ETR 400

[luca]

Avvistato ieri sera intorno intorno alle 23:30 in transito a lambrate ,usiamo questa discussione per quando sarà in servizio per scrivere i vari commenti

[alberto t]

ne approfitto per chiedere: nel nuovo orario con che livello di servizio verrà identificato il frecciarossa 1000 sempre frecciarossa ma con una traccia più stretta o proprio frecciarossa 1000 e poi perché su Wikipedia è segnalato come v300 zefiro

[max90]

Le tracce non subiranno alcun cambiamento... visto che la massima velocità raggiungibile dipende da quella della linea, che è di 300 km/h. In futuro, forse, si innalzerà il limite di velocità e allora in tal caso si vedrà.
Comunque, progressivamente, tutti i treni AV sulla dorsale saranno eserciti con il nuovo Frecciarossa.

[Carrelli1928]

Qualche tempo fa ho letto un articolo che mi faceva ipotizzare che gli ETR500 verranno impiegati come Frecciabianca, se lo trovo ve lo mostro.

L'amministratore delegato (era Mauro Moretti?) disse, uno o due anni fa, che gli "ETR1000" (ETR400) potranno circolare a ben più di 300 chilometri orari senza cambiamenti all'infrastruttura. Chissà se è una scelta ponderata o se andrà a finire come con i record francesi (le SNCF conquistarono i vari record a costo di gravi danni ad armamento, catenaria e materiale rotabile).

[S-Bahn]

Situazioni non direttamente paragonabili

[Carrelli1928]

Ti riferisci alle SNCF? Difatti, le elevate velocità le raggiungevano a costo di danni; potrebbe essere che anche Trenitalia voglia superare i 300 pagando qualcosa di più per la manutenzione dell'armamento - staremo a vedere...

[friedrichstrasse]

Cosa c'entrano i record assoluti con l'esercizio regolare?

[S-Bahn]

Infatti. Non si può paragonare l'esercizio attuale con i record, soprattutto ottenuti negli anni '50 e con materiale ordinario.

[mattecasa]

ETR500 come FB? Sono molto scettico...

[picopico1972]

Non ho capito, state dicendo che son tutte balle il fatto che con il nuovo etr si arriverà a 370 km/h e quindi a fare milano roma in poco più di due ore? Se non sbaglio anche italo può fare quella velocità quindi finalmente potrebbero viaggiare entrambi più spediti.

[fra74]

Italo con la configurazione attuale dei motori non può assolutamente raggiungere quella velocità se non in un tempo tendente all'infinito

Per quanto riguarda l'ETR 400/1000 e i 370 km/h probabile che possa anche raggiungerli tecnicamente, ma che questa sia una idea sostenibile economicamente per l'impennare dei costi di trazione e di manutenzione ai treni e all'infrastruttura è ben diverso.

[Astro]

@Carrelli1928: guarda che i "gravi danni" di cui parli erano relativi ad un fenomeno non ancora conosciuto, ovvero che il carrello ferroviario mostra instabilita' ad alte velocita'. Ora si sa, e i carrelli hanno una velocita' massima al di sotto della quale le vibrazioni rimangono accettabili.

[picopico1972]

A proposito di carrelli, io sapevo che meno carrelli = più comfort. Il tgv nasce con un carrello che unisce le due carrozze e, oltre alla sicurezza, nessuno viaggia sul carrello. Come mai etr400 è ancora "vincolato" a due carrelli per carrozza?

[S-Bahn]

Sono due scuole di progettazione diversa, nessuna delle due è sbagliata. Il carrello tra due casse ha dei vantaggi, ma anche degli svantaggi. Se fosse la soluzione "perfetta" sarebbe stata adottata da tutti da decenni. Evidentemente non è così.

[Carrelli1928]

@Carrelli1928: guarda che i "gravi danni" di cui parli erano relativi ad un fenomeno non ancora conosciuto, ovvero che il carrello ferroviario mostra instabilita' ad alte velocita'. Ora si sa, e i carrelli hanno una velocita' massima al di sotto della quale le vibrazioni rimangono accettabili.

Questo fenomeno era già conosciuto (ed erano già stati inventati gli smorzatori antiserpeggio) quando il TGV ha raggiunto il suo ultimo record di velocità.

I carrelli Jakobs (intermedi) complicano il rialzo per manutenzione, impediscono lo sgancio delle vetture anche solo per manovre nei piazzali delle officine e richiedono carrozze più corte. I carrelli "normali" fanno un po' più attrito e riducono lievemente il comfort, ma se ho capito bene la differenza non dovrebbe essere molta.