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 Oggetto del messaggio: Re: Napoli (2017)
MessaggioInviato: mar 25 luglio 2017; 14:19 
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Aggiornamenti Stazione Municipio Linea 1 / 6

Interessanti aggiornamenti dal Nodo di Piazza Municipio.

-Aperta la nuova uscita San Giacomo nella parte alta della piazza.
-Abbattuto l'ultimo diaframma della galleria di interscambio tra la linea 1 e la linea 6.
-Iniziata la costruzione di nuovi segmenti di copertura della piazza.
-In corso il montaggio ed il restauro di resti archeologici nel corridoio archeologico in precedenza smontati.

Tracciato Linea 6 : la linea proveniente dalla stazione "Chiaia" piega verso la stazione Municipio ed infine si immette nel tronchino di manovra, tratto terminale della linea.

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Estratto del video del comune : si notano il pozzo di stazione della linea 1 (parte più profonda del "nodo"), ad un livello superiore il camerone della linea 6 ed il tronchino di manovra, ancora più superficialmente la grande galleria ipogea che corre longitudinalmente al di sotto della piazza, accanto a questa i locali tecnici ed infine il corridoio archeologico che ha come limite la cinta bastionata scampata all'abbattimento che circondava il castello.

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 Oggetto del messaggio: Re: Napoli (2017)
MessaggioInviato: mar 25 luglio 2017; 14:23 
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Nuova uscita San Giacomo nella parte alta della piazza.

La prima e terza foto sono del Corriere del Mezzogiorno.

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La nuova denominazione della stazione : Municipio - Porto

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Abbattuto l'ultimo diaframma della galleria di interscambio tra la linea 1 e la linea 6.

Siamo nel pozzo utilizzato per estrarre la TBM prima della biforcazione all'ingresso nel camerone della linea 6.

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 Oggetto del messaggio: Re: Napoli (2017)
MessaggioInviato: mar 25 luglio 2017; 15:04 
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galleria ipogea, tronchino di manovra

Torniamo nella parte bassa del cantiere.

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Confronto con il render

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Scendiamo quindi nella galleria ipogea nella zona che si trova accanto al tronchino di manovra (in parte ancora scoperto).
La parte del sottopasso che sbucherà nel piazzale della stazione marittima (si scorge una nave da crociera) verrà realizzato nell'ultima fase delle lavorazioni.

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La caratteristica sezione del sottopasso.

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Entriamo nell'ultimo segmento della galleria ipogea e guardiamo verso la parte alta della piazza.
Si scorge sulla destra il tronchino di manovra ed in lontananza una nuova sezione del solaio di copertura della piazza in costruzione.

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Confronto con il render della galleria ipogea completa.

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Il tronchino di manovra nella parte già coperta dal solaio.

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 Oggetto del messaggio: Re: Napoli (2017)
MessaggioInviato: mar 25 luglio 2017; 15:23 
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Iniziata la costruzione di nuovi segmenti di copertura della piazza

Dirigiamoci verso il centro della galleria ipogea : in questa zona è in corso la realizzazione di un nuovo segmento del solaio di copertura della piazza.
Sulla sinistra sono posizionati i locali tecnici ancora oltre il corridoio archeologico.

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 Oggetto del messaggio: Re: Napoli (2017)
MessaggioInviato: mar 25 luglio 2017; 15:52 
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Corridoio archeologico

Passiamo attraverso i locali tecnici e diamo uno sguardo al corridoio archeologico che svolgerà un ruolo museale.

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Corridoio archeologico

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Confronto con il render

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Montaggio e restauro di strutture di epoca vicereale smontate in precedenza.

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Uscita via Depretis : attraverso i corridoi dei locali tecnici si intravede l'uscita "Depretis" che dovrebbe essere pronta per fine 2017.

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La scarpa della fortificazione che fino ad i primi del 900 circondava il Maschio Angioino

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 Oggetto del messaggio: Re: Napoli (2017)
MessaggioInviato: mar 25 luglio 2017; 16:06 
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Galleria ipogea

Vista dal piano della galleria ipogea

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Spostandoci verso la quota di calpestio della piazza.
In corso, come accennato in precedenza, la realizzazione di un ulteriore sezione del solaio di copertura della piazza.

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Da sinistra a destra : galleria ipogea, locali tecnici, corridoio archeologico.

