Firenze

[Trullo]

Un altro vantaggio è (grazie alla guida vincolata) l'occupazione fissa di spazio e la possibilità di affrontare in sicurezza curve più strette
Se non ci passa il tram, come dicono dalle parti di mia moglie, il bus "non ci passa e mezzo"

[skeggia65]

"non ci passa e mezzo"

Questa la rubo.

[friedrichstrasse]

Se non ci passa il tram, come dicono dalle parti di mia moglie, il bus "non ci passa e mezzo"

E come si dice a Firenze, ce ne faremo una ragione

[trambvs]

La tramvia cambia Firenze, i rendering

[Cristian1989]

Potrei azzardare che la rete tranviaria di Firenze si avvicina molto a una Stadtbahn.

[friedrichstrasse]

Mah, in realtà le vere Stadtbahn devono avere tratte a diverso livello (tunnel o viadotto) e soprattutto essere esercite con vetture a pianale alto.

[gabri mi tn]

bah non vedo come il pianale possa influire sulla classificazione di Stadtbahn, a Colonia per esempio viene definito tutto Stadtbahn

[friedrichstrasse]

Ormai per ragioni di marketing si tende a chiamare tutto Stadtbahn, da normali tranvie (Erfurt) a sistemi di tram-treno (Karlsruhe).
A prescindere da questi abusi del termine (non così diversi dalle nostre "Metropolitane leggere") in origine le Stadtbahn erano i sistemi che usavano vetture tipo Stadtbahn, né più né meno.

[Slussen]

Guasto ai minibus per Monterappoli, saltano dodici corse, via @IlTirrenoEmpoli

[gabri mi tn]

Ormai per ragioni di marketing si tende a chiamare tutto Stadtbahn, da normali tranvie (Erfurt) a sistemi di tram-treno (Karlsruhe).
A prescindere da questi abusi del termine (non così diversi dalle nostre "Metropolitane leggere") in origine le Stadtbahn erano i sistemi che usavano vetture tipo Stadtbahn, né più né meno.

ma il servizio é del tutto indifferente

[friedrichstrasse]

No, perché le vetture a pianale ribassato hanno delle limitazioni di velocita importanti, e in tunnel la differenza si sente (a pianale alto si va fino a 100 Km/h!)

[Slussen]

CTT: in arrivo nuovo promozioni per gli abbonati al bus http://www.lagazzettadilucca.it/economi ... ti-al-bus/

[S-Bahn]

"C'è la possibilità di alimentarlo con la rete elettrica tradizionale, 'attaccandosi' ai lampioni".
Cosa vuol dire, che pensano di alimentarlo a 220/388 Volt o che usano i lampioni per la palificazione?

A parte questi particolari la sostanza è che "Il recupero e l'ampliamento delle linee di trasporto su rotaia rappresentano certamente la soluzione migliore per la mobilità pubblica nel centro storico".
Se li sente friedrichstrasse guai!

[teo]

Modifica di percorso per le linee 36 e 37:
http://www.ataf.net/System/files/modifi ... 036-37.pdf

[Cursor9]

Modifica di percorso per le linee 36 e 37:
http://www.ataf.net/System/files/modifi ... 036-37.pdf

In teoria alleggerire un po' i transiti in quella zona non mi sembra una cattiva idea, anche se lasciare solo la linea 11 potrebbe creare qualche disagio. Prima dell'acquisto dei Citaro su quella linea venivano usate solo le 24xx CityClass 10m preCursor, poi, con l'acquisto delle macchine nuove alcune di quste sono state radiate (ancora non capisco il perchè, semmai se proprio erano da buttare andavano sostituite con altri 10m, visto che su certe linee i 12m proprio non ci possono andare) e adesso capita spesso di vedere sulla linea 11 gli Europolis. Tutto questo per dire che va bene dirottare linee più forti su arterie più grandi, ma lasciare quella zona servita da una sola linea, con una frequenza forse adeguata sulla carta ma che risente molto del traffico, con mezzi come gli Europolis che diventano subito pieni... mi piacerebbe sapere le opinioni di qualche fiorentino doc!