Gadgetbahn

[S-Bahn]

Seguendo la logica degli episodi dei Simpson andrà a finire che si scopre - tardi - che è una grande truffa e la monorotaia cade a pezzi il giorno dell'inaugurazione.

[pad832000]

ma costruirla sui tetti delle case? per la aslita si utilizzerebbero dei megaascenzori come hanno appena fatto sulla l9 a barcellona, i dislivelli si colmerebbero con delle colonne che sarebbero comunque poco visibili perche sui tetti delle case. forse architettonicamente non si puo fare d'accordo ma sarebbe bello..poi ci sarebbe il problema vibrazioni uff

[Coccodrillo]

Prototipo tedesco degli anni '70:

http://www.youtube.com/watch?v=ERdF0FK-2io

http://faculty.washington.edu/jbs/itrans/cabin.htm

http://www.funiforum.org/funiforum/show ... 4&p=143369

(grazie a krisu)

[Ulk]

Un piccolo approfondimento sul sistema ULTra, quello che qualcuno vorrebbe portare a Monza sul canale Villoresi: http://www.atsltd.co.uk/.

Nella sezione "Vehicle" mi colpisce leggere che "ULTra vehicles are rubber-tyred, battery-powered vehicles", con tutti gli inconvenienti e costi aggiuntivi che possono derivarne.

A proposito di costi, queste sono le condizioni ottimali dichiarate dal costruttore per avere costi bassi:

An optimum capital cost system would typically have
* 10 or more miles of guideway
* A high percentage of at-grade guideway
* Fewer [2 - 2.5] stations per mile of guideway
* Lower passenger demand
* Simple stations
* Favourable soil conditions
* Lower regional construction costs
* High use of standardized components

Un sistema che quindi rende solo in presenza in un bassa domanda, perchè i costruttori stessi dichiarano che il costo aumenta in funzione dell'attesa media prevista (e quindi della portata) dovendo aumentare il numero di trabicoli che girano. Tra l'altro, il fatto che esista un'attesa media fa si che si manifesti un'altra contraddizione, rispetto a quando riportano le parole del sindaco di Cardiff che dice che "è bello che ci sia un sistema che ti aspetta e non sei tu a doverlo aspettare".

Dio ce ne scampi.

[danny1984]

Praticamente hanno reinventato l'automobile. Vincolata

[S-Bahn]

Personal Rapid Transit e altri gadeget del genere non possono funzionare se si fanno due conti.

Si basano su mezzi di capacità e ingombro simili alle auto con infrastrutture di costo, ingombro ed impegno simili a quelli di un sistema pesante di massa.

Ne consegue che:
- in ambito urbano dove si giustifica l'investimento di una via attrezzata molto costosa ci si scontra con i problemi di capacità e ingombro dell'automobile, e quindi non funzionano.
- in ambito extraurbano a bassa densità dove veicoli "car like" sarebbero giustificati ci si scontra con i costi insostenibili di investimento e gestione delle vie attrezzate, e ancora non funziona.

Il risultato è che non c'è un solo sistema al mondo che funzioni al di fuori di powerpoint. Ci sono alcune parziali realizzazioni (tecnicamente problematiche ed economicamente fallimentari) che in realtà sono una cattiva imitazione dei convenzionali trasporti di massa, e quanto più se ne discostanto quanto più sono in fallimento.

Il minimo di sperimentazione che in molti decenni è arrivata a confrontarsi con la reatà ha in ogni caso mostrato una sottostima strutturale di costi di alcune volte rispetto alle previsioni (anche 4 o 5 volte) e una sovrastima delle capacità di carico del sistema anche di un ordine di grandezza.

Resta da notare che i PRT attraggono tipicamente chi cerca un trasporto pubblico che non assomiglia affatto al trasporto pubblico ma piuttosto all'automobile.

[Trullo]

I PRT sono una combinazione di trasporto individuale e collettivo che prende i difetti di entrambe le modalità senza nessuno dei vantaggi.

[friedrichstrasse]

Eppure molti baluba si entusiasmano per queste innovazioni

[S-Bahn]

I PRT sono una combinazione di trasporto individuale e collettivo che prende i difetti di entrambe le modalità senza nessuno dei vantaggi.

Hai riassunto in mezza frase quanto avevo detto in mezza pagina

Eppure molti baluba si entusiasmano per queste innovazioni

specie se l'ignoranza che regna sovrana viene sostenuta e sfruttata da alcuni venditori di pentole, come a Monza è avvenuto negli anni '90 e come si ripresenta ora. E il venditore e il cliente sono, guarda caso, sempre gli stessi, e ho in mente nomi e cognomi.

[danny1984]

I PRT sono una combinazione di trasporto individuale e collettivo che prende i difetti di entrambe le modalità senza nessuno dei vantaggi.

Di collettivo non vedo proprio niente.
E' pubblico, nel senso che viene realizzato alle spese della collettività e ne può usufruire chiunque, però è individuale perchè (come specificato nel sito) il mezzo compie lo spostamento che tu vuoi senza fermate intermedie, quindi con solo te e chi vuoi te a bordo.

Un taxi senza conducente.

[Trullo]

Il vantaggio principale del mezzo individuale è il non essere vincolato a orari e percorsi (l'auto, la bici, la moto sono mie, e scelgo io quando usarle, senza aspettare o prenotare alcunchè). Vantaggio che il PRT non ha

Il vantaggio principale del mezzo collettivo è l'efficienza, sia energetica, sia economica (ammortamento del mezzo compreso), sia di occupazione di spazio. Una carrozza ferroviaria, tranviaria o metropolitana porta parecchie decine di persone, per decenni e per parecchie ore al giorno. Un'auto privata dura pochi anni e porta di norma poche persone (spesso una) per pochi minuti, al massmo un paio d'ore, al giorno. Anche qui, come occupazione di spazio (e a occhio anche come consumi) il PRT non ha, o ha in misura minima, questi vantaggi

[S-Bahn]

Il PRT (che esiste solo nel mondo virtuale) non ha proprio del tutto, e non solo in misura minima, i vantaggi del trasporto pubblico.
Tra l'altro una delle qualità che propagandano maggiormente del PRT è che non si viaggia con sconosciuti. Poi nel calcolare la capacità vengono utilizzati riempimenti superiori al 50% e in ora di punta anche del 100%, mentre la maggior parte dei viaggi dovrebbero essere considerati con un solo viaggiatore, ovvero con riempimenti del 20%, per veicoli a 5 posti.

[skeggia65]

PRT!

[Coccodrillo]

Le idee di qualche politico/sindaco/assessore italiano hanno fatto scuola

http://www.youtube.com/watch?v=AEZjzsnPhnw

(peccato non avere registrato l'episodio completo...)

Eccolo: http://www.megavideo.com/?v=1ZLEG2NI (almeno finché non lo eliminano)

[gabri mi tn]

la mia puntata preferita da sempre! - domani propongo alla mia scuola una monorotaia interna che colleghi i vari quadranti dell'edificio, naturalmente con integrazione tariffaria con le autoguidovie italiane!