Lavori M4

[luca]

https://milano.repubblica.it/cronaca/20 ... ref=fbpr#1
Almeno hanno una livrea questi...

[trambvs]

Certo poi una volto deciso per una linea su ferro ci si poteva anche ripensarci però onestamente non è che gli incroci tra linee siano proprio in zone facili...

indubbiamente, tutte situazioni molto "tirate" in termini di spazi...
stavo anche spannometricamente valutando la possibilità di prendere due piccioni con una fava inventandosi un raccordo M3-M4, con innesti in linea a nord di Sforza e a sud Crocetta, con lo spazio (su due livelli magari) anche per un collegamento pedonale ma mi sembra tutt'altro che semplice, senza l'impiego di TBM e senza la possibilità di scavare dall'alto per via dei palazzi
un'altra ipotesi, comunque costosa anche per via della distanza, sarebbe indicativamente tra Bande Nere e Gelsomini, diciamo sotto via San Gimignano, sempre tutto molto fantasioso

[.mau.]

Avevo capito che M4 avrebbe dovuto avere un collegamento con M5 e che i treni di quest’ultima sarebbero stati mantenuti negli stessi impianti della blu.

Infatti anch'io avevo capito che non c'era un'officina per M5 perché tanto li avrebbero rimessati con M4 (non so passando da dove, visto che M5 e M4 non si incontrano)

[trambvs]

non ricordo di aver mai sentito una notizia del genere se non nella sezione 'fanta'
in realtà si è sempre spinto per prolungamenti (a ovest o a nordest che fossero) verso zone dove fossero disponibili aree su cui realizzare un deposito/officina per la linea

[fra74]

Erano solo nostre ipotesi, mai stato previsto, anche perché ripeto che inizialmente non era ancora stato deciso se M4 sarebbe stata su ferro e su gomma quindi non aveva comunque senso pensare ad una cosa del genere, tanto più che passano discretamente lontana una dall'altra

[gerryino]

però onestamente non è che gli incroci tra linee siano proprio in zone facili...

Comunque la M4 a incroci nasce sfigatissima, de facto incrocia solo passante, M1 e [molto] forse M3 con un passaggio che, in ogni caso, non sarà agevole.

Sarà una linea molto isolata, non è un bell'errore di progetto?

[serie1928]

A parte M3 che incrocia veramente male, gli altri non mi sembrano tragici, salvo il dover passare dai tornelli. M2 viene incorciata i S.Ambrogio.

[fra74]

Beh oddio la distanza tra le due fermate è comunque discreta, oltre al fatto che si uscirà all'aperto, anche se coperto, ma vorrò vedere in caso di vento e pioggia

[serie1928]

Intendi tra M4 e M2? Non mi pare "fuori scala". Forse è persino più breve di M1-M4.

[gerryino]

^^ Intendi tra M4 e M2? Non mi pare "fuori scala". Forse è persino più breve di M1-M4.

Penso intendesse fra M4 e M3, dove si ipotizza un lungo passaggio all'aperto.

Comunque, errore mio, ho dimenticato l'incrocio M4/M2 in Sant'Agostino che la rende un po' meno sfigata.

[fra74]

Parlavo di S. Ambrogio. Non ho usato il termine fuori scala né simili e gradirei non si inventasse cose che non scrivo ho solo detto che non è comunque compatto e che il passaggio all'aperto seppur breve comunque potrebbe essere percepito abbastanza negativamente rompendo la sensazione di continuità del collegamento.

[serie1928]

Il termine “fuori scala” l’ho usato io ed ė tra virgolette perché in senso lato, proprio a significare che la distanza non è tale da essere percepita negativamente, non più di altre situazioni.
Il termine “fuori scala” rispetto al termine “discreta” ha il vantaggio di creare una relazione. “Discreta” è un termine generico, che non quantifica nulla, ma che hai confermato volerlo intendere come “fuori scala”, “fuori dalle proporzioni comuni”. Quindi non ho inventato nulla, ho solo interpretato correttamente l’uso di un termine poco significativo.
Fra74, datti una regolata!

[luca]

^^ Intendi tra M4 e M2? Non mi pare "fuori scala". Forse è persino più breve di M1-M4.

Penso intendesse fra M4 e M3, dove si ipotizza un lungo passaggio all'aperto.

Comunque, errore mio, ho dimenticato l'incrocio M4/M2 in Sant'Agostino che la rende un po' meno sfigata.

E manca completamente Cadorna
Ritorniamo agli errori di una volta? Tipo il passante che non passa da Centrale, ma due passi più in giù per "non mischiare i flussi"?

[Carrelli1928]

Non è che una ferrovia in un ambiente già urbanizzato possa passare dove si vuole. Per inciso, già ai tempi dell’apertura di M1 i giornali si lamentavano che sarebbe bastata una piccola deviazione per passare dalla stazione centrale - ehi, vedete che bastava così poco? Licenziateli questi ingegneri, arrivo io a dirvi come si fa!

Peraltro, io stesso ho usufruito del Passante per recarmi in Centrale. Se non si ha fretta, non è troppo scomodo, anzi.

[Lucio Chiappetti]

La cosa piu' scomoda della nuova Centrale sono le rampe a zigozago entro la stazione.
Per il resto chi e' su M1 come me cambiando M1/M2 a Loreto e' comodo, chi e' sul Passante cambiando a Repubblica su M3. Chi e' su M2 o M3 e' nativo.