Minimetrò Perugia

[teo]

Qualche foto:
http://picasaweb.google.com/mondotpl/MI ... iStazioni#

[Slussen]

Ma quante persone porta quella scatoletta di latta?

[teo]

Cinquanta persone

[Stadtbahn]

Non mi convince. Ha un impatto visivo tremendo, cionondimeno mi sembra piuttosto scomodo arrivare alle stazioni. Credo che quei sistemi siano adatti a realtà "aperte e piane", tipo città statunitensi per capirci, e neppure tutte (a Boston non ce lo vedrei benissimo, per esempio).

[Coccodrillo]

I sistemi a fune sono spesso ababstanza rumorosi. Ci sono state moltissime proteste per il rumore di quello di Perugia, anche se la linea prototipo costruita nello stabilimento Leitner sembrava meno rumorosa.

[teo]

Sì in effetti l'impatto visivo è un pugno nel'occhio! Però ha una sua suggestività

[Trullo]

Cinquanta persone

Meno di un autobus

[teo]

Però (non per difendere l'infrastruttura) ha una frequenza maggiore di un bus

[Trullo]

La frequenza di un autobus si può aumentare quasi a piacere. Oppure si può mettere un tram.
Guarda, l'unico vantaggio sensato che mi viene in mente è che, essendo Perugia in collina, il percorso via fune può essere più breve di quello via strada (con tornanti).
Per il resto, non vedo vantaggi. E i costi (economici e ambientali) di un "coso" del genere non sono pochi
Ma coloro che lamentano l'invasività del tram a Firenze, non hanno da dire niente sul "coso" di Perugia, esteticamente vero pugno nell'occhio?

[Coccodrillo]

Un impianto simile aprirà a Venezia all'inizio del 2010. Questa volta è a va e vieni, in pratica una funicolare pianeggiante, come quello del San Raffaele (ma si presume più affidabile, dato che Doppelmayr ne ha già costruiti una decina in giro per il mondo).

http://www.apmvenezia.com/web/index.php
http://www.youtube.com/watch?v=vLBM3HYd398
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=483387
http://www.funiforum.org/funiforum/show ... php?t=2308

[Coccodrillo]

Venezia: http://www.youtube.com/watch?v=JDEVlSFOxZk

Aeroporto di Toronto: http://www.youtube.com/watch?v=s5YRc9Qum34

Altro video: http://www.youtube.com/watch?v=2yfKbCulqDw

[Slussen]

Ci sono delle cose che non capisco, dal punto di vista tecnico.
Ad esempio, dato che è un impianto a fune, le stazioni devono trovarsi esattamente alla stessa distanza, per consentire l'incrocio delle vetture?

A me sembra la semplice trasposizione in pianura di una tecnologia che ha senso solo se si devono superare notevoli pendenze.

[Coccodrillo]

Si, la stazione a Venezia è esattamente a metà, e in impianti a fune unica con due veicoli è meglio costruire le fermate a coppie alla stessa distanza dal centro della linea. Non è obbligatorio, ma in caso contrario quando un veicolo si ferma in fermata l'altro si ferma in linea.

Doppelmayr propone più varianti del sistema:
1) va e torna, un binario e un treno
2) va e vieni, un binario con incrocio e due treni
3) più anelli di fune con un treno per anello
4) anello unico e veicoli ad ammorsamento (come a Perugia)

Oppure due linee parallele con uno (va e torna) o due (va e vieni) treni.

Secondo il costruttore il fatto di non avere motori sui veicoli consente un'infrastruttura più leggera.

[Slussen]

Quindi le soluzioni 3 e 4 consentono distanze tra le stazioni diverse e nessun limite alla lunghezza della linea.
Delle varie realizzazioni concrete, quale prevede veicoli di maggiori dimensioni?

[Coccodrillo]

Nel sistema 3 la fune si ferma, il veicolo si aggancia, la fune si avvia e porta il veicolo alla stazione successiva, qui lo stesso si aggancia ad un'altra fune, e così via. Nel sistema 4 c'è un'unica fune sempre in movimento e i veicoli si ammorsano mentre gira (eventualmente più anelli con i veicoli che passano automaticamente da uno all'altro).

I veicoli sono identici (a parte il tipo di collegamento alla fune), da 2 a 6 casse, ciascuna da 30 a 50 posti secondo i gusti del cliente.

Sembrerebbe ben più affidabile del sistema del San Raffaele, anche se concettualmente simile.

http://www.dcc.at/