Brutto colpo per la linea 3

[friedrichstrasse]

perchè tutti i cittadini devono sussidiare solo i pochi che abitano vicino alla metropolitana?

Veramente tutti noi cittadini paghiamo, in infrastrutture, inquinamento e tempo, la presenza di abitazioni e attività produttive distanti dalle linee di trasporo pubblico...

[S-Bahn]

Sono vere entrambe le cose.
Ponti fa ascoltato, dice cose giuste, ma non va seguito in tutte le sue conclusioni...

[GLM]

comunque la corriera è poco atrattiva così com'è oggi. se si facessero delle preferenziali protette oltre a scendere il tempo di percorrenza, ci sarebbe anche più regolarità, e gli automobilisti meno incalliti potrebbero preferire prendere un bus a prova di ingorgo, invece di rischiare di rimanrere imbottigliati. soprattutto se diretti in centro, si risparmierebero soldi e tempo per parcheggiare a san donato, lasciando l'auto in box

[S-Bahn]

Porterebbero soprattutto regolarità e visibilità, due cose che fanno molto bene.
Per il resto, a meno che siano solo orari sulla carta, la velocità commerciale della linea non sembra essere il vero problema, anche confrontandosi col metrò.

[GLM]

molti lamentano le code sulla paullese nelle ore di punta, code alle quali anche i bus, senza corsie preferenziali, son soggette, q euindi i tmepèi di percorrenza dovrebbero salire a dismisura! o le code si creano dove l'autobus non passa più?

[Federico_2]

Dipende dalle linee, a Paullo arriva la z413 (ordinaria) che ci mette da orario 40 minuti in morbida e 50 in punta (il 95,8% delle corse in punta è arrivata in orario o con meno di 5 minuti di ritardo), la z412, una linea con tantissime corse, caratterizzate dal fatto che non esiste una uguale all'altra (per dare l'idea: esistono 19 percorsi diversi in direzione Paullo e addirittura 21 in direzione Milano, giusto per favorire la chiarezza e la semplicità dell'uso; spezzare in tre linee e diminuire i percorsi no, eh?), poi c'è la Celere che ci mette sui 20 minuti in morbida e 25/34 in punta. Ok, ma se ci fosse un servizio sulla Celere migliore (percorsi stabili, paline, orari cadenzati e integrati) secondo me qualche centinaio di auto in meno vengono tolte.

La tratta San Donato - Peschiera Bettola va fatta interrata solo per 3 km, in trincea per 1 km e in superficie per 2 km. Inoltre è lunga la metà di San Donato - Paullo. E' non è vero che il restante tratto si puo' fare tutto in superficie, a meno che non voglia abbattere qualche casa a Mombretto.

Domanda: allora con la metropolitana a Bettola, quanto tempo ci vuole per fare Paullo-Bettola?
Con la z413 (ordinaria) sono 15 minuti in morbida e 23 in punta, con la 34 (Celere) 9 minuti in morbida e 11/15 in punta.
E poi facciamo anche la metropolitana sino a Paullo Est, ma prima voglio io un treno ogni 15 minuti tutti i giorni feriali!

[S-Bahn]

Il servizio della metropolitana è più visibile e gode ovviamente di una fama migliore, ma diciamo che il servizio dei bus fa di tutto per non farsi riconoscere e apprezzare.
Se su un tracciato si ritiene che sia logico avere una metro, allora prima, ma molto prima, si sistemano le linee dei bus.
Ma questo in un paese normale. In Italia bisogna fare una metropolitana come rimedio al fatto che le aziende non installano le paline. Esagero, ma mica tanto.

[msr.cooper]

[danny1984]

Una bella piazzola per accumulare la neve di questi giorni. Non ho visto golfo di fermata che non lo sia...

[Federico_2]

Non mi risulta che sia mai salito nessuno a quella fermata, comunque lì la Celere non ferma
Per chi non lo sapesse: si trova a San Donato Milanese, ad ovest del Ponte sul Lambro in direzione Paullo, vicino al confine con Peschiera.

[Don]

Ce n'è di gente che sale ogni tanto
Inoltre, sebbene gli autisti Adda Trasporti continuino a dire che in teoria non potrebbero caricare/scaricare a quella fermata e alle due successive (in direzione Paullo), in realtà lo fanno comunque

[S-Bahn]

Mi fa un po' impressione, da monzese, sentire parlare di Celere sulla Paullese.

[skeggia65]

Prima della riorganizzazione delle linee MSET, alcune linee AGI erano suddivise in "accelerati" e "diretti". Non ricordo la definizione "celere".

[Federico_2]

La linea 34 è nata molto prima di Milanosudest-trasporti, è gestita da Adda Trasporti

[msr.cooper]

Vero, ma come dice Skeggia, non ha mai avuto la definizione di "celere". La celere è stata, e sarà per sempre nei nostri cuori , la Milano-Monza via Rondinella-S. Fruttuoso.