Trasporti a Milano

Il "flame" non parte nemmeno a provarci...

ITALY: Napoli regional transport operator EAV has awarded Stadler an eight-year framework agreement for the supply of up to 40 electric multiple-units for use the on the 950 mm gauge Circumvesuviana lines.
da railways gazette

Stadler ha vinto il ricorso contro l'iniziale assegnazione a Hitachi, che però ha presentato un contro-ricorso nei giorni scorsi
risultato: già persi un paio di anni sulle tempistiche iniziali previste per la fornitura e chissà quanto ancora, a meno che non venga respinta la recente richiesta

La discussione avviata da LUCATRAMIL prosegue QUI

E' assurdo che per tutti gli appalti si proceda a ricorsi e controricorsi. la normativa è fallace.

Il principio del ricorso in sè non è sbagliato, ma se si finisce sempre in ricorsi e controricorsi è evidente che l'impianto giuridico non funziona.

Oppure chi scrive gli appalti e aggiudica la gara fa errori. Incompetenza, corruzione o semplice errore materiale?
Oppure una combinazione tra quanto dico io e impianto giuridico?
Certamente pare esserci una convenienza nel fare ricorso anche in caso di scarse possibilità di vittoria, ma questo dipende anche dalla sensibilità del giudice.
Ad ogni modo, a parte un ordine sospensivo del giudice, nulla vieta all'amministrazione di procedere comunque se sono sicuri del proprio lavoro. Evidentemente non sempre sono sicuri del fatto loro.

S-Bahn wrote:Il principio del ricorso in sè non è sbagliato, ma se si finisce sempre in ricorsi e controricorsi è evidente che l'impianto giuridico non funziona.

infatti. Concordo anche con Serie1928.

Inaugurata la filovia R4 a Napoli, che sostiuisce una linea di bus.

proteste dei passeggeri per l'assenza di aria condizionata, di cui gli F19 sono sprovvisti...

trambvs wrote:proteste dei passeggeri per l'assenza di aria condizionata, di cui gli F19 sono sprovvisti...

Non ci sono i condizionatori o non funzionano? Sono anni che questi mezzi sono in esercizio su altre filovie a Napoli e una ventina d'anni fa l'aria condizionata era presente.

leggo che, dopo essere arrivato con ritardo, il nuovo treno CAF presenta una serie di gravi problemi.
bastava fare shopping a Caserta....

se ti riferisci ai nuovi materiali per la linea 1, in realtà non mi pare ci siano significativi ritardi nelle consegne (pandemia a parte)
al momento dovrebbe essere stata consegnata circa metà della fornitura prevista, spazi a disposizione nel deposito permettendo...
più che altro l'omologazione e messa in servizio del primo convoglio ha richiesto tempi piuttosto lunghi (circa due anni)
anche a causa di un'interruzione della procedura a causa di un incendio innescato a da un corto circuito

Non è tanto sul ritardo la questione quanto sul non funzionamento del primo treno arrivato.
Soliti problemi di sofware e frenatura. Ci cascano sistematicamente e più volte tutti i costrutturi

Visto pezzo di servizio TG su Linea 6, altri annunci di apertura entro 2024....