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Vista panoramica sul cantiere

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Confronto con il render

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Parte conclusiva del camerone della linea 6 direzione Chiaia.
Nella parte in basso a destra verrà realizzato il mezzanino di collegamento con la stazione della linea 1 posta ad una quota inferiore.

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Confronto con il render.

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Nel torrino laterale di ingresso alla spianata del castello sarà inserito un ascensore per raggiungere il sottostante fossato con un ulteriore ingresso al nodo Municipio ed all'area archeologica.

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Confronto con il render.

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I lavori dovrebbero essere ultimati per Marzo 2109 per questioni di rendicontazione di fondi europei
E' tutto !!! :ciao:


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 Oggetto del messaggio: Re: Napoli (2017)
MessaggioInviato: mer 26 luglio 2017; 13:43 
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^^ belle foto Nuvola. Grazie

Monte Sant'Angelo, si monta la scultura di Anish Kapoor

Attende da sette anni la sua “casa”. E ora una delle due megasculture di Anish Kapoor è finalmente al montaggio all’ingresso della metro linea 7 di Monte Sant’Angelo. Si tratta dell’opera in acciaio corten, un imbuto rovesciato, assemblato con molta cautela dalla società Infraflegrea-Astaldi che sta eseguendo i lavori. Gli operai e le gru sono in azione per sistemare dall’interno i pezzi che andranno a formare, con la seconda scultura in alluminio (che sarà montata invece alla chiusura del cantiere), la “bocca” pensata come ingresso alla stazione dall’artista anglo-indiano. Il montaggio si concluderà a fine settembre. Per il taglio del nastro è stato invitato anche l’artista. La seconda scultura, custodita per anni in Olanda, è arrivata in Italia 15 giorni fa e dovrà attendere il 2019 per trovare la sistemazione definitiva. Tra due anni, a marzo, è fissata la chiusura del cantiere e la consegna dei lavori. Soltanto allora, qualche mese prima, l’opera potrà completarsi. Non prima, troppo ingombrante per poter far procedere parallelamente i lavori. Il cantiere fu sbloccato a maggio dopo la transazione Eav-Regione. ( foto riccardo siano)

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ALTRE FOTO: http://napoli.repubblica.it/cronaca/201 ... 49435/1/#1

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Viaggio nella metropolitana di Napoli: VIDEO


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 Oggetto del messaggio: Re: Napoli (2017)
MessaggioInviato: mer 26 luglio 2017; 13:59 
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22 Luglio: Riaperta la funicolare centrale

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Alla stazione di P. Fuga c'è anche una piccola sezione museale
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Tra le novità segnalo la nuova tettoia della stazione superiore, completamente vetrata Prima dell'intervento

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Viaggio nella metropolitana di Napoli: VIDEO


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 Oggetto del messaggio: Circumvesuviana in retromarcia
MessaggioInviato: sab 12 agosto 2017; 18:21 
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Iscritto il: dom 07 gennaio 2007; 17:12
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Località: A nord della 66
Fantastico arrivo a Pompei - Villa dei Misteri con la Circum (linea Napoli-Sorrento): il treno delle 15.41 da P.za Garibaldi ha passato la nuova fermata di Villa Regina per poi fermarsi dopo circa 200 metri.
Io, che ero posizionato appena dietro la cabina di guida, mi chiedo cosa stia succedendo, non vedendo alcun tipo di segnale.
Segue conciliabolo fra i 2 macchinisti e il treno ricomincia a muoversi...a marcia indietro :lol: :lol: fino a tornare a Villa Regina e fare la fermata.
Che belle le vacanze :D

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"Primo treno per LA BRIANZA al binario uno"


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 Oggetto del messaggio: Re: Napoli (2017)
MessaggioInviato: gio 17 agosto 2017; 0:27 
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Hallenius ha scritto:
Nel disegno ho inserito la tratta Mostra - Pozzuoli Cantieri nella Linea 6


Come fai a inserire la Cumana nella linea 6? Sono due tipologie di ferrovie completamente differenti.


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 Oggetto del messaggio: Re: Napoli (2017)
MessaggioInviato: ven 18 agosto 2017; 17:11 
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Ho scritto e disegnato qualcosa di ben diverso.
Hallenius ha scritto:
Inserire Cumana e Flegrea nel passante comporterebbe una migliore distribuzione dei passeggeri all'interno dell'area urbana; si supererebbe l'asimmetria di cui scriveva Nuvola e in generale si avrebbero tutti i benefici (ben riconosciuti) delle linee passanti.

Nel disegno ho inserito la tratta Mostra - Pozzuoli Cantieri nella Linea 6, quindi gli investimenti non sarebbero sprecati.

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 Oggetto del messaggio: Re: Napoli (2017)
MessaggioInviato: ven 18 agosto 2017; 18:21 
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^^ Scusa, io rispondevo a questa tua affermazione:

"Nel disegno ho inserito la tratta Mostra - Pozzuoli Cantieri nella Linea 6, quindi gli investimenti non sarebbero sprecati".

Non si può inserire la cumana nella linea 6. Poi non riesco a trovare il disegno di cui parli, se cortesemente lo puoi postare di nuovo o linkarlo...


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 Oggetto del messaggio: Re: Napoli (2017)
MessaggioInviato: sab 19 agosto 2017; 16:58 
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Non ho inserito la Cumana in L6.
Si tratterebbe di inserire la Cumana in L2 all'altezza di Pozzuoli Solfatara e riutilizzare la ferrovia Pozzuoli Cantieri - Mostra estendendo il servizio di L6 mediante adeguate modifiche infrastrutturali (comunque non impossibili dato che si passerebbe da una sagoma maggiore ad una minore).
La Flegrea sarebbe unita a L2 mediante un collegamento Piave - Piazza Amedeo.
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 Oggetto del messaggio: Re: Napoli (2017)
MessaggioInviato: sab 19 agosto 2017; 18:28 
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^^ Scusami se te lo dico brutalmente: non hai la più pallida idea di quello che dici. Fra la Cumana e la Metro FS a Pozzuoli ci sono differenze altimetriche e geologiche impossibili da colmare. Stesso discorso a proposito della Circumflegrea da inserire sulla linea 2 (???).
Nulla della linea 6 è "inseribile" da nessuna parte (se non sulla linea tranviaria di superficie, ma sarebbe un caso limite), visto che non si tratta solo di sagoma limite.
Ma poi, a parte tutto, non si comprenderebbe il motivo di tutto ciò.
La Circumflegrea è collegabile invece con la linea 1 all'altezza di Quattro Giornate, mediante ascensori, dato che le linee si incrociano ma c'è una differenza altimetrica di quasi cento metri fra le linee stesse, sotto la collina del Vomero.

Spesso qualcuno su queste pagine parla incautamente di spesa pubblica: ecco, ammesso che quanto dici fosse praticabile tecnicamente (e non lo è), sarebbe il classico pacco di miliardi buttati.

Poi, a testimonianza che dovresti approfondire l'argomento, sappi che Cumana e metro FS sono già fisicamente collegate: c'è un raccordo che parte fra Agnano ed Edenlandia ed entra nella stazione di Napoli Campi Flegrei.

:wink:


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 Oggetto del messaggio: Re: Napoli (2017)
MessaggioInviato: sab 19 agosto 2017; 20:02 
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Tra Pozzuoli cantieri e Pozzuoli Solfatara c'è un dislivello pari a 30 metri, il collegamento in galleria sarebbe lungo circa 1300 metri per una pendenza pari al 2,3%, non vedo dunque alcun problema altimetrico così come non vedo alcun problema geologico essendo una zona tufacea, idem per il collegamento in galleria di 2500 metri Piave - Piazza Amedeo dove la pendenza sarebbe pari al 1,6%.

La tratta Mostra - Pozzuoli cantieri può essere tranquillamente adattata ai mezzi di L6. Si veda il simile caso del Metrolink di Manchester.

Inserire Cumana e Flegrea nel passante comporterebbe una migliore distribuzione dei passeggeri all'interno dell'area urbana; si supererebbe l'asimmetria di cui scriveva Nuvola e in generale si avrebbero tutti i benefici (ben riconosciuti) delle linee passanti.

Sono perfettamente a conoscenza del raccordo esistente tra Cumana e FS, ma non lo considero nella mia idea in quanto preferisco inserire la Cumana in L2 all'altezza di Pozzuoli Solfatara per aumentare la frequenza da questa stazione fino a Campi Flegrei. L'inserimento tramite il raccordo attuale implicherebbe una frequenza dimezzata rispetto a quella che ho immaginato.

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