Come funziona la cabina di una metropolitana?

[Giorgio87]

Sono sempre stato appassionato dalla metro e dal suo funzionamento. Mi sono imbattuto in questa foto



E mi ha stupito il gran numero di leve e pulsanti. Volevo chiedere gentilmente se qualcuno sapeva spiegarmi a cosa servono i vari pulsanti e leve che si vedono.

Grazie mille

[Astro]

Una metropolitana su binari con asfalto

[fra74]

Mi pare evidente che la foto è stata fatta in deposito

[max90]

In un forum pubblico io eviterei di dare informazioni su questioni così delicate, comunque.

[skeggia65]

Gia'. Non si sa mai, qualcuno potrebbe dirottare un convoglio Su Cuba!

[JA+]

Tra tutti i comandi quello che mi incuriosisce di più è il telefono!

[Astro]

Beh, quello e' per le comunicazioni con la sala di controllo, immagino, esattamente come sui bus e i tram.

[Viersieben]

In un forum pubblico io eviterei di dare informazioni su questioni così delicate, comunque.

Allorché avevo ancora il diritto di far parte dello Junior Club FFS, questo distribuiva, tra le altre cose, degli opuscoli con illustrati anche i banchi di guida con relative spiegazioni delle funzionalità delle varie leve e pulsanti (ma non la corretta sequenza nella quale azionarli...). Cose che peraltro si trovano, mi sembra, anche nei migliori libri e riviste, a cercare un po'...

[fra74]

Come se uno guardando un tram ('28, 4600-4700,4900) non possa capire da solo il funzionamento delle del tutto analoghe leve...

[Meneghino85]

le leve potete anche spiegarle, quello che non capirò mai è come schiodare un treno piantato in linea per intervento sistema di sicurezza.

[indaco1]

In informatica si dice che bisogna evitare la cosiddetta "Security through obscurity", ovvero nascondere come funzionano le cose ai non autorizzati per evitare che questi le possano fare abusivamente.

http://it.wikipedia.org/wiki/Sicurezza_ ... segretezza

E' un principio sbagliatissimo, perche' e' falsa sicurezza, con il normale turnover delle persone ad esempio le informazioni trapelano, e se non ci sono altri sistemi di sicurezza vera, allora si che il sistema e' a rischio.

Nel nostro caso sarebbe auspicabile che il funzionanento di quelle leve e comandi fossero perfettamente noti e pubblici (come del resto lo sono quelli dei piu' pericolosi aerei di linea) ma per avviare un metro' ci sia una chiave o una combinazione che e' in possesso solo degli autorizzati e puo' essere cambiata periodicamente.

Che poi e' il Principio di Kerckhoffs, che dovrebbe essere alla base di qualunque buon schema di sicurezza: http://it.wikipedia.org/wiki/Principio_di_Kerckhoffs


In breve: non rivelare come funzionano quei comandi per motivi di sicurezza e' una cazzata, ci vorrebbero le iene per cantarlo. Se poi alcuni di voi sono dipendenti e hanno il mandato di non rivelarlo o si pongono dei problemi a rivelarlo ci sta benissimo e vi capisco, ma cio non toglie che se c'e' una direttiva dall'alto in questo senso e' una cazzata.

Se hanno paura che qualcuno gli rubi un metro', ci mettano una chiave e/o un antifurto, e la cambino periodicamente.

[JA+]

Per i furti io mi preoccuperei soprattutto per i filobus

[Cristian1989]