Linea M5 (in esercizio)

[Slussen]

A me non ha convinto per niente il riscaldamento dei nuovi treni: soffio caldissimo in corrispondenza delle porte e gelo nelle zone sedili (differenza percepibile a treno poco affollato).

[Cristian1989]

Le stazioni (soprattutto quelle con poca gente) erano gelide, probabilmente il riscaldamento era bassissimo o addirittura spento pensando che con tutta la gente presente ieri non ce ne fosse bisogno. A Zara si stava bene, ma nelle altre stazioni non tanto...

[RickyMM]

Probabilmente non era stato ancora attivato.. almeno spero

[ETR460]

A me non ha convinto per niente il riscaldamento dei nuovi treni: soffio caldissimo in corrispondenza delle porte e gelo nelle zone sedili (differenza percepibile a treno poco affollato).

Il calore a soffio forte davanti alle porte può essere dovuto ad un effetto "lama d'aria" per non fare entrare il freddo da fuori, ma avrebbe più senso su una linea che viaggia fuori terra...

[fra74]

Cosa che quel modello di treno fa in quasi tutte le altre realtà dove è in servizio

[max90]

Ma quindi le stazioni sono climatizzate? Io non ho visto bocchette dell'aria, e stamattina Zara M5 era gelida né più né meno che di Zara M3.

[RickyMM]

Se ci fai caso, le bocchette dell'aria ci sono!

[fra74]

Che ci siano bocchette è pacifico ma siamo sicuri che siano per il condizionamento? E non per banale ventilazione. E che anche se siano per il condizionamento questo sia previsto 365 giorni all'anno e non solo d'estate?

[S-Bahn]

[RickyMM]

Mah, teoricamente dovrebbe essere in funzione l'impianto di riscaldamento.. TEORICAMENTE

[.mau.]

Una domanda: anche a Bignami, come a Zara, il treno si sposta al binario giusto, fa scendere la gente e poi salire gli altri, oppure fa come le metro classiche e si posiziona oltre il capolinea? (non ne vedrei la logica, non dovendo i macchinisti spostarsi, ma non si sa mai)
Visto che potrei portare i miei tremezzenni a farsi un giro, nel primo caso li posso mettere in fondo al treno e trovarci poi magicamente in cima

[fra74]

La prima che hai detto, a meno che non vada fuori servizio in deposito

[luca]

Fantastico !!!!!!!!!!!!!!!!
Appena posso mi ci faccio un giro !!!!!!!!!!

[GLM]

dalla rete:
"Questa mattina ho utilizzato la M5 fino a Zara per poi seguire le indicazioni per la M3,ma il collegamento era sbarrato .Siamo dovuti uscire in strada per poi riscendere in M3.
La gente ha perso del tempo senza contare peraltro le questioni legate alla sicurezza .Come si fa a sbarrare un collegamento.Erano le 6 e 15 circa.Meno male che non c'erano condizioni di pericolo(incendi, fughe gas,ecc.ecc.)la gente presa dal panico cosa avrebbe fatto?"

visto l'orario, immagino si siano dimenticati di aprirlo...

stasera verso le 18 ho fatto un salto io: collegamento M3-M5 è già saturo, banchine M5 belle pienotte (tant'è che c'è un addetto che chiude l'ingresso diretto deviando tutti su quello che sta pochi metri più in là), ma i treni riescono ad assorbire tutti senza problemi

IMBECILLITA' SCALE MOBILI:
le stazioni tra marche e ponale (incluse) hanno un piano intermedio tra mezzanino e banchina e 6 scale mobili in totale.
queste 6 scale mobili sono impostate tutte in salita in istria, mentre in ca' granda quelle in salita dalla banchina arrivano sulla parte del piano ammezzato dove c'è la scala in discesa, mentre quelle in discesa verso la banchina partono dalla parte dove c'è la scala in salita....non so se mi sono spiegato, ma sono dei buffoni!

poi beh, non si contano le indicazioni nascoste da altre o da arredo vario, o quelle sbagliate, come le frecce "uscita" che indicano scale mobili in senso contrario...

[dlaurent]

Ma qualcuno nota una diminuzione del traffico privato di superficie dell'asse Zara?