Trasporti a Milano

in realtà nel caso si tratterebbe dei convogli opzionabili
più probabile che abbiano apprezzato l'interoperabilità dei materiali fra le linee "pesanti"

Per la M3 il Comune aveva vinto un bando per finanziare il rifacimento del segnalamento e per nuovi treni. Ante COVID poi venivano segnalati problemi di capacità nelle ore di punta

dipendenti dal segnalamento o dal numero di treni in circolazione?

Il limite dovrebbe essere dato dai treni disponibili: il segnalamento della 3, da quel che sapevo, permetterebbe frequenze più elevate, ma ha comunque un problema dell'obsolescenza dei componenti (da qui il rifacimento). Credo se ne fosse parlato sul forum

Penso sia proprio come descritto. Attualmente il limite alla frequenza è dato dal numero dei treni disponibili.

luca wrote:La M3? Come mai? Aumento di frequenza?

m3 immagino per sostituire i convogli dei primi ordini che per quanto sottoposti a manutenzione ciclica di recente non hanno avuto interventi più pesanti come climatizzazione e intercomunicanti come ormai è standard nelle altre due linee.

teo wrote:Bando per nuovi treni per linee 1, 2 e 3
https://www.atm.it/it/ImpreseEFornitori ... 00120.aspx

Partecipano Hitachi e CAF
https://www.atm.it/it/ImpreseEFornitori ... 000120.pdf

Visto che finora Milano ha supportato i PNRR polacco e spagnolo, speriamo che qualcosa cambi...

Avete visto il tracciato proposto della nuova M6 ? Una 95 trasformata in metrò. Veramente io non capisco.

Ho visto solo una notizia generica sul Corriere senza alcun tracciato

Eccolo qui @Lucio Chiappetti

https://www.skyscrapercity.com/threads/ ... -178082167

una 95 trasformata in metrò avrebbe infinitamente più senso di quell'assurdità. Fortuna che rimarranno solo chiacchiere.

GLM wrote:una 95 trasformata in metrò avrebbe infinitamente più senso di quell'assurdità. Fortuna che rimarranno solo chiacchiere.

chiacchere pagate 4,5 milioni di euro, se non ho capito male (spero che le notizie non siano corrette e la cifra copra gli studi di fattibilità di tutte le tratte, non solo di questa...)

Pesce d'aprile?

Ho pensato la stessa cosa anche se c'è il rischio che non lo sia, non essendoci limite al peggio.
L'unica giustificazione logica di un tracciato del genere sarebbe quella di un colossale affare, con soldi pubblici, con i proprietari delle aree edificabili.