Viabilità Comune di Monza

[S-Bahn]

No. E secondo me si può fare "a gratis" e sistemando le cose.
La 205 fa una variante a mio avviso abbastanza assurda per passare davanti alla sede della (ex) provincia. In direzione Muggiò abbandona via Lario svoltando a destra per passare davanti alla (ex) provincia poi va a girare ad una rotonda a poche decine di metri da viale Elvezia e ritorna indietro per immettersi in via Lario da dove ne era uscita. Idem nella direzione opposta col difetto che entrambe le direzioni passano e ripassano sulla stesso tratto di strada, cosa non proprio ideale per la chiarezza del servizio.

A questo punto invece uscendo dal Rondò dei pini potrebbe circa a parità di lunghezza di percorso imboccare Elvezia invece di Lario, servire possibile la futura fermata ferroviaria e soprattutto il frequentato centro medico CAM. Da lì ritorna facilmente su via Lario passando dalla sede della (ex) provincia e si immette su via Lario in tempo per servire a breve distanza il CC Auchan.

[Astro]

Quale variante? Sull'orario della Z205 c'e' la percorrenza di via Lario in entrambi i sensi, senza abbandonarla, a giudicare dalle fermate.

[fra74]

Z203 non Z205

[S-Bahn]

Sì scusa, 203.
E anche qui, perché una e non anche l'altra? Con che criterio? Non per giustificare il mio sbaglio ma anche questo ha reso evidente che è un pasticcio.

[Astro]

Ok, vedo ed effettivamente e' veramente oscena la cosa... non viene "gratis" la deviazione di entrambe le linee e nemmeno della sola Z203, però si potrebbe fare.

[S-Bahn]

Non viene gratis ma ci manca veramente poco. Non è che l'inutile avanti indietro su via Seveso fino alla rotonda di via Montevecchia (a ben 70 metri da viale Elvezia che NON viene servita!) sia gratis.
Il giro "intelligente" a occhio è più lungo di soli 130 metri, forse meno.

[Astro]

Sono d'accordo con te. BTW, come serviresti la fermata ferroviaria?

[S-Bahn]

La fermata ferroviaria verrebbe circa in corrispondenza della rotonda dove si gira per via Seveso e via Lario, praticamente dietro al CAM. Siamo nell'ordine dei 100 metri o poco più, distanza non superiore alla lunghezza di una banchina.
Pertanto non c'è da inventarsi nulla, va bene una fermata (della linea passane per Elvezia) alla rotonda in corrispondenza del CAM.

Edit
Vogliamo discutere di quanto dista Porta Romana FS da Lodi M3?

[Astro]

https://www.google.it/maps/dir/45.59403 ... m2!4m1!3e0 una cosa del genere, con la fermata nell'origine? Se fosse cosi', sarebbero circa 300 m al "ginocchio" di via Martiri delle Foibe.

[Slussen]

La z203 è stata fatta passare due volte davanti alla sede della Provincia per non perdere la coppia di fermate in corrispondenza dell'Auchan, che ha un carico significativo.

[S-Bahn]

Posizionando le fermate vicino alla rotonda tra via Lario e Via Seveso al massimo sei a 100 dall'Auchan. Distanza uguale se non inferiore a quella delle attuali fermate posizionate più verso il Rondò.

A me questo su e giù da via Seveso proprio non mi convince. O si passa da viale Elvezia servendo il CAMM, che viene trascurato pur avendo certamente più utenza della ex-Provincia o si tira dritto su via Lario, e chi va nella sede della ex-Provincia si fa 200 metri a piedi, cosa che francamente non mi sembra proprio un problema.

[Hallenius]

Monza, la rotonda di Sant’Albino come un roulette russa
Gli indigeni hanno considerazioni al riguardo?

[Astro]

Io l'ho sempre ritenuta una cagata pazzesca quella rotonda, ed ora è solo peggio in quanto la gente si aspetta che tu, da dentro la rotonda girando per Brugherio, dia la precedenza a chi sta fuori. Almeno quella grande parte della gente che appartiene alla categoria dei cretini.

[S-Bahn]

Le rotonde con questi volumi di traffico su strade a due o più corsie per senso di marcia semplicemente non funzionano, affrontarle è una battaglia. Ci fossero solo automobili il problema sarebbe abbastanza grave, ma con la presenza di ciclisti e pedoni è ancora peggio.
Le trovate di rotonde a fagiolo o "bislunghe" a piacere servono magari ad adattarsi a conformazioni particolari dell'incrocio, ma sui problemi generali lasciano il tempo che trovano.
Su una autostrada urbana, come di fatto è la circonvallazione est, serve che il flusso principale sia svincolato. Altre soluzioni non ce ne sono, se non tornare all'incrocio semaforizzato che però ammazza la capacità della strada.

[Astro]

Ma sbaglio o lì c'è il sottopasso veicolare?