Torino

[fra74]

http://italy.hitachirail.com/70-nuovi-t ... l_660.html

[LUCATRAMIL]

Grazie, bene.
Quindi, dei Sirio senza nome...

Ma nei tram che hanno adesso, manca il respiro? Mi colpisce l’enfasi sul ricambio aria, forse dovuta al covid

[Lucio Chiappetti]

Beh effettivamente i Sirio e soprattutto gli Adtranz milanesi, se moderatamente affollati, non danno l'impressione di essere mezzi da usare in questo periodo. Vado a lavorare in metropolitana a settimane alterne, e prendo occasionalmente qualche bus o tram 1928, ma ho del tutto tagliato le visite a un amico dalla parte opposta della citta' che comportano un tratto su 15 o 3.

[trambvs]

Quindi, dei Sirio senza nome...

dovrebbe trattarsi di un'evoluzione - piuttosto significativa - della piattaforma Sirio

[luca]

Staremo a vedere, certo che ci vuol poco a fare meglio del Sirio : )

[skeggia65]

La tipologia di tram, all'epoca, non consentiva molto meglio.
I Siemens Combino non erano meglio, in quanto a spazi interni.

[trambvs]

e direi anche che a livello di affidabilità se la cavano più che decentemente

[teo]

Intanto a Torino stanno per chiedere un finanziamento per 5 busvie che potrebbero compromettere alcuni tratti tranviari:
http://www.tramditorino.it/voci/busvie- ... di-meglio/

[luca]

Torino, 7 gennaio 2021 · Con una mossa a sorpresa, il Comune di Torino dichiara di voler chiedere al bando 2020 per il trasporto rapido di massa del Ministero dei Trasporti, che scade a metà gennaio 2021, il finanziamento per cinque busvie elettriche che sostituiscono in parte la rete tranviaria.

Io non commento.

[LUCATRAMIL]

Molto efficace e chiaro questo paragrafo, da divulgare nei confronti di chi vede nel bus elettrico la panacea del tpl:

un bus a batteria è meno efficiente di un tram, e gli pneumatici sull’asfalto consumano più energia del ferro su ferro di un tram. Per lo stesso motivo, i bus elettrici generano molto più PM10 dei tram e la differenza con i bus a combustione interna di ultima generazione (gasolio, benzina o metano) è minima perché sono usura di pneumatici, freni e asfalto e ri-sospensione del particolato a terra a produrre il grosso delle emissioni (alcuni studi parlano di una differenza inferiore al 3%). A livello di ciclo di vita, poi, la busvia è assai più costosa di un tram su corridoi a medio-alta domanda: a parità di passeggeri trasportati, i singoli bus portano meno passeggeri, i mezzi durano molto meno e serve più manutenzione della corsia protetta dato che i bus la rovinano a ogni passaggio col loro peso.