Vetture M1

[macchinista MM1]

è una delle motrici più anziane cmq....

[neno]

ieri sera ho preso una strana composizione
davanti udt pantera rosa pellicolata banca fineco (credo sia fineco, quella con i girasoli x intenderci) e dietro una 1xx/2xx non revampizzata con colori sbiaditi

[atego3001]

ieri sera ho preso una strana composizione
davanti udt pantera rosa pellicolata banca fineco (credo sia fineco, quella con i girasoli x intenderci) e dietro una 1xx/2xx non revampizzata con colori sbiaditi

Confermo, anche io ho appena preso tale convoglio in direzione Rho-Fiera.
Viaggiavo sulla motrice 107 (non revampizzata), la seconda metà del treno era invece composta da M+R+M pellicolati Fineco (in pratica mezza Pantera Rosa).
E' la prima volta che vedo un convoglio composto in tale maniera, probabilmente l'altra parte della Pantera Rosa è in manutenzione...

[mat327_5700]

Ma non l'hanno ancora spellicolata?

[macchinista MM1]

no la 711 712 è a precotto per lavori!

[Massy]

A me era già capitato negli anni passati di vedere mezza pantera rosa (in servio dal 2002) accoppiata ad altre UDT, se non ricordo male qualcuno spiegava che questo è l'unico revamp che può essere accoppiato con le UDT non revampate in quanto anch'essa lo è solo parzialmente.

[macchinista MM1]

è solo una vecchia 7xx modificata solo negli interni. la guida,le resistenze e tutto uqnato ne concerne i treni tradizionali non cambia nulla!

[atego3001]

Ciao a tutti, viaggio quasi sempre nella prima carrozza ed ho notato che quando il macchinista apre la porta di accesso alla cabina (lato banchina), ad esempio per il cambio -come accade soventemente a Pagano-, fa poi sempre grande fatica a richiuderla... in pratica deve dare due o tre colpi affinche' sia francamente chiusa.
Mi sono percio' chiesto: capitano sempre a me i convogli con le porte di cabina difettose o sono tutte cosi'??!!

[macchinista MM1]

sono solitamente le porte del revamping sono quelle con la modifica anti spifferi!

[atego3001]

sono solitamente le porte del revamping sono quelle con la modifica anti spifferi!

Caspita, allora sono talmente ermetiche che... neppure si chiudono!

[atego3001]

Oggi ho visto la motrice 107 in coda ad un convoglio interamente non revampizzato.
Presumo, quindi, che la Pantera Rosa pellicolata Fineco sia stata riunita in unico convoglio.

[macchinista MM1]

SI SI.....da un paio di giorni ormai.

[atego3001]

Sui convogli non revampizzati, la chiusura delle porte avviene producendo un rumore abbastanza fastidioso.
Ho notato che le bordature delle porte sono in robusta gomma nera e, volendo attenuare il rumore, si potrebbero modificare tali guarnizioni facendo sì che le due parti che si toccano durante la chiusura vengano realizzate in materiale più morbido, ad esempio con una materia spugnosa, abbastanza resistente ma più tenue ed idonea a ridurre il "colpo" causato dalla chiusura.
Credo che questo piccolo accorgimento possa contribuire a migliorare il confort di viaggio, soprattutto per chi deve farsi 15-20 fermate e sopportare ogni volta il colpo della chiusura porte.
Mah...

[skeggia65]

Sui convogli non revampizzati, la chiusura delle porte avviene producendo un rumore abbastanza fastidioso......... sopportare ogni volta il colpo della chiusura porte.

Uuuuhmamma! Che ragazzi delicati oggigiorno!
Prendo il metrò da un'era geologica; una volta c'erano solo vetture con porte a scomparsa, poi sono uscite quelle ad espulsione. Sulla 2 le prime porte a espulsione andavano d'accordo come i tergicristallo dei vibertoni: ognuna per conto suo, così ogni fermata sentivi sei tonfi alla chiusura.
Apprezzo la silenziosità dei revamp e dei MNG, ma non mi è mai venuto l'esaurimento nervoso per i tonfi delle porte, né ho mai conosciuto persone che ne abbiano sofferto. Suvvia!

[lucariello18488]

il 90% della gente ora viaggia in metrò con ipod et similia a tutto volume... credo che non se ne accorgano nemmeno dei tonfi delle porte!