nuovi treni e revamping

[mattecasa]

sì

[spiff]

Sì, ora siamo intorno ai 30 treni/ora in punta, che si avvicina molto al limite della capacità fisica della linea (va via un treno e ne entra subito dopo un altro, praticamente).
Il problema è che alle 8 di mattina non bastano.

m5 e m4 potrebbero forse togliere un po' di utenza a m1 sia lato sesto che lato bisceglie/rho e portare m1 a valori di affollamento "normali"....

[JA+]

Migliorando la rete di superficie (cioè rendendola più veloce), in primis quella tramviaria, probabilmente si alleggerirebbero tutte le metropolitane...

[luca]

se la 43 non fosse impraticabile quando devo andare da Greco a Moscova non cambierei con M2 a Gioia ad esempio...

[friedrichstrasse]

Avete ragione, ma si dovrebbe agire anche sul decentramento urbano, così da ridurre la pressione dei pendolari che causa un sacco di problemi all'intera città, non solo alla metropolitana.

Purtroppo nella situazione politica ed economica attuale, dove ogni correzione urbanistica è vista come il fumo negli occhi, è un desiderio vano.

[GLM]

decentramento urbano in stile villa fiorita e assago nord? o in stile ligresti, con le torrette sparse nelle semiperiferie? o whatelse?

[friedrichstrasse]

Beh, se gli uffici stessero lungo il tracciato del passante anziché in centro, i pendolari dell'hinterland non sarebbero costretti a usare le metropolitane.
D'altronde è anche per questo che era nato il passante; peccato che sia molto facile perimetrare nuove aree per uffici, ma molto difficile impedire l'installazione di nuovi uffici nella città esistente.

[spiff]

Migliorando la rete di superficie (cioè rendendola più veloce), in primis quella tramviaria, probabilmente si alleggerirebbero tutte le metropolitane...

questo è poco ma sicuro...

[hell66]

Nuovo Leonardo matricole 751-752.

[Carrelli1928]

Ha cominciato a lavorare?

Con quasi un anno di ritardo...

[milano82]

Segnalo questa mattina in uscita dal deposito M2 di Famagosta , 3 camion con 3 differenti carrozze cannibalizzate di m1 ( 2 motrici e 1 carrozza)
Sono usciti in direzione autostrada verso Genova. Qualcuno sa se sono destinate a revamp oppure a demolizione e soprattutto dove le portano?

[mattecasa]

Demolitore di S.G.di Cairo?

[Carrelli1928]

A Famagosta hanno accantonato tantissime UdT M1 che sono state scartate durante il periodo di ristrutturazioni (a vedere l'interno del deposito in alcuni orari sembra quasi un deposito della rossa).

Le carrozze che hai visto stavano facendo un viaggio di sola andata.

[spiff]

Beh, se gli uffici stessero lungo il tracciato del passante anziché in centro, i pendolari dell'hinterland non sarebbero costretti a usare le metropolitane.
D'altronde è anche per questo che era nato il passante; peccato che sia molto facile perimetrare nuove aree per uffici, ma molto difficile impedire l'installazione di nuovi uffici nella città esistente.

gli ex scali farini e porta vittoria sarebbero l'ideale... ma ora come ora immagino non faranno nulla per un bel pezzo... non sono ancora pieni del tutto gli uffici delle varesine! si potrebbe far fuori certi centri direzionali periferici e non serviti dai mezzi pubblici (mi viene in mente il colleoni ad agrate, o lorenteggio anche se è relativamente vicino a m1 e san cristoforo) e trasferirli lì

[S-Bahn]

Inoltre siamo ben lontani dall'uscita dalla crisi dell'edilizia, e quando ne usciremo difficilmente si ritornerà sui volumi di costruzione e vendita del passato.
Sui tempi lunghi però la presenza di una struttura come quella del Passante cambia la situazione economica e la destinazione delle aree, oltre che le abitudini.
Questo a patto naturalmente che non si torni indietro col servizio del Passante e dell'intera rete delle linee S.