesso ad alto numero di giri (dipende anche da quanto il pilota è cane...)

Questo però non ha ripercussioni dirette sul motore perché a bordo montano un giunto idraulico che quando si fanno brusche inversioni va in sweep, tutelando il motore.
Freccia della Laguna wrote: In effetti un vaporetto sperimentale costruito nel 1998 andava proprio in questa direzione: motore diesel a regime costante, motore elettrico per gestire i picchi. All'epoca non ebbe seguito, oggi forse i tempi sono maturi per un'applicazione su larga scala.

Non era tanto per la tecnologia che non ebbe seguito, ma anche per altre problematiche quali: costo dell'apparato di propulsione Schottel, e soprattutto il fatto che è stato costruito con scafo in VTR, materiale decisamente inappropriato per il rude servizio cui i vaporetti veneziani sono destinati
P.s. vedo con piacere che non sono l'unico di Venezia a seguire questo forum :D :D
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Re: Navigazione Lago d'Iseo

Postby venexian » Fri 17 November 2017; 17:08

AresDusk wrote: aspetto negativo è che presumo che la "Predore" segnerà la fine di uno tra "Ninfea" e "Gardenia".

Dato che penso di essere nel posto giusto, approfitto per chiedervi un grande favore: potreste postare qualche foto in grande formato dell'Iris e/o Gardenia e/o Ninfea mentre sono in navigazione, o mandarmele via mail, sono molto interessato ad averne qualcuna prima che passino alla fiamma in cui si possano vedere tutti i loro dettagli, sono venuto già due o tre volte sul lago d'Iseo, ma ho sempre trovato altri mezzi come ad esempio La Naf. Grazie mille già da adesso :ciao: :ciao:
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Re: Navigazione Lago d'Iseo

Postby Alfred » Sat 24 February 2018; 16:10

Notizie dal lago

https://www.giornaledibrescia.it/sebino-e-franciacorta/navigazione-due-navi-in-pi%C3%B9-per-50mila-nuovi-passeggeri-1.3244630

In ritardo la consegna del nuovo battello Predore, che, secondo l' articolo, entrerà in servizio quest' estate.
Spero almeno che gli facciano fare qualche giro, altrimenti lo consegneranno a settembre e verrà utilizzato normalmente l' anno prossimo, insieme all' altro battello.
Image

Pagina facebook "Battelli del Sebino"
http://www.facebook.com/?ref=tn_tnmn#!/ ... 5843780961
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