Firenze

[Trullo]

Quindi se non si può passare dal Duomo dove si passa (vista la difficoltà di andare sottoterra)? O si ignora il centro di Firenze al quale si arriva solo a piedi da SMN??

[friedrichstrasse]

Ho già detto che non lo so ed è un bel problema.
Di certo la soluzione non è di riempire di pesanti jumbotram lo spazio fra il battistero e Santa Maria del Fiore, non scherziamo.

Visto che si parla sempre dell'estero, a qualcuno vengono in mente esempi paragonabili a questo? A me no.

[Trullo]

Il tram non sarebbe passato in nessun modo "tra il battistero e il duomo", ma a lato degli stessi

[friedrichstrasse]

Sbagliato: con la curva e controcurva avrebbe invaso l'area di pertinenza fra i due insigni monumenti, altroché.

[Trullo]

sarò io scarso in geometria, ma non lo vedo in nessun modo "tra il battistero e il duomo"

[msr.cooper]

Pare che non sia l'unico a pensarla così, sarà un altro caso di Mr. Cooperhyde

Mah, si tratta di una semplice (e, ritengo, oggettiva) valutazione fatta su questo particolare caso.
Non ricordo se in passato, sempre rispetto al Duomo di Firenze, ho detto e scritto cose diverse, ma cambiare idea di fronte a nuovi elementi o maggiore esperienza non mi pare qualcosa da condannare.

[friedrichstrasse]

Lo dici a me?

[msr.cooper]

Lo dico e basta.

[friedrichstrasse]

sarò io scarso in geometria, ma non lo vedo in nessun modo "tra il battistero e il duomo"

Nell'area di pertinenza sì: nota lo spigolo del Duomo e prolungalo

[Trullo]

OK, ma non è "tra il duomo e il battistero"
Binario compenetrato?

[friedrichstrasse]

Si recupererebbe un pochino di spazio (ma sempre troppo poco), la piazza verrebbe ugualmente imbruttita, e si dimezzerebbe la capacità della linea.

[LUCATRAMIL]

Tenetevi: Curva a 90°: il tram accede ad un binario posizionato su una piattaforma rotonda (come quelle che c'erano davanti alle rimesse ferroviarie), che gira e lo immette sulla via adiecente!

Trooooppo giusto!

[friedrichstrasse]

Si faceva così anche a Milano, per svoltare da Broletto a Cusani.
Peccato che erano tram lunghi sei metri, non quaranta metri come questi Jumbotram che si vorrebbero mettere a Firenze.

[mattecasa]

ma fare dei "minitram" come si era proposto?

[friedrichstrasse]

I "minitram" occupano lo stesso spazio dei Jumbotram, ma portano poche persone.
Il vantaggio maggiore del tram è proprio la capacità, altrimenti è meglio il filobus.