Treni in Spagna

[EuroCity]

In Germania, l'unico decentramento del genere forse è stata la stazione passante di Kassel-Wilhelmshöhe, sulla prima linea AV tedesca: però, comunque molto meno decentrata rispetto a certi progetti spagnoli...

[friedrichstrasse]

E Limburg/Lahn sulla nuova Francoforte-Colonia.

[EuroCity]

Un altro esempio, ma di molto precedente, di decentramento in Germania è Braunschweig Hbf:

http://de.wikipedia.org/wiki/Braunschweig_Hbf

... comunque anch'esso un caso particolare (c'era una vecchia stazione di testa).

Riguardo invece all'interessante e centralissimo progetto di Valencia, qui un'immagine (anche se un po' troppo piccola) del nuovo asse passante cittadino, misto AVE e Cercanias:



(in basso a sinistra la nuova stazione centrale passante; fonte; notare il bypass del centro storico antico).

[friedrichstrasse]

Anche Stoccarda e Königsberg/Preußen (attuale Kaliningrad) nell'anteguerra. Ma si tratta di arretramenti, non di stazioni spostate in campagna...

[EuroCity]

Un'altra immagine - un po' più grande - di Valencia:



(fonte).

Qui, invece, un altro articolo di giornale.

[Coccodrillo]

Altra foto...è diventata una mia fissa. La foto è di dicembre 2008, ma da allora non è cambiato molto.

Da SSC: http://www.skyscrapercity.com/showthrea ... st31848234

[S-Bahn]

La cosa impressionante non è tanto il fatto che il tracciato è incompleto e pertanto ciò che si è costruito è inutile, almeno negli ultimi Km, ma è che fino all'ultimo metro la linea è perfettamente armata, anzi di più, è dotata di catenaria perfettamente tesata e che forse non è stata solo montata, ma messa a punto come se dovesse passare un treno a 300 all'ora.

[Coccodrillo]

La linea finisce qui: http://maps.google.it/maps?f=q&source=s ... 6&t=k&z=16

(andate a sinistra, seguite l'autostrada verso l'alto, dopo poco sulla sinistra)

[Coccodrillo]

http://www.elpais.com/articulo/cataluna ... pcat_2/Tes

http://www.bueker.net/trainspotting/map ... a-area.gif

In breve: dice che gli AVE nel 2010 collegheranno Madrid alla Francia saltando Barcellona usando usando una linea di cintura in parte solo per merci, i pezzi di AV completati qua e la e pezzi della linea storica con binari a doppio scartamento. Tutti ringraziano colui che ha scelto i 6 piedi castigliani

[Coccodrillo]

Da Trains en Voyage. Nel primo trimestre del 2010 (un anno dopo la messa in servizio della fino ad allora inutile Perpignan-Figueras) si prevedono:
-2 TGV Parigi-Perpignan-Figueras in coincidenza con 2 treni de Renfe (materiale S130, ovvero il PaperTalgo a scartamento variabile)
-3 S130 fra Barcellona, Figueras e Perpignan, in coincidenza con TGV o altri treni SNCF

Gli S130 sono questi: http://flickr.com/photos/laullon/2108494931/

[EuroCity]

Gli AVE internazionali da Madrid alla Francia via la gronda merci di Barcellona forse prefigurano l'assetto che si prevedeva in origine, con una nuova linea AV attraverso il Vallès ed una stazione omonima ad ovest della città, oltre le montagne; ovviamente in aggiunta a quelle principali centrali di Sants e Sagrera.

Lo svantaggio di un tale approccio è che poi si devono sdoppiare le relazioni: quindi, per esempio, tre relazioni (Madrid-Barcellona Vallès-Parigi, Madrid-Barcellona Sants-Barcellona Sagrera e Barcellona Sants-Barcellona Sagrera-Parigi) invece di una (Madrid-Barcellona Sants-Barcellona Sagrera-Parigi).

Insomma, un modello più alla francese che alla tedesca...

[Coccodrillo]

Immagino che gli AVE passanti siano provvisori e dovuti al fatto che sono in ritardo con alcune parti (la tratta internazionale è completata ed utilizzabile, mentre hanno appena iniziato a scavare i tunnel passanti di barcellona e Girona...).

Il "passante" a scartamento normale dovrebbe servire per i merci.

[Ulk]

Tra qualche giorno andrò a Valencia per un viaggio organizzato dai miei prof. di Analisi della Città e del Territorio, mi potete consigliare qualcosa che valga la pena di essere visitato/provato sotto l'aspetto trasportistico? Ho solo 2 giorni liberi, gli altri tre saranno di visite...

[Coccodrillo]

Boh...di Valencia conosco solo la folle numerazione delle linee, che hanno mille diramazioni: http://www.urbanrail.net/eu/val/valencia.htm

Quella che sulle mappe è indicata come linea 5 è in realtà composta da una metropolitana a Y ed una tranvia di sole 4 fermete, che si incontrano a Maritim-Serreria.

Le emtropolitane usano veicoli stile Genova, in partica tram, che continuano in periferia su linee secodnarie a scartamento metrico abbastanza lunghe (alcune decine di km).

[Ulk]

Grazie! Non mi ero accorto che molte linee sono tram, mi hai aperto un mondo!