Ma questa è una questione più regolamentare che tecnologica. Non c'è niente di tecnologico che impedisca a SCMT di verificare il limite sulla deviata piuttosto che prima, è il regolamento che impone così e il SCMT è stato semplicemente introdotto senza modifiche al regolamento.
Quanto all'avere uniformità a livello europeo insomma... è sicuramente una cosa sensata in linee dove è prevista una certa interoperabilità, che sia passeggeri o più probabilmente merci, ma non trovo molto sensato rinunciare ad avere prestazioni maggiori solo per avere una uniformità. Me lo vedo proprio a Parigi o Monaco sacrificare almeno 1/4 della capacità giusto per avere uno standard