Trasporti a Milano

skeggia65 wrote:Il sistema informativo delle stazioni di M3 dev'essere affetto da "maciachinite".

Rivendica il titolo di capolinea che ha avuto per oltre 7 anni!

8101 con due porte lato destro guaste (la prima e la seconda venendo dalla 9101)
Ma poi, non C'é proprio modo di sistemare il cicalino delle porte sulle 81xx che non si sente nulla?

La 9020 gira da giorni con due porte guaste.
In generale noto un aumento di treni in giro con le porte guaste ultimamente, sarà un caso?
Comunque la gente è formidabile. Nonostante generalmente non facciano che stare come statue davanti alle porte, laddove ci sono delle porte guaste non c'è nessuno che ci si pianta davanti (ridere per non piangere...)

E' stata messa in funzionper la M3 a Rogoredo una sottostazione da 4MW reversibile, in grado di restituire alla rete e/o conservare l' energia della frenatura dei treni per restituirla in trazione; è la seconda in Europa.

Bene, anche se suppongo molto raro il caso di riuscire a restituire potenza alla rete.
Su una linea metropolitana mentre stai frenando e producendo corrente (se il treno è in grado di farlo), c'è sempre qualcuno che sta partendo e che assorbe potenza.

Complesso 8028-9014-8027 con restyling interno stile treni M2 (ma senza variare la colorazione degli interni) , so di non essermi spiegato bene, seguiranno foto ,per quanto potrò riuscire a fare nel corso del viaggio

Foto:
Forse non rendono molto l'idea. Ma il treno era molto luminoso nel complesso. Il pavimento è grigio, brillantinato e senza "tappetino"
Commenti a bordo: "è un treno vecchio ma nuovo!"
"Beh, questo è nuovo ma non ha i sedili ondulati che sono scomodissimi"
E' bastato cambiare le lampadine all'interno (ora sono a led), e lasciare il pavimento grigino anzichè nero scuro, per fare credere addirittura che si tratti di un treno nuovo. In effetti, l'illuminazione interna fa moltissimo in una metropolitana, cambia proprio la percezione





P.S. Finalmente ho delle foto scattate in metrò, utili a quel talebano di un mio amico

Ne girano alcuni che hanno la cifra della matricola interna grande come una casa, come la 8036, che però non sono "riqualificati". Hanno fatto come in M2 sulla serie 356-399, ovvero hanno solo sostituito il pavimento e le luci. Temo che non sarà la sola: ho già visto treni senza le matricole esterne in M3.

Questi mezzi sono o no climatizzati?

Probabilmente no. Sembrano essere stati sottoposti a normale revisione non a revamping. Mettere l'AC dove non c'era, è operazione abbastanza "pesante", ed una normale revisione non ha i tempi tecnici necessari. Ma potrebbe anche essere un prototipo per le prove, ed estendere la cosa ai treni in scadenza di revisione tra qualche anno. O mi sono perso che il prototipo già c'era?

No, non sono dotati di aria condizionata. Gli interventi effettuati sono:
1) sostituzione delle luci con i led;
2) Applicazione adesivi secondo standard ATM
3) Tinteggiatura con azzurro più chiaro rispetto a prima
L'ho presa giusta stasera da Rogoredo a Centrale sul t. 28. Curioso che la composizione 8025-9013-8026 ad essa accoppiata sia ancora in veste originale, ma la revisione si nota subito da lontano!

Si, quando l'ho vista arrivare, alla prima occhiata pensavo fosse una 81xx
Comunque l'effetto luminoso è ottimo ,molta molta luce!

visto anche io ieri a duomo ma purtroppo l'ho perso. in effetti da fuori si vedeva che gli interni erano molto più luminosi: era ora! gli interni dei treni m3 ormai erano tra quelli messi peggio. spero che una volta risistemati vengano tenuti meglio (rispetto alle altre tre linee mi sembrava di vedere spesso scritte cancellate male, finestrini rigati ecc...). comunque l'iluminazione a led, immagino combinata anche alla sostituzione delle plafoniere, cambia davvero completamente la percezione del materiale.

Ci sta