Metrò a Monza

[Slussen]

LOL

Oltre al sindaco Scanagatti, a cantare vittoria sul prolungamento della «Lilla», parlando di «significativo cambio di passo», è stato anche l'onorevole vimercatese Roberto Rampi, subito però ridimensionato dal proprio ex sindaco, il dem Paolo Brambilla che ha subito proposto di ridurre le fermate monzesi per allungare semmai la «Verde» da Cologno fino a Vimercate e portare avanti entrambe le opere.

Giornale di Monza

[Astro]

Entrambi non sono aquile eh... C'e' stato (spero ormai non sia piu' cosi') un periodo in cui per accedere all'area feste comunale di Vimercate era necessaria la tessera Arci, ed entrambi difendevano tale scelta, tanto per dire.

[Slussen]

Il Consiglio Regionale ha approvato un ordine del giorno, presentato dal capogruppo del Movimento 5 Stelle Gianmarco Corbetta, che impegna la Giunta a promuovere e finanziare, insieme al Governo e agli Enti locali interessati, la stesura del progetto esecutivo relativo al prolungamento della Linea 5 della metropolitana fino a Monza città. (Giornale di Monza)

[Patrick1595]

Entrambi non sono aquile eh... C'e' stato (spero ormai non sia piu' cosi') un periodo in cui per accedere all'area feste comunale di Vimercate era necessaria la tessera Arci, ed entrambi difendevano tale scelta, tanto per dire.

La necessità della tessera era unicamente per il consumo nel bar dell'area feste, il cui edificio è stato costruito dall'arci con i suoi soldi all'interno dell'area feste (che viene utilizzata solo d'estate. ARCI lavorava solo nei periodi di non utilizzo dell'area). Rimane un

[brianzolo]

il cittadino

Metropolitana a Monza, un passo in più. Martedì 25 ottobre il comune di Milano e Regione Lombardia hanno stabilito di stanziare nuovi fondi addizionali a favore del trasporto pubblico locale. La decisione è stata definita nel corso di un incontro che si è svolto a Palazzo Marino tra il sindaco Giuseppe Sala e il governatore Roberto Maroni. Due degli interventi stabiliti hanno a che fare con il capoluogo della Brianza.



Numero uno: Sala e Maroni hanno disposto il riavvio dei cantieri per il prolungamento della linea M1 della metropolitana milanese nella tratta che, da Sesto F. S., porterà a Bettola. Numero due: sono stati stabiliti l’avvio dello studio di fattibilità e l’analisi dei costi e dei benefici derivante dal prolungamento della Lilla verso Monza, premessa necessaria alla fase progettuale finanziata con il Patto per Milano, siglato dal sindaco Sala e dal presidente del consiglio Matteo Renzi lo scorso 13 settembre. Previsto anche un terzo intervento riguardante la M2 Famagosta-Assago.

«L’impegno delle istituzioni – si legge in una nota stampa – rappresenta un importante passo verso l’avvio e il completamento di opere che consentiranno di potenziare il trasporto pubblico di Milano e dell’area metropolitana, in particolare da Monza e Assago, alleggerendo così l’entrata delle auto private dei city users all’interno della città».

Secondo quanto stabilito dal Patto per Milano, che contiene progetti per 2,5 miliardi di euro, i cantieri per il prolungamento della M5 a Monza dovrebbero partire nel 2019. La Lilla, da Bettola, dove incontrerà la Rossa, dovrebbe poi proseguire la sua corsa fino alla Villa reale.

[Astro]

Mah...

[S-Bahn]

Uno studio di fattibilità non si nega a nessuno. E intanto continuano a mancare 1,5 milioni di Euro per tenere in piedi la rete del TPL di superficie a cui evidentemente non importa nulla a nessuno.

[Slussen]

Dal consiglio comunale bressese arriva il primo semaforo verde allo studio di fattibilità per il prolungamento della M5 verso Bresso, Cusano e Cinisello. Se realizzata, sarà una vera e propria rivoluzione per i trasporti pubblici in questa zona del Nord Milano, che ha un bacino di utenza di almeno 120mila persone.
(Il Giorno)

Lascio a voi i commenti

[S-Bahn]

Già fatto una riga sopra il giorno 27 ottobre

[jumbo]

Eh be' se lo ha deliberato il consiglio comunale di Bresso...

[Cristian1989]

A me non dispiacerebbe avere entrambi i sistemi, anche perchè se pensati bene potrebbero fare bene il loro lavoro e dare maggior senso al tram da Calderara a Seregno.

M5 con diramazione per Monza Bettola e Calderara.
Il tram per Seregno continua ad essere presente e ha un nuovo interscambio con la metro a Calderara, così da velocizzare chi risiede a Paderno, Nova e Desio.
Volendo si potrebbe realizzare un deposito per metro e tram assieme a Calderara, lo spazio non manca.

[cliccare sulla mappa per ingrandirla, blu=ferrovie, rosso=metro, verde=tram]


Vi assicuro che in giro ho visto delle proposte buttate a caso da chi ha proposto questo sbinamento e sembrano linee tracciate a caso sulla carta senza alcun senso logico!

Ovviamente sono cosciente che difficilmente verrà realizzata, soprattutto in tempi decenti, anche perchè conosciamo casi che ormai hanno più di 30 anni di attesa, vedi ad esempio Vimercate M2. La maggiorparte della gente però ignora il fattore tempo...

[Hallenius]

@Cristian1989
(che progamma hai utilizzato?)

[Cristian1989]

Illustrator

[skeggia65]

Certo che vedere un capolinea del metrò in mezzo a un "bus del gnao" tra gli svincoli autostradali fa un effetto deprimente.

[GLM]

cologno nord è così da sempre, lo è stato in parte anche famagosta e lo è in parte san donato... i capolinea del metrò coincidono solitamente con grandi aree di interscambio, e queste è bene che siano lontane dalle abitazioni e accessibili con viabilità adeguata.