Trasporti a Milano

Il tuo gusto di andare controcorrente e di sostenere il contrario del senso comune è ammirevole, ma degno di miglior causa

serie1928 wrote:L'arresto di chi

Ma capire quando si tratta di una "boutade" mai?

Assurdo piuttosto che si siano limitati a fare il minimo della sanzione per un bus che circola da mesi senza assicurazione.

Qualora l’automobilista venga sorpreso dagli organi accertatori a circolare con una vettura con l’assicurazione scaduta, è soggetto a una sanzione pecuniaria che varia dagli 841 ai 3.287 euro.

E' provato che circola da mesi?
Non basta presumerlo, bisogna essere certi. Magari fanno delle indagini e trovano il modo di sanzionarlo per ogni volta che è andato in giro.
Tu presumi, magari anche a ragione, ma lo stato di diritto si basa sulla certezza probatoria. Anche per le sanzioni.

Per inciso: avevo capito che era una "boutade", ma la mia obiezione è anche ad uso di chi la "boutade" non l'ha capita. Non ci siamo solo io e te qua dentro, Skeggia, e certe "boutade" potrebbero far pensare a qualcuno che quello che hai detto "è cosa buona e giusta". Hai fatto la "boutade", accetta la "contro-boutade".

Trullo wrote:Il tuo gusto di andare controcorrente e di sostenere il contrario del senso comune è ammirevole, ma degno di miglior causa

Sì. Quando le cose non sono ragionate a fondo, fatte d'istinto, spesso violento, rispondendo ad un sentimento del tutto sbagliato, io obbietto, lo faccio notare.
Miglior causa? Lo faccio di mestiere!

Diciamo che per il caso in questione sono stati applicati provvedimenti minimi necessari.
Oltre ai problemi correlati al codice stradale, si configurerebbero altri reati in materia di gestione ed aggiudicazione di appalto pubblico.

Più che quelli "minimi necessari", quelli che al momento potevano essere dati.
Per il resto la macchina burocratica farà la sua parte, con calma, ma inesorabilmente.

serie1928 wrote:E' provato che circola da mesi?

Basta un'occhiata al cronotachigrafo...

Da La Repubblica edizione Napoli di oggi.

Molto bene!
Si sta realizzando quella inversione di tendenza auspicata nonostante le ben note problematiche.
Aumentano i bus e si spinge sempre più verso l'intermodalità con interconnessioni con la linea 1.
Diviene sempre più pressante la necessità di nuovi treni per la linea 1.
La commessa per nuovi convogli è stata vinta da Caf ma è partito il solito ricorso...
Peccato non poter approfondire l'argomento...
Leggo anche di una nuova centrale di controllo.
Bene così, ed in bocca al lupo per il lavoro ancora da svolgere!!!


FREENAPOLI !!!!

Le discussioni su Napoli sono state chiuse, aggirare il divieto significa prendere in giro il forum...

Per merito tuo !!! Mi raccomando vanne fiero !!!
Sono argomenti perfettamente in tema.

FREENAPOLI !!!!

Ma la finisci?

L'argomento contabilità dell'azienda CTP nella discussione non è stato introdotto da un napoletano. In ogni caso se ti da fastidio la nostra partecipazione puoi benissimo chiedere di bannarci.... come tuo costume.

Pianificazione debito EAV, intervento di De Luca al consiglio regionale, video: https://m.youtube.com/watch?v=Hchuta8Bhic

La Regione Campania salva l'Eav:
sì alla delibera, arrivano 600 milioni

di Fulvio Scarlata

Il consiglio regionale riconosce i debiti da 600 milioni nei confronti dell'Eav e permette, così, di ottenere una cifra uguale stanziata dal Governo che deve essere utilizzata entro fine anno. Il giro di conti dovrebbe finire domani con i soldi che vengono messi a disposizione dell'azienda pubblica di trasporti che potrà così pagare i creditori ed evitare il fallimento. A chi è estraneo ai curiosi contorcimenti della politica, una volta che il Governo Renzi aveva trovato i 600 milioni per salvare la holding campana che gestisce, tra l'altro, Circumvesuviana, Circumflegrea, Cumana, Sepsa, tutti i passaggi formali della Regione dovevano sembrare scontati.

Non è stato, invece, così. Alla fine il centrodestra ha votato contro il provvedimento, i 5Stelle si sono astenuti eppure le opposizioni sono state decisive a garantire il numero legale, visto che i voti favorevoli sono stati solo 25 (e non i 26 di una maggioranza minima). La questione dell'Ente autonomo Volturno è complessa e si trascina da anni. Da almeno 15, sia con Bassolino che con Caldoro, la Regione in quanto unico socio dell'Eav approvava i bilanci dell'azienda con i crediti vantati verso la Regione, dati che poi non venivano inseriti nel bilancio della Regione stessa come debiti. Una situazione paradossale che rendeva la holding sempre sull'orlo del fallimento e impediva qualsiasi rilancio aziendale. Tutti, da maggioranza e opposizione, hanno riconosciuto il gran merito di De Luca nel fare pressione per ottenere i 600 milioni dal decreto fiscale del governo Renzi.

Vi consiglio la lettura di questo articolo:
Trasporto pubblico locale, un traino per la crescita economica