Terza rotaia M1

[MG1981]

Ciao a tutti, sono un appasionato di treni e metropolitane, avrei un quesito da porre, una mia curiosità sulla M1 di Milano.
So che è alimentata tramite terza rotaia, ma volevo sapere è solo su quella rotaia che c'è tensione o anche sulla quarta e sui due binari di corsa?

[bobdogg]

La tensione dovrebbe essere solo sulla rotaia più lontana dalla banchina. La rotaia in mezzo ai binari non è in tensione, serve solo a chiudere il circuito. Infine i binari sono semplicemente binari.

[Cristian1989]

In M1:
il + è dalla terza rotaia (la più lontana dalle banchine) e il - è dalla quarta (quella in mezzo).

In M2 (ed M3):
il + è dalla linea aerea e il - e dai binari!

[Coccodrillo]

Domanda onesta o richiesta di suggerimenti per vandalizzare?

[MG1981]

Non intenzione di vandalizzare proprio nulla! Volevo solo capire meglio come è alimentata la linea1.
Temevo che qualcuno avrebbe pensato male...magari che fossi pure un aspirante suicida...E invece no, ho solo la fissa di treni e metro.

[Coccodrillo]

È che è già successo...entrambi i casi

[depvittoria]

Per quanto ne so l'uso della 4°rotaia per il ritorno della corrente di trazione ( abbastanza inconsueto ) deriva dalla preoccupazione di evitare che questo ritorno potesse avvenire anche attraverso altre strutture metalliche (es. i ferri del cemento armato, tubazioni di altri servizi paralleli alla linea, ecc. ) con conseguenti corrosioni elettrolitiche.

[S-Bahn]

Esatto, in conseguenza di correnti previste abbastanza elevate, come è poi successo, per via del gran numero di treni in movimento a tensione relativamente bassa.

[MG1981]

Un'altra domanda (anzi altre due):
1) Perchè per le linee 2-3 si è scelta la linea aerea invece della terza rotaia? Solo questioni di sicurezza?
2) perchè per le linee 4-5 si tornerà invece alla terza rotaia? (ma ci sarà anche la quarta?)

[Cristian1989]

Beh per la 4 e la 5 non vedo problemi a ritornare alla terza (e alla quarta se ci sarà) visto che avranno le porte in banchina.

Il motivo che la 2 e la 3 abbiano avuto diversa alimentazione non ne ho idea, tral'altro sulla 2 nei primi anni circolavano vetture della 1 (che comunque sono dotate anche di pantografo).
Probabilmente le prime vetture della 2 sono arrivate nel 1971-72 o comunque con l'apertura della tratta Gobba-Gorgonzola (dep).

[trambvs]

Forse perché la due ha tratte in superficie?

[Boch 3343]

Bè, ricordiamo che sulla tratta Gobba-Gorgonzola, in origine circolavano i tram, che usano la linea aerea; prevedendo di usare lo stesso tipo di vetture su tutta la linea, a mio parere non avrebbe avuto molto senso usare la terza rotaia tra Gobba e Caiazzo e la linea aerea da Gobba a Gorgonzola.

[GLM]

in passato si era parlato di alimentazione direttamente dalle rotaie, per quel che riguarda l'infrastruttura tranviaria. lì le complicazioni sono ovviamente varie, ma in M4 e M5 non sarebbe fattibile? la differenza è solo economica, quindi più che altro mi chiedo se costa di più fare e mantenere l'impianto in modo che l'elettricità scorra sulle rotaie, o installare chilometri di 3^ rotaia.

[S-Bahn]

Il problema più grosso che si porrebbe alimentando le rotaie di corsa è che poi le ruote devono essere isolate, problema non da poco con gli assili ferroviari.

[MG1981]

All'inizio pensavo che la M1 fosse alimentata proprio direttamente dai binari..o meglio così mi avevano spiegato i miei genitori quando ero piccolo...evidentemente non sapevano bene come funzionasse...Solo dopo ho scoperto l'esistenza della terza rotaia che tra l'altro pensavo fosse quella centrale (che invece è la quarta)...non avrei mai detto che fosse quella fascia di metallo laterale...Quante cose che si scoprono...