Terza rotaia M1

[depvittoria]

Da una visita alla M1 fatta in epoca preistorica ( anni 70 - accompagnavo una classe ) ricordo un discorso fatto dal tecnico ATM che fungeva da guida circa i problemi dati dalla polvere ( metallo o grafite ? ) che si staccava dai pattini di contatto. Tant'è che allora si era equipaggiato un breve tronco di galleria ( un solo binario tra Conciliazione e Cadorna se ricordo bene ) con una linea di contatto aerea per verificare la possibilità di passare all'alimentazione tramite pantografo. Non se ne è fatto niente, non so se per motivi economici o per impossibilità tecnica, ma la linea aerea in quel tratto è rimasta a lungo. Forse qualcuno la ricorda.

[skeggia65]

Ricordo quel tratto di catenaria. Certo che lo spazio tra cavo e tetto del treno era ben poco.
Tornando alla terza rotaia, è significativo il fatto che la maggior parte delle metropolitane del mondo adotti tale sistema.
La semplicità di gestione della catenaria sarà poi maggiore, ma con la terza rotaia inconvenienti come quello di M2 di un po' di tempo fa, con centinaia di metri di catenaria strappati da un treno sono impossibili.
e pure la manutenzione, in galleria, con l'impossibilità, per chi lavora, di operare anche al di sopra dei cavi, rende l'operazione oltremodo scomoda.