Lavori M4

[S-Bahn]

A parte la 73, che non può essere tolta fino a che M4 arriva in San Babila, c'è poco da togliere e ristrutturare.
Comunque con Dateo un minimo di senso (provvisorio) M4 comincia ad averlo. La trattaLinate-Forlanini sarebbe stato veramente assurdo aprirla.

[luca]

Prevedono di riordinare le linee di superficie interessate in zona, considerata anche la necessità di risparmiare carburante?

Appunto
L'altra cosa che mi lascia a bocca aperta, è questo "apriamo si no forse domani se è bello"
Ci vorrà un minimo di organizzazione del servizio in superficie o apre una linea che si suppone essere di forza e si lascia tutto com'è? Bah...

[S-Bahn]

Ripeto.
Tra Linate e Dateo, a parte la 73 che comunque non puoi togliere del tutto finché M4 non arriva a San Babila, M4 non sostituisce niente. Quindi non c'è questo granché da riorganizzare in superficie.

[trambvs]

infatti, diciamo che fino all'apertura dell'intera tratta orientale (San Babila - Linate) non ha senso introdurre le modifiche alle linee di superficie previste dal PUMS, che tra l'altro dovrebbe essere oggetto di revisione...

[jumbo]

Fino all'estensione a San Babila penso che la frequentazione sarà piuttosto ridotta. Non mi stupirei di una partenza dell'esercizio con una frequenza sui 10'.

Quanto alle altre linee, al momento di sovrapposto con M4 c'è solo la 38 per un breve tratto, che non mi pare il caso di toccare. Con l'apertura a San Babila sicuramente la 61 avrà ripercussioni.

[S-Bahn]

Anche perché fino all'apertura del ramo ovest non hanno deposito.
Ma va bene così, comincia a funzionare, a essere conosciuta e poi, si suppone dopo pochi mesi, comincia ad avere un senso compiuto con San Babila.

Invece si può temere che quando sarà aperta tutta possa andare in crisi di carico.
Pare che, anche senza acquisire nuova utenza, il trasferimento dalla superficine nel ramo sudovest ne saturi la capacità.

[Lucio Chiappetti]

Ma va bene così, comincia a funzionare, a essere conosciuta

Non lo so, quando M3 fu aperta tra Centrale e Duomo con due treni a navetta (uno alla domenica) la gente la conobbe come inaffidabile e continuo' a andare in tram.

[trambvs]

Anche perché fino all'apertura del ramo ovest non hanno deposito.

siamo sicuri che non sia già percorribile, ovviamente non in servizio passeggeri?
o forse solo in occasione dell'apertura fino a San Babila?
non ricordo...

[luca]

Invece si può temere che quando sarà aperta tutta possa andare in crisi di carico.
Pare che, anche senza acquisire nuova utenza, il trasferimento dalla superficine nel ramo sudovest ne saturi la capacità.

Si ma sigguidadasola
Vuoi mettere?

[LUCATRAMIL]

beh, per la 73 mi pare ovvio che resista fino all'apertura fino a S. Babila. Però pensavo alla 54. Da dateo outbound rivedrei la linea (, o meglio, le linee che potrebbero andare a coprire parte del percorso "verticale" fio ad Argonne.

[S-Bahn]

Poca roba da rivedere, comunque

[frattale029]

In ogni caso, auguri ad usare Dateo come interscambio visto che S2 e S6 sono (in maniera assolutamente inaspettata) sospese a tempo indeterminato

al di là del maestoso collo di bottiglia che si creerà (visto che il passante è già strapieno di suo, se poi levano i treni...), se il flusso di gente sarà davvero rilevante all'interscambio, auguri a passarci
avete visto quanto è stretto il pertugio (al piano dei tornelli, lato est, dove ci sono gli ascensori) verso il futuro collegamento? se quel corridoietto sarà l'unico spazio, si intaserà subito non appena qualcuno si metterà ad aspettare l'ascensore

[S-Bahn]

Il passaggio non so come è fatto (ultimamente le progettazioni lasciano molto a desiderare su questo aspetto).
Tuttavia non mi aspetto grossi incrementi in percentuale di traffico sul Passante. Forse abbastanza sostenuto il flusso da Passante a M4 visto che raggiunge in pochi minuti interessanti destinazioni in centro (magari si scarica un po' M3 da Rogoredo).

[serie1928]

Se continua la pantomima assurda della incapacità di TN di gestire le linee nel Passante, temo che sia ben poco l’interscambio di passeggeri a Dateo. Se al contrario ci passano S1, S2, S12 e S13 a frequenza piena, allora potrebbe diventare interessante.
Sarebbe interessante conoscere i numeri di persone che interscambiano ora tra M e S nelle varie stazioni che lo consentono.

[S-Bahn]

Sostanzialmente Garibaldi, Venezia, Repubblica, Rogoredo. Suppongo valori molto interessanti.
Pare, sbirciando sul motore di ricerca, che da lunedì reintroducano buona parte delle corse di S6.