Catania

Trasporti urbani in altre citta'

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Re: Catania

Postby Cristian1989 » Fri 12 May 2017; 17:56

^^ Positivo che la sede ferroviaria fosse a centro strada, se le tranvie della Brianza negli anni '70 le spostavano a centro strada oggi non ci saremmo posti il problema di una ristrutturazione radicale con conseguenti malumori.
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Re: Catania

Postby friedrichstrasse » Fri 12 May 2017; 18:19

Trullo wrote:
S-Bahn wrote:La tratta urbana è praticamente una tranvia diesel in sede riservata.

Un tram treno ante litteram

Il tram treno non c'entra niente, è un sistema completamente diverso.
Questa era una ferrovia.
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Re: Catania

Postby S-Bahn » Sun 14 May 2017; 8:17

Con esercizio tranviario a vista nella tratta urbana.
Non era esattamente un tram treno ma è un sistema che sfugge ad una definizione precisa e univoca.
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Re: Catania

Postby friedrichstrasse » Sun 14 May 2017; 16:01

Una semplice ferrovia concessa a scartamento ridotto :wink:
Ciò che è strano è che di solito queste promiscuità si trovano in paesini di montagna, non nel centro di una grande città.
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Re: Catania

Postby Trullo » Sun 14 May 2017; 19:15

E la situazione è stata "sanata", aggiungendo una rottura di carico e costruendo una delle metropolitane più corte e meno trafficate del mondo. Pezza peggio del buco?
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Re: Catania

Postby friedrichstrasse » Sun 14 May 2017; 19:28

Mah.
Secondo me bastava costruire la metropolitana a scartamento ridotto (elettrificando la linea!) e il problema della rottura di carico si sarebbe risolto.

Però va anche detto che al fallimento della metropolitana catanese concorrono altre due cause:
1. Manca l'integrazione tariffaria, quindi è inutilizzabile per gli spostamenti urbani.
2. Fino ad ora la linea era troppo corta, e quindi interessava troppo pochi abitanti: come se a Milano si fosse aperta la M1 solo fra Lotto e Wagner, lasciandola così per quindici anni; adesso pare che si inizino a vedere dei passeggeri.
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Re: Catania

Postby Trullo » Mon 15 May 2017; 18:49

friedrichstrasse wrote:Mah.
Secondo me bastava costruire la metropolitana a scartamento ridotto (elettrificando la linea!) e il problema della rottura di carico si sarebbe risolto.

A quel punto un tunnel ferroviario a scartamento ridotto, quindi non metropolitana ma ferrovia urbana. Fra l'altro esiste materiale polimodale (si dice così? Intendo mezzi in grado di andare sia a trazione elettrica sia diese), per cui non sarebbe stato necessario elettrificare tutta la linea ma solo la tratta sotterranea
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Re: Catania

Postby friedrichstrasse » Mon 15 May 2017; 19:32

Metropolitana o ferrovia urbana in un caso come questo sarebbero indistinguibili.
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Re: Catania

Postby Cristian1989 » Mon 15 May 2017; 20:44

friedrichstrasse wrote:Mah.
Secondo me bastava costruire la metropolitana a scartamento ridotto (elettrificando la linea!) e il problema della rottura di carico si sarebbe risolto.

Però va anche detto che al fallimento della metropolitana catanese concorrono altre due cause:
1. Manca l'integrazione tariffaria, quindi è inutilizzabile per gli spostamenti urbani.
2. Fino ad ora la linea era troppo corta, e quindi interessava troppo pochi abitanti: come se a Milano si fosse aperta la M1 solo fra Lotto e Wagner, lasciandola così per quindici anni; adesso pare che si inizino a vedere dei passeggeri.

Situazione simile per Genova, finchè non si è arrivati a De Ferrari, ma soprattutto a Brignole la metro era inutile.
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Re: Catania

Postby friedrichstrasse » Mon 15 May 2017; 20:58

Non direi: a Genova la metropolitana aveva un'utilità limitata, ma ce l'aveva.
Prima di tutto era parte della rete urbana, quindi vi si poteva viaggiare col normale abbonamento AMT.
E soprattutto collegava la Valpolcevera al centro, mentre il normale tracciato via autobus doveva passare per Sampierdarena con un tempo molto più lungo.
Tant'è vero che anche quando andava solo fino a Principe aveva comunque una sua certa utenza...
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Re: Catania

Postby spiff » Tue 16 May 2017; 14:18

friedrichstrasse wrote:Mah.
Secondo me bastava costruire la metropolitana a scartamento ridotto (elettrificando la linea!) e il problema della rottura di carico si sarebbe risolto.

Però va anche detto che al fallimento della metropolitana catanese concorrono altre due cause:
1. Manca l'integrazione tariffaria, quindi è inutilizzabile per gli spostamenti urbani.
2. Fino ad ora la linea era troppo corta, e quindi interessava troppo pochi abitanti: come se a Milano si fosse aperta la M1 solo fra Lotto e Wagner, lasciandola così per quindici anni; adesso pare che si inizino a vedere dei passeggeri.


non conosco assolutamente catania, ma una volta completato il progetto arrivando anche all'aeroporto credo che avremo una linea tutt'altro che vuota, o sbaglio? le potenzialità mi sembra ci siano tutte.
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Re: Catania

Postby brianzolo » Tue 16 May 2017; 14:50

lotto e Wagner? :mrgreen:
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Re: Catania

Postby Trullo » Tue 16 May 2017; 14:53

Succede anche ai migliori...
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Re: Catania

Postby brianzolo » Tue 16 May 2017; 15:31

ottocentesco :wink: :lol:
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Re: Catania

Postby friedrichstrasse » Tue 16 May 2017; 16:02

:?:
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