Progetti abbandonati (metropolitana)

[skeggia65]

C'è qualcosa che non mi torna nella mappa di Friedrichstrasse...........

Cosa?

Mi vengono in mente due ipotesi: Hai trovato il progetto, ma non la mappa, e ne hai realizzata una sovrascrivendo il progetto su una mappa moooolto più recente rispetto al 1953, oppure.......

[EuroCity]

Qui una mappa originale del progetto del 1953:



(clic per ingrandire; tratta dal noto volume Metropolitana a Milano di ATM del 1989-90; se ci fossero problemi di copyright, rimuovete pure l'immagine, anche se la libera condivisione culturale non può che essere positiva).

Abbastanza simile a quella di friedrichstrasse (e forse esistono diverse revisioni del progetto, chissà...).

Qui, invece, una pagina storica a cura di SottoMilano.

[indaco1]

Ci si potrebbe anche chiedere, tra le altre cose, se a Garibaldi FS fosse prevista una diramazione della M2, oppure semplicemente il capolinea del ramo nord ex Celeri della Brianza;

Le celeri erano previste come metropolitana su gomma, quindi distinte dalla M2.

Cioe' come dei VAL? Non sono sicuro di aver capito.

[S-Bahn]

No, all'epoca il VAL non era ancora stato progettato.
Si parlava di generiche linee su gomma i cui veicoli non esistevano nemmeno. Uno dei tanti modi per allontanarsi dalla realtà e produrre carta e parole senza combinare nulla.

[Coccodrillo]

Poi indipendentemente dalla tecnologia non è mica detto che un metrò su gomma non potesse avere una banchina (non un binario) in comune con M2.

Quel sistema avrebbe potuto condividere anche i binari.

Vedi qui: viewtopic.php?f=2&t=2651

[friedrichstrasse]

C'è qualcosa che non mi torna nella mappa di Friedrichstrasse...........

Cosa?

Mi vengono in mente due ipotesi: Hai trovato il progetto, ma non la mappa, e ne hai realizzata una sovrascrivendo il progetto su una mappa moooolto più recente rispetto al 1953, oppure.......

Ho anche la mappa, ma è meno chiara della mia sovrascritta al paint.
E poi non ho lo scanner...

[S-Bahn]

In teoria Coccodrillo, ma non è una furbata cercare di complicarsi la vita quando c'è difficoltà a portare avanti sistemi più semplici.
Infatti, com'è andata a finire? Non se ne è fatto nulla!

[Coccodrillo]

Una cosa può essere fattibile ma inutile, come può essere impossibile ma in teoria utilissima.

Quel progetto su gomma cade nel primo caso. Come quasi tutti i sistemi di guida su gomma, esclusa Losanna.

[skeggia65]

@ Friedrichstrasse: Tutto chiaro, ora.
Curioso che tutti i progetti abbiano sempre preso in seconda considerazione la stazione Centrale. In pratica, la linea 1 è rimasta più o meno la stessa, in tutti i progetti. Evidentemente il pensiero di mettere una fermata di metropolitana in corrispondenza di una stazione ferroviaria a 24 binari èsempre sembrato illogico e irrazionale tutti gli urbanisti che si sono occupati di Milano.

[picard66]

Non direi totalemente illogico e irrazionale.

se guardi la mappa postata da Federico, noterai che la direttrice col maggior traffico è proprio quella lungo il tracciato di MM1 (i dati sono del 1951).

Quindi nell'ottica di alleggerire il carico sulle linee di superficie la MM1 diventava prioritaria.
Non vorrei dire inoltre fesserie, ma all'epoca (ripeto 1951) il traffico passeggeri generato da Centrale FS era minore e di diverso tipo da quello attuale.

Semmai ci sarebbe da discutere, in base al progetto del '53, sulla mancanza di un collegamento diretto MM tra Centrale e Garibaldi (fortunatamente "recuperato" nel progetto definitivo).

[skeggia65]

Sarà. Ma i dati di traffico tra Loreto e Duomo, e tra Centrale e Duomo mi sembrano molto simili. Fare una linea Marelli - Loreto - Centrale - Duomo - ecc. sarebbe stato più logico, ma evidentemente all'epoca sono piaciute di più le linee diritte.
Il fatto che la Centrale generasse un traffico diverso dall'attuale tutto da vedere, se ho capito bene la mappa postata da EuroCity, dove sono comunque previste due linee di metrò a Centrale.

[Trullo]

Fare una linea Marelli - Loreto - Centrale - Duomo - ecc. sarebbe stato più logico,

[trambvs]

Ma forse non troppo compatibile con le tecniche di scavo di allora, vi immaginate il metodo Milano lungo le vie Turati e Manzoni? Senza contare eventuali svolte verso Cordusio/Cairoli/Cadorna in zona Duomo...

[skeggia65]

Dove è disegnata la "linea 5" della mappa postata da EC?
La curva era certo un problema, a meno di non svoltare in Tomaso Grossi con i due canne sovrapposte.Tutto sommato, per raggiungere il centro Duomo o Cordusio sono uguali. Come interscambio con la rete di superficie meglio la seconda.

[trambvs]

Sinceramente lo vedo poco agevole come percorso, almeno se realizzato con le tecniche costruttive adottate all'epoca